Viime keväänä pyörään vaihdettiin leveämpi takarengas vanteineen, työn teki "ammattireiska". Pitkin kesää ihmetytti ketjujen epäsäännöllinen värinä ja ketjusuojaa vasten helistely.
Ei auttanut ketjujen kiristely eikä löysäys, linjakin näytti olevan suora.
Nyt irroitin takarattaan vanteen putsausta varten ja havaitsin että rattaan alla olevassa shimmi / "spacer"-levyssä on keskiöön nähden isompi keskireikä.
Rattaan keskireikä istuu vanteeseen ok, mutta spacerin reikä on useita millejä isompi. Myöskään kiinnityspultit ei istu reikiin ( ei rattaan eikä shimmilevyn) vaan välystä jää aika paljon.
Näin maalaisjärjellä rattaan alla olevaa levyä on mahdoton saada täsmälleen keskelle? Johtuisko ketjujen rämistely epätasapainosta?
Näin maalaisjärjellä rattaan alla olevaa levyä on mahdoton saada täsmälleen keskelle? Johtuisko ketjujen rämistely epätasapainosta?
Todennäköisesti juuri tuosta johtuu. Tuohon shimmiin täytyy sorvata sopiva sovite holkki että tulee tiukka tuohon vanteeseen. Ammattireiska varmaan tekee sen takuuna, tai toinen sopiva shimmi tilalle.
Ikävää että "ammattilainen" ei halua tuntea ylpeyttä omasta työstään... Ne "tavalliset" ketjut voivat tietysti johtua siitä että o-rengasketju ei olisi yksinkertaisesti mahtunut. Se on kuitenkin viitisen milliä leveämpi paketti.
Viime kesänä jouduin irrottamaan takapyörän kesken reissun kun hoijakasta oli päässyt pari ruuvia löysälle. Rumpujarrullisessa takapäässä operaatio edellytti rummun irrottamista navasta. Kiinnitysvaiheessa en sitten päässytkään puhdistamaan rummun ja navan liitospintaa kunnolla vaan sinne jäi jotain kökköä. Seurauksena rumpu/rataspaketti jäi hiukkasen vinoon ja koko pyörä aloitti oudon värinän aina kun vauhti ylitti 110kmh - siinä 400km matkalla ehti käydä mielessä läpi kaikki mahdolliset vikakohdat, alkaen hajonneesta kytkimestä poikineeseen laatikon pääakseliin.
Eli jos takaratas ei keskitä itseään napaan niin tärinät ja kilkatukset voivat johtua aivan hyvin siitä.
O-rengasketjut ainakin näyttäis mahtuvan näin äkkiä katsottuna.
Pitääkö rattaat vaihtaa samalla?
Ei silmään näyttis kovin kuluneilta, ketjut kuitenkin venyi ajetun n.6000km aikana reilusti, varsinkin ekalla parilla tuhannella kilometrillä.
Hintaahan hommalle on jo tullu riittävästi...
Eli jos takaratas ei keskitä itseään napaan niin tärinät ja kilkatukset voivat johtua aivan hyvin siitä.
Takaratas keskittää kyllä, reikä on juuri oikeankokoinen napaan.
Shimmilevyn reikä on about 3-4 milliä liian iso ja kun kiinnitys pultitkin ovat reikiinsä liian pienet...
O-rengas ketjujen kanssa voi joutua painimaan vaikka näyttäisi, että sopii
rautiksessa joutui etuhammasrattaan ympäriltä hiomaan tavaraa aikalailla pois että mahtui pyörimään. Jos takahammasrattan keskireikä on jämpti napaan sen kyllä pitäsi hoitaa keskitys, mutta onko shimmi liian pieni ulkohalkaisialtaan ? Eli kun kiinnityspultit kiristetään "vähänkään huolimattomasti" vetää kiristys paketin vinoon. Kuluminen ja venyminen viittaa vähän siihen ettei kaikki ole kohdallaan, jos ketjun rasvaus ja hoito on ollut asian mukaista.
You live more in 5 minutes on a bike like this going flatout, than some people live in a lifetime.
-Burt Munro
Sepixlh kirjoitti:O-rengas ketjujen kanssa voi joutua painimaan vaikka näyttäisi, että sopii
rautiksessa joutui etuhammasrattaan ympäriltä hiomaan tavaraa aikalailla pois että mahtui pyörimään.
'82 rautiaiseen meni o-rengasketjut heittämällä, vieläpä melkoisen järeät kyykkymallin tsubakit.
Heitä se shimmi mäkeen ja pulttaa ratas suoraan napaan kiinni.
Tämän jälkeen siirrät navan oikeaan kohtaa toisen puolen pinnoja löysäämällä ja toisen puolen kiristämällä, liikkuu yllättävän vähällä yllättävän paljon.
Tästä vielä bonuksena saat jarrulevyn takaa katsoen "piiloon" , riippuu tietysti paljonko tarvii pinnata.
Mutta se ketjujen osuminen suojaan johtuu, varsinkin jos sinulla on tiputettu perää, liian pienestä raosta ketjun ja suojan välillä. Pitää olla reilu väli.
Anonymous kirjoitti:Heitä se shimmi mäkeen ja pulttaa ratas suoraan napaan kiinni.
Tämän jälkeen siirrät navan oikeaan kohtaa toisen puolen pinnoja löysäämällä ja toisen puolen kiristämällä, liikkuu yllättävän vähällä yllättävän paljon.
Tästä vielä bonuksena saat jarrulevyn takaa katsoen "piiloon" , riippuu tietysti paljonko tarvii pinnata.
Mutta se ketjujen osuminen suojaan johtuu, varsinkin jos sinulla on tiputettu perää, liian pienestä raosta ketjun ja suojan välillä. Pitää olla reilu väli.
Järeät eli 530:t EK tekemät O-rengas ketjut vaativat metallin poistoa etuhammaspyörän suojan kiinnityksistä sekä itse suojasta kiinnityspisteistä sekä ketjulinjan kohdalta sivuista niin -74 lohko on erillainen kuin -77 ja uudemmat joihin ketjut voi mahtua
You live more in 5 minutes on a bike like this going flatout, than some people live in a lifetime.
-Burt Munro
Anonymous kirjoitti:Heitä se shimmi mäkeen ja pulttaa ratas suoraan napaan kiinni.
Tämän jälkeen siirrät navan oikeaan kohtaa toisen puolen pinnoja löysäämällä ja toisen puolen kiristämällä, liikkuu yllättävän vähällä yllättävän paljon.
Tästä vielä bonuksena saat jarrulevyn takaa katsoen "piiloon" , riippuu tietysti paljonko tarvii pinnata.
Mutta se ketjujen osuminen suojaan johtuu, varsinkin jos sinulla on tiputettu perää, liian pienestä raosta ketjun ja suojan välillä. Pitää olla reilu väli.
Joo, ja paitsi piiloon, myös jarrupalojen ulottumattomiin, voit siis jättää levynkin pois
Teetä spaceri, jossa rattaan puolella uloke, halkaisijaltaan rattaan reikään sopiva, navan puolella kolo, halkaisijaltaan ja syvyydeltään navan ulokkeelle sopiva.
Simple as that.
Karppa kirjoitti:[quote Joo, ja paitsi piiloon, myös jarrupalojen ulottumattomiin, voit siis jättää levynkin pois
Teetä spaceri, jossa rattaan puolella uloke, halkaisijaltaan rattaan reikään sopiva, navan puolella kolo, halkaisijaltaan navan ulokkeelle sopiva.
Simple as that.
Ei muuten mene palojen ulottumattomiin, kun vähän muuttaa jarrusatulaa.
On niin pikku homma etten muistanut mainita.
Ja muillekkin epäilijöille....toimii, olen itse tehnyt. Tietysti jos on 240 rengas niin sitte ei enää.
Karppa kirjoitti:[quote Joo, ja paitsi piiloon, myös jarrupalojen ulottumattomiin, voit siis jättää levynkin pois
Teetä spaceri, jossa rattaan puolella uloke, halkaisijaltaan rattaan reikään sopiva, navan puolella kolo, halkaisijaltaan navan ulokkeelle sopiva.
Simple as that.
Ei muuten mene palojen ulottumattomiin, kun vähän muuttaa jarrusatulaa.
On niin pikku homma etten muistanut mainita.
Ja muillekkin epäilijöille....toimii, olen itse tehnyt. Tietysti jos on 240 rengas niin sitte ei enää.
Ootko sä tuo "reiska"? Noin toimienhan vain vanne siirtyy! Napaa täytyy, jos tuon sun konstis tekee, siirtää myös suhteessa haarukkaan, samoin jarrusatulaa. (Tai sitten joutuu jarrulevyn kuitenkin siirtämää alkuper. linjaan - spacerilla!) Entäs jos on valuvanne? Juuri tästä syystahän ratasta ja levyä siirrellään spacereilla.
Karppa kirjoitti:[
Ootko sä tuo "reiska"? Noin toimienhan vain vanne siirtyy! Napaa täytyy, jos tuon sun konstis tekee, siirtää myös suhteessa haarukkaan, samoin jarrusatulaa. (Tai sitten joutuu jarrulevyn kuitenkin siirtämää alkuper. linjaan - spacerilla!) Entäs jos on valuvanne? Juuri tästä syystahän ratasta ja levyä siirrellään spacereilla.
...vanne siirtyy??? Mitä ihmettä sä nyt ajattelet? Totta kai vanne siirtyy napaan nähden! Sitte rengas/vanne kohdalleen ja uudet holkit akselille ja kuinkas kävikään--napa onkin siirtynyt.
Entä jos on valuvanne.....voi v..tu sentään, tai vaikka puupyörä!!
Ja niinkuin aiemmin kirjoitin niin ei toimi millään sikaleveällä kumilla/vanteella, mutta jos se shimmi on alle 8mm niin toimii!!!
niin -74 lohko on erillainen kuin -77 ja uudemmat joihin ketjut voi mahtua 
