Uusi eduskunta on tänään 1.4.2003 hyväksynyt lain moottoripyörien vuosikatsastuksesta. Laki käsiteltiin ennätysnopeasti niin, että osa kansanedustajista ei vielä äänestäessään ollut ehtinyt lukea ehdotusta ollenkaan. Moottoripyörien vuosikatsastus tulee pakolliseksi kuluvan vuoden kesäkuun alusta eikä katsastukselle ole siirtymäaikoja.
Ministeriön päättävä virkamies Hannu Tasento kertoo, että lakia on valmisteltu motoristien voimakkaan vastustuksen takia kaikessa hiljaisuudessa jo viime kesästä lähtien. Autoverolain uudistus antoi valmistelutyölle uutta vauhtia. Katsastuksen tarkoituksena on tarkistaa paitsi moottoripyörien liikeneturvallisuus niin myös jäljelläolevan veron määrä.
- Käsittääksemme moottoripyörien huono kunto ja suoranainen virittely ovat verrannollisia kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien määrään, Tasento ynnää. Törkeimpiä virityksiä edustavat V-2 tyyppisellä moottorilla ja vanhanaikaisella putkirungolla varustetut mallit, viranomaisten harhauttamiseksi ne jopa maalataan eriväriseksi kuin rekisteriotteessa on mainittu, jatkaa Tasento.
Katsastusten yhteydessä suoritetaan autoveron tarkastuslaskenta
Moottoripyörille tulee katsastuksen yhteydessä pakolliseksi myös ns. autoveron tarkastuslaskenta. Autoveron tarkastuslaskennassa tutkitaan toukokuun alussa voimaan tulevan autoverolain mukaan laskettu veron määrä. Jos tarkastuslaskennassa todetaan, että veroa on 1.1.1974 jälkeen maahantuodun moottoripyörän maahantuonnin yhteydessä maksettu liian vähän lankeaa lisävero maksuun. Ajoneuvolla ei voi ajaa ennen kuin vero on maksettu. Maksu lankeaa katsastusajankohtana rekisteriin merkitylle omistajalle.
Katsastuksen yhteydessä tehtävältä autoveron tarkastuslaskennalta voi välttyä ilmoittamalla ajoneuvo vapaaehtoiseen autoveron tarkastuslaskentaan. Ilmoittautumisia vapaaehtoiseen autoveron tarkastuslaskentaan otetaan vastaan katsastustoimipaikoilla jo 1.4.2003 lähtien. Autoveron tarkastuslaskentakäytäntö tulee siirtymäkauden jälkeen voimaan myös muille ajoneuvoluokille kuin moottoripyörille.
Suomen Autokatsastuksen pääkatsastaja Ari Rektio kertoo, että tämä autoveron tarkastuslaskentamenettely on tehty koska moottoripyörille ei ole aikaisemmin tehty pakollisia vuosikatsastuksia. Väärinkäytöksiä on kuitenkin tullut esiin paljon. Katsastushenkilöitä on kaikessa hiljaisuudessa koulutettu pitkin talvea. Käytännön ajoharjoitukset päästään kuitenkin aloittamaan vasta asiakkaiden pyörillä koska talvella ei ollut saatavissa kuin armeijan epäkuntoisia KTM-moottoripyöriä.
Lisätietoa uudesta katsastuslaista ja sen tuomista muutoksista voi lukea osoiteesta: http://www.mmaf.fi/documents/katsastusp ... 30401.html
Katsastuspakko tuleekin jo kesäkuussa!
-
Masa
-
J
-
Vieras
-
Hannu Tasento
Me täällä ministeriössä seuraamme näitä palstoja silloin tällöin koska täältä saa hyvää kansalaispalautetta, joskin usein hiukan vääristynyttä ja tuon naapurikopin Heikin mielestä myös asiantuntematonta, Heikki kielsikin enään näitä lukemasta.
Olemme tätä katsastus ja tarkistuslaskentaa miettineet ja valmistelleet jo kauan virkahenkilötyönä ja tätä on jo kolme komiteaakin valmistellut. Että päätös on jo tehty ja harkittu kaikkien osapuolten kannalta tasapuolisesti. En ymmärrä ollenkaan miksi tätä luullaan joksikin pilaksi?
Koska tätä palstaa eivät nyt Heikin kiellon jälkeen enään lue muut virkaedustushenkilöt uskallan näin privaatisti paljastaa, että kun syksyllä autoverouudistuksen toisen kierroksen yhteydessä poistamme moottoripyörien erilisveron kokonaan niin samalla siirrymme kumipohjaiseen verokantaan koska näissä kamalissa, rumissa, vaarallisissa, heikoissa, saastuttavissa ja äänekkäissä amerikkalaisissa muslimintappopyörissä on niin paljon kumia. Vero määrätään ensisijaisesti kumien painon mukaan, mukaan lasketaan paitsi ajoneuvoon kiinteästi asennetut kumit niin myös kaikki matkustajien mukanaan kantamat kumituotteet.
Olemme tätä katsastus ja tarkistuslaskentaa miettineet ja valmistelleet jo kauan virkahenkilötyönä ja tätä on jo kolme komiteaakin valmistellut. Että päätös on jo tehty ja harkittu kaikkien osapuolten kannalta tasapuolisesti. En ymmärrä ollenkaan miksi tätä luullaan joksikin pilaksi?
Koska tätä palstaa eivät nyt Heikin kiellon jälkeen enään lue muut virkaedustushenkilöt uskallan näin privaatisti paljastaa, että kun syksyllä autoverouudistuksen toisen kierroksen yhteydessä poistamme moottoripyörien erilisveron kokonaan niin samalla siirrymme kumipohjaiseen verokantaan koska näissä kamalissa, rumissa, vaarallisissa, heikoissa, saastuttavissa ja äänekkäissä amerikkalaisissa muslimintappopyörissä on niin paljon kumia. Vero määrätään ensisijaisesti kumien painon mukaan, mukaan lasketaan paitsi ajoneuvoon kiinteästi asennetut kumit niin myös kaikki matkustajien mukanaan kantamat kumituotteet.
-
Ari Rektio
lisätietoa katsastuksesta
Katsomme Akkessa että nyt on hyvä aika tarkistaa loputkin amerikkalais
valmisteiset moottoripyörät ja varsinkin niiden prosentit.
Teimme talvella koetarkistuksen eräälle H-D tallille ja tämä pisti lopullisen niitin asiaan.
Kymmenen pyörää tarkistettiin. Tulos oli masentava. Kaksi oli maalattu erinväriseksi kuin otteessa mainittiin. Yhdessä oli leveämpi takarengas. Kahdessa oli jälkiasennuspakoputkisto. Yhdessä oli jopa PERÄKÄRRY jota ei ollut katsastettu lisävarusteeksi vaikka kiinnitystapa täytti pykälän
3.13.002 kriteerit.
Ote pykälästä
" jos moottoripyörään kytketään alle kahdensadankilon massan omapainon peräkärry on kiinnitystavan noudatettava hyvää kaupallista standardia sekä kärry on varustettava mekaanisilla jarruilla. Peräkärry tullee myös varustaa seisontajarrulla. "
Itse olen myös H-D harrastaja ja ihmetellä täytyy harrastajien leväperäistä suhtautumista lakiin ja asetuksiin. Kyllä nämä säännöt on meidän kaikkien parhaaksi.
Ari Rektio
Akke
Pääkatsastaja
H-D 883
valmisteiset moottoripyörät ja varsinkin niiden prosentit.
Teimme talvella koetarkistuksen eräälle H-D tallille ja tämä pisti lopullisen niitin asiaan.
Kymmenen pyörää tarkistettiin. Tulos oli masentava. Kaksi oli maalattu erinväriseksi kuin otteessa mainittiin. Yhdessä oli leveämpi takarengas. Kahdessa oli jälkiasennuspakoputkisto. Yhdessä oli jopa PERÄKÄRRY jota ei ollut katsastettu lisävarusteeksi vaikka kiinnitystapa täytti pykälän
3.13.002 kriteerit.
Ote pykälästä
" jos moottoripyörään kytketään alle kahdensadankilon massan omapainon peräkärry on kiinnitystavan noudatettava hyvää kaupallista standardia sekä kärry on varustettava mekaanisilla jarruilla. Peräkärry tullee myös varustaa seisontajarrulla. "
Itse olen myös H-D harrastaja ja ihmetellä täytyy harrastajien leväperäistä suhtautumista lakiin ja asetuksiin. Kyllä nämä säännöt on meidän kaikkien parhaaksi.
Ari Rektio
Akke
Pääkatsastaja
H-D 883
-
IR
-
mcmies
Olen ollut matkoilla...
Olen ollut matkoilla ja offline ja nyt vasta huomasin tämän jutun. Miten mua aina syytetään kaikista piloista? Olen totinen henkilö! BajaHillissa juttu paljastetaan perusteellisesti: http://www.bajahill.net/mpuutiset0304.html#aprillia
Ja mcmiehelle, joo, kyllä nää kompressorit ruuvien kiristystä aina kaipaa, kuristukset olen jo poistanu mutta miten mopo kuohitaan?
Ja mcmiehelle, joo, kyllä nää kompressorit ruuvien kiristystä aina kaipaa, kuristukset olen jo poistanu mutta miten mopo kuohitaan?
-
mcmies
Mistä piloista? Tämähän on totisesti vakava asia, joka aiheutti umpisuolen puhkeamisen sekä 234 verisuonen katkeamisen mcmiehen päässä.
Mopo kuohitaan...? Ei se mopo sinne katsastuskonttorille halua mennä, ei missään tapauksessa. Siispä sitä ei tarvitse kuohita. Sen sijaan käsillä olevan jutun kirjoittajat, siis herra "Tasento" tai "Rektio" (pitkälle kehittynyt skitsofrenia, epäilen), ovat vakavasti Kolmen K:n hoidon tarpeessa. Myös asiantuntemattoman "kirurgin" suorittama lobotomia saattaisi olla tehokas hoitokeino.
Mopo kuohitaan...? Ei se mopo sinne katsastuskonttorille halua mennä, ei missään tapauksessa. Siispä sitä ei tarvitse kuohita. Sen sijaan käsillä olevan jutun kirjoittajat, siis herra "Tasento" tai "Rektio" (pitkälle kehittynyt skitsofrenia, epäilen), ovat vakavasti Kolmen K:n hoidon tarpeessa. Myös asiantuntemattoman "kirurgin" suorittama lobotomia saattaisi olla tehokas hoitokeino.