Ajattelinpa kysyä, että minkälainen merkitys on takaveivin ja limppujen välisellä sivuttaisvälyksellä. Eihän sitä oikein mitenkään saa säädettyä, se on mitä on, mutta pitäisikö sen olla jossain haarukassa? Clymeriä lueskelin, mutten muista ilmoittiko se jonkun välyksen. Muistaakseni noin 1.3 mm on nyt takaveivin ja limppujen välissä tyhjää. Näytti vaan aika reilulle edelliseen kokoonpanoon nähden. Rupesin fundeeraamaan, että oli aika ihme kun edellisessä keskitapissa oli vain yksi öljyreikä (jostain olen saanut päähäni, että sportsterissa pitäisi olla kolme?) takaveivin toisen laakeripinnan ja etuveivin kohdilla. Niin, että ei kai liiallisen sivuttaisvälyksen takia jää takaveivin toinen laakeripinta huonolle voitelulle?
Nimim. pitäisikö muuttaa Zimbabween kasvattamaan bataatteja.
Veivien sivuttaisvälyksistä
Ainakin vanhoissa bigtwinien limpuissa on rengasmaiset upotukset keskitapin ympärillä. Niihin saa sit eri paksuisia karkaistuja prikkoja.
S&S:n limpuissa ei sellaisia ole. Muistaakseni jossain niiden prosareissa oli aiheesta juttu. Eivät pitäneet tarpeellisena, eikä välyksellä ollu väliä, kunhan oli riittävästi.
Ennemmin kuin öljyn saanti, niin ongelma vois olla että veivin alasilmä hinkkaa limppua vasten ja alkaa leikkaa kiinni. Mulla niissä on ollu lievää kulumajälkeä, mutta ei mitään hälyyttävää.
S&S:n limpuissa ei sellaisia ole. Muistaakseni jossain niiden prosareissa oli aiheesta juttu. Eivät pitäneet tarpeellisena, eikä välyksellä ollu väliä, kunhan oli riittävästi.
Ennemmin kuin öljyn saanti, niin ongelma vois olla että veivin alasilmä hinkkaa limppua vasten ja alkaa leikkaa kiinni. Mulla niissä on ollu lievää kulumajälkeä, mutta ei mitään hälyyttävää.
Jees. Käsittääkseni evosportissakin on limppuihin juntattu nuo prikat, hätäpäissäni kun löin rojut äkkiä läjään niin en ollut näkevinäni niitä. Tosin ennen remonttia olleesta tilanteesta muistan vielä vähemmän (hyvä muisti, mutta lyhyt).
Menee taas aika arpapeliksi, vaihtoehdot huono öljynkierto eli pinjonin pusla horo, kanteen jostain siunaantui äkkiä karstaa ja siihen naputtaa, tai sitten männät tai renkaat kulahtaneet tai sitten venttiilipuolella häikkää. Ääni on hyvin mielenkiintoinen, varsinaista maailmanmusiikkia, sirisevää naputusta kahinalla ynnämuilla höysteillä. Oli just viikon mittainen lentsu niin nuppi oli niin turvoksissa, että äkkäsin vasta pari päivää sitten tämän uuden äänen.
Menee taas aika arpapeliksi, vaihtoehdot huono öljynkierto eli pinjonin pusla horo, kanteen jostain siunaantui äkkiä karstaa ja siihen naputtaa, tai sitten männät tai renkaat kulahtaneet tai sitten venttiilipuolella häikkää. Ääni on hyvin mielenkiintoinen, varsinaista maailmanmusiikkia, sirisevää naputusta kahinalla ynnämuilla höysteillä. Oli just viikon mittainen lentsu niin nuppi oli niin turvoksissa, että äkkäsin vasta pari päivää sitten tämän uuden äänen.