Sportti sammuu ajossa - osa II

[Crisi]

Moikka.

Kiitos kaikille edellisistä vastauksista. Tutkittuani ongelmaa lisää näyttää tilanne tältä: Laite siis hyytyy (joskus) kun on pitänyt rundia päällä....päästää kaasuun...ja sitten uudelleen vääntää hanaa...kone stumppaa. Lähtee melkein heti käyntiin uudelleen starttia painamalla tai vauhdissa vaihde päällä. Kokeilin tänään kun tulin himaan pihalla sitä, että annoin käydä tyhjäkäynnillä ja sitten yhtäkkiä hanaa kahvasta...sammui lähes joka kertaa. Kone jollain tavalla "tukehtuu" tms. Ongelma ilmeni yhtäkkiä, koko kesän on toiminut tähän asti kun kello. Kaasarina mulla Mikuni 42. Eli ei taida sittenkään olla sähkövika? Ideoita?

crisi

[Vieras]

Sössö toimii just noin kun ottaa kiihotuspumpun kokonaan pois päältä... Tiedä sitten noista kiinalaisista.

[hemuli]

Ota ilmanputsari irti ja kurkkaa kaasarin kurkkuun samalla kun käännät kahvasta. Kurkussa pitäisi näkyä selvä bensaruiskaus. Jos ei näy niin sulla on kiihdytyspumppu huollon tarpeessa ja oireet johtuvat siitä.

Jos bensaa tulee niin kokeilepa huviksesi toisilla sytytystulpilla.

[Vieras]

Tukkeutunut ilmanputsari aiheuttaa saman.

[Pertti]

Ja kun vaihdat tulpat, laita jotkut muut kuin NGK:t. Ainakin meillä ollut paljon laatupoikkeamia. Valmiiksi paskoja kaupasta, eikä edes markettisarjoista, vaan yksittäin autotarvikeliikkeestä ostetuissa. Nippondensoista (lämpöarvo W16 vastaa NGK5:ta) tosi hyvät kokemukset.

[Crisi]

Tulpat vaihdettu, ei auttanut. Ongelma ilmenee selvästi kun kone lämpiää. Kylmänä toimii ihan hyvin, samoin kun ajaa maantietä tasasella nopeudella ja viima jäähdyttää. Kävin la vetämässä mutkatietä ja annoin kenkää oikein kunnolla=kone kuumenee. Viiden kilsan jälkeen rupesi paukkumaan ja sitten sammuikin pari kertaa. Kolmannella kerralla kun sammui sai 10 minsaa odotella ennen kun käynnistyi. Mulla on todella matala stretsitankki ja kun puola on siinä etusylinterin ja tankin välissä ei väliin jää montaa milliä...eli jäähdytys ei pelaa tarpeeksi hyvin kait. Voipi jopa olla niin, että ottaa sylinteriin kiinni...Tilasin uuden puolan jenkeistä...viimeksi toimi kun sen vaihtoi. Sytkä on se kalliimpi versio SE, säädettävä...Suomessa 500e, ei viitti ihan hyvikseen ostaa uutta:-(

[aune1200]

Onko tähän topiciin löytynyt vastauksia tai muilla ilmennyt samanlaista stumppausta?

Sportster 1200 vm. 05 stumppas kesken ajon tänään 3 otteeseen, tätä ennen ajettu tunnin 40-60 nopeuksilla. Tulpat ok, akkun piuhat kiinni, bensaa tankissa, bensa hana on asennossa. Hetken jäähdyttelyn jälkeen lähti käyntiin ja nytkolemnnen kerran jälkeen tuntuu pelittävän ihan ok,pidempi tauko välissä.

Toinen kyssäri? Mihin "katoo" moottoriöljyt? Tammikuussa tankkin täys ja nyt oli öljyt alarajalla ja lisää uppos2-3 dl.

[Kokkonen]

Mulla on ollut vastaava ongelma aikoinaa evosporassa ja nykyisessä shovelissa. Molemmilla kerroilla vika oli sytkäanturissa. Kesti kauan paikallistaa, mutta lopulta kun vika tulee tiuhempaan se löytyy...
Väliin saa ajaa pitkään, mutta kuumemmalla kelillä tumpaa aiemmin. 10-15 min jäähdyttely ja taas pääsee eteenpäin. Näin se meni meikäläiselläkin.

[Kokkonen]

Toinen kyssäri? Mihin "katoo" moottoriöljyt? Tammikuussa tankkin täys ja nyt oli öljyt alarajalla ja lisää uppos2-3 dl.

Kampikammioon. Valuu pumpun läpi pitkän seisokin aikana. Nyt sulla saattaa olla tankki aika täynnä. Parempi ajaan ensin seisokin jälkeen jonkin matkaa, jollon valunut öljy palaa kiertoon (tai tulee huohottimesta pihalle) ja tarkastaa vasta sitten öljytilanne.

[aune1200]

Mitä sä teit tuolle sytkäanturille, jotta alko pelittää? Ja sitten on blondina pako kysyä; missä sijaitsee sytkäanturi?

Mulla on tiiliskiven kokoinen eng. manuaali ja olen jo 30 min hakenut incnition probe tai sensor nimellä tuolta manuaalista, eikä ole vielä tullut vastaan.


Öljyn lisäämisen jälkeen kävin vetämässä motarilla " hanaa", "kaasut kaakossa" tyyliin n. 20km ja jälleen pelitti ihan niin kun pitääkin. Nätisti pömpöttää hevonlaukkaa!?

Vastaisuuden varalta täytyy kuitenkin probleema selvittää, ettei tarvitse vartin välein, jäähdytellä.

Juu siis vielä jonnekkin korjaamolle..... eipä taida mun taidot pidemmälle riittää

Vastaan otetaan vinkkejä edukkaista korjaamoista tai korjaajista jotka tsekkaista korvausta vastaa.

[Kokkonen]

Mitä sä teit tuolle sytkäanturille, jotta alko pelittää? Ja sitten on blondina pako kysyä; missä sijaitsee sytkäanturi?

Vaihtoonhan ne anturit menivät. Se sijaitsee moottorin oikeanpuoleisessa poskessa, siinä on sellainen pyöreä (n. 7cm halkaisija?) levy, jonka takaa löytyy tuo kyseinen anturi. Ignition sensor nimellä se pitäisi löytyä manuaalista. En tiedä minkälainen se on tuossa -05 mallissa, koska tarvikeluettelossa oli vain -03 asti, joka on yhä samaa mallia kuin -80 luvullakin.
Toki se vika voi olla muuallakin, mutta nämä on omat kokemukset.

[smuige]

Eikös näissä uudemmissa se sytkän anturi ota suoraan kampuralta tiedon.
Tötterössä ei ole tiedonantajaa.
Eli anturi sijaitsee etuvasemmalla alhaalla. Suurinpiirtein siellä missä esim Shovelissa ja Evossa laturin plugi.

[Kokkonen]

Eikös näissä uudemmissa se sytkän anturi ota suoraan kampuralta tiedon.
Tötterössä ei ole tiedonantajaa.
Eli anturi sijaitsee etuvasemmalla alhaalla. Suurinpiirtein siellä missä esim Shovelissa ja Evossa laturin plugi.

Niin se varmaakin on, koska sytytysmodulikin on samankaltainen kuin TC:ssä. Eli tuo aiemmin antamani sijainti pätee vain -03 asti.

[Röpöttäjä]

Mulla mikuni teki välillä kovat paukkeet vaikka kaikki tiivisteet on vaihdettu. 1/4 kiekka ilmaruuvia pienemmälle poisti paukkeen.
Kuumana tuo käyntihäiriö on minullakin. Öljyä häviää varmaan jonkin verran jos huohotinputket on ilmanputsarin sisällä. Mikuni vissiin tekee erilaisen imun tonne ilman putsarin sisälle kuin CV. Vai riipiikö se raakemmin ilmaa ja ilmansuodattimen vastus kasvaa liian isoksi jolloin kone imisi huohottimista höyryjä ja käynti huononee???? Kuumana kun öljyhöyryt sekoittuu tuohon imuilmaan käynti huononee varsinkin kun kaasun löysää. Onko kellään huohotus ulkopuolella? Onko käyntiongelmia?

[pasiheikki]

Itellä on nyt ollut -05 Sportissa tuo mikuni 42 ollut hiukan aikaa ja täytyy sanoa että meno muuttui aikaisempaan verrattuna melkoisesti. Mitään stumppausongelmia ei ole ollu vaikka tuo yläkerta (porttaus ) on laitettu uuteen uskoon. Huohotus on järjetetty kasarin ulkopuolelle, jonka lisäksi on vielä rockereitten kansiin viritetty erilliset letkuhuohottimet. Ainoa
ongelma / säätöhommeli on vielä tekemättä tuo Mikunin kanssa, koska raskaassa vedatyksessä kun lyö hanat auki, niin alkaa kilisteleen, eli hoidoksi tarvitaan neulansäätöä ja isompaa suutinta (nyt 155). Mikuni onkin CV:hen verrattuna täysin eri paketti ja tuo kilistely/laihalle ajautuminen johtuukin siitä että CV:ssä on luisti läpän lisäksi eikä näin ollen koko kurkku aukea kerrallaan kun Mikunissa -joka tapauksessa vaikuttaa toimivalta peliltä.