kaasaria lätyskään
-
jean-baptiste
- Viestit: 57
- Liittynyt: 20:34 28.08.2005.
- Paikkakunta: pohjola
kaasaria lätyskään
Ostin 750 WLA:n, nyt tarkoitus muokata ko. pyörää mieleiseksi. Mitkä järkeviä vaihtoehtoja linkertille? Entä kurkku/imusarja, materiaali? Mielessä häämöttää eteenpäin kaartuva esim. rosteri kurkku. Kaasariksi tarjolla SU tai Stromberg cd 125. Haen nyt tällä varmaa toimintaa ja ulkonäköä.Puhunko aivan hulluja? Olen uusi näissä kuvioissa, siksi termit/kysymykset ehkä kummallisia. Näitä tulee lisää kunhan illat pimenee. Kärsivällisyyttä, pyydän.
-
Joope
-
Vieras
Re: kaasaria lätyskään
[quote="jean-baptiste"]Ostin 750 WLA:n, nyt tarkoitus muokata ko. pyörää m
] Ei linkertiä kannata vaihtaa mihinkään Taiwanin tinoihin, pelkkiä hyviä kokomuksia Linkertistä, sekä pannussa että lätyskässä. Ei muuta kun virittelet Linkertin säädöt kohdilleen, kyllä pelittää. Katsot ettei ole ilmavuotoja imupuolella ja ettei läppäakseli ole väljä ja bensapinta suunnilleen oikein, etkä laita liian tukkoista ilman putsaria. Hyvä peli.
] Ei linkertiä kannata vaihtaa mihinkään Taiwanin tinoihin, pelkkiä hyviä kokomuksia Linkertistä, sekä pannussa että lätyskässä. Ei muuta kun virittelet Linkertin säädöt kohdilleen, kyllä pelittää. Katsot ettei ole ilmavuotoja imupuolella ja ettei läppäakseli ole väljä ja bensapinta suunnilleen oikein, etkä laita liian tukkoista ilman putsaria. Hyvä peli.
Tallissa odottelee: WLA45 1942 (mr), FLH 74 1957 (mr), FLSTC 1994 (Heritage), TR T120 R 1969(mr), K 100 RS, CR 500, CRh 500, EXC 300, CB 125, CR 120, RD 125, R 1200 GSA, KH100, CR 125, EXC 500
-
jean-baptiste
- Viestit: 57
- Liittynyt: 20:34 28.08.2005.
- Paikkakunta: pohjola
kaasaria lätyskään.
Niin, se ongelma tässä ko. Linkertissä on vikana, että läppäakseli väljä, vispaa kuin hullun k.. mielettömän p.. Ei tahdo käyntiä saada tasaiseksi. Kun sitten tallin hyllyllä jemmassa muutama SU, niin siksi tämä pohdinta. Kai tuohon Linkertiin on jostakin saatavana korjaus sarjaa(akseli+puslat)..?
Re: kaasaria lätyskään.
Linkertiin on saatavilla läppäakselin korjaussarja. Sen tälläät paikoilleen ja herkistelet läpän hyvin, niin että se kiinni asennossa sulkee kurkun mahdollisimman tiiviisti. Niin ja vielä läppä oikeinpäin. Läpän malleja on useita, joitakin ei saa oikein väärinpäin millään, ja taas toiset tuntuvat ikäänkuin itsestään menevän väärinpäin. Elä epäröi, ei muuta kun Linkerttiä kehiin.jean-baptiste kirjoitti:Niin, se ongelma tässä ko. Linkertissä on vikana, että läppäakseli väljä, vispaa kuin hullun k.. mielettömän p.. Ei tahdo käyntiä saada tasaiseksi. Kun sitten tallin hyllyllä jemmassa muutama SU, niin siksi tämä pohdinta. Kai tuohon Linkertiin on jostakin saatavana korjaus sarjaa(akseli+puslat)..?
Tallissa odottelee: WLA45 1942 (mr), FLH 74 1957 (mr), FLSTC 1994 (Heritage), TR T120 R 1969(mr), K 100 RS, CR 500, CRh 500, EXC 300, CB 125, CR 120, RD 125, R 1200 GSA, KH100, CR 125, EXC 500
Joo, Linkert on hyvä, kun vaan säätää oikein. Mulla oli aikanaan pikkulättärissä Linkertti, ja sain siitä pikkusäädöllä laakin pelin. Liian paljon parjattu kaasari, usein ne haukkuu, jotka ei oo ikinä käyttäny. Bruce Palmerin How to restore Harley davidsons -opuksessa on kerrottu Linkertistä kaikki mahdollinen. On muutenkin ostamisen arvoinen opus kaikille vanhan paskan harrastajille lätyskästä pannuun. Amazon.comista postituskuluineen hinnaksi tuli 28 ?, ei paha !
Hieman ohi aiheen, mutta - yleensä jotain haukutaan kun oma ammattitaito ei riitä asiassa. Itselläni kokemusta SU:sta, "läppä Keihinistä", CV:stä ja S&S Super E:stä - kaikki on saatu pelittämään joko itse tai jonkin fiksumman kaverin toimesta.......REDNECK kirjoitti:...usein ne haukkuu, jotka ei oo ikinä käyttäny...
http://www.mctoiseen.fi" onclick="window.open(this.href);return false;
kaasari
Mielestäni noita isoreikäisiä kaasareita on turha pikkulättään yrittää. Joku lähes omaa kurkun kokoa ( linkerttiä) vastaava Dellorto, varustettuna kiihdytyspumpulla, vois olla kova sana. Pitää muistaa kaasuttimen periaate: Polttoainesumu imetään alipaineella kohokammiosta suuttimen läpi imusarjaan. Jos kurkku on liiansuuri, alipainetta ei varsinkaan käynnistyksessä tule, ei kone saa polttoaineta riittävästi. Linkertti toimii hienosti, kunhan on tiivis ja kaikki kanavat auki. Korjaussarjaa saa.
Kokemusta Linkertistä ei ole, mutta Dellorto oli kiinni yhden kesän, enkä saanu sitä oikeen pelittämään. Kaikenlaisia säätöja yritettiin. Toki hyvin lähti käyntiin ja ajella pysty. Kiihdytyspumpullinen versio varmaankin olis pelannu parremmin...
Nyt sitte on kiinni 32 Mikuni (ilman kiihdytyspumppua tämäkin) ja hienosti pelaa . Säädötkin tuntuis olevan suht kohdillaan ja aina lähtee viimesellä käyntiin.
Kummiletkun palalla on kaasari kiinnitettynä orkkis imusarjaan tehtyyn välipalaan.
Ainakin omat kokemukset puoltaa mikunin laittoa.
Nyt sitte on kiinni 32 Mikuni (ilman kiihdytyspumppua tämäkin) ja hienosti pelaa . Säädötkin tuntuis olevan suht kohdillaan ja aina lähtee viimesellä käyntiin.
Kummiletkun palalla on kaasari kiinnitettynä orkkis imusarjaan tehtyyn välipalaan.
Ainakin omat kokemukset puoltaa mikunin laittoa.