[quote="Anonymous"]kattelin tossa tarkemmin tota jorkan Sportster,on meinaan hieno!miten iso prosessi saada otteeseen muutokset?aikas tyhmä kysymys niinku kysyjäkin....meinaan noilla muutoksilla.
eli voiko myös takahaarukkaa muutella?epäilyttää nää itä-rajan pikku kylien katsastus konttorien ammattitaito ku tuskinpa niin älyttömästi pärrien muutos katsastuksia tekevät....
Hommaat vaan semmosen paperin jossa on jonkun allekirjoitus siitä että työ on suoritettu oikeita tapoja noudattaen ja ammattitaidolla sekä on yhtä vahva kuin alkuperäinen. Ois hyvä vaikka kaverilla ois luokat tai muuten metallialan ammattilainen. Tuommoinen helpottaa katsastamista koska katsastusmieheltä lähtee vähän niinkun vastuu pois. Itse allekirjoitin kanssa sen lapun. Oma vika jos pettää.
Mitään ei tarvitse todistaa vaan pyydettäessä on toimitettava kirjallinen selvitys käytetystä hitsaustavasta ja lisäaineista. Luokkahitsarin numero tietysti rauhoittaa epäilevän katsastusmiehen mutta mikään lakiin perustuva vaatimus se ei ole. Yleinen käytäntö on ollut, että runko käydään näyttämässä konttorilla ennen kuin saumoja viimeistellään ja peitetään maalilla. Moottoripyörän runkoa saa muuttaa varsin paljon, vieraan mainitsema 4% per putki on lakitekstin määritelmä mutta käytäntö on yleensä ollu 4% per muutos (reikkaus, stretsaus, levitys jne.)
Ei tunnu kovin asialliselta kysellä toisen tekemistä muutoksista täällä yleisesti. Yksityisviestit tai sitten muuten suora yhteydenotto asianomaiseen henkilöön.
Toinen juttu, jos pyörän omistaja itse ottaa asian esille.
Anonymous kirjoitti:eli voiko myös takahaarukkaa muutella?
Voi - jopa Länsiuudellamaalla. Ex Sporttini otteeseen se oli jopa kirjattu ylös , konttorin heppu jopa "kehui" muutosta positiivisessa mielessä . Millimetripiirustukset on vielä tallessa ko. operaation ajoilta.
, konttorin heppu jopa "kehui" muutosta positiivisessa mielessä 
. Millimetripiirustukset on vielä tallessa ko. operaation ajoilta.