Nollaprosenttiset paperit?

[j7on]

Muistan hiljattain nähneeni täällä keskustelua noista rakennelluista pyöristä mutta silti prosentittomia rekisteriotteessa, en vain nyt löytänyt haulla mitään..

Miten se nyt menikään, tarpeeksi vanhat pyörät jotka on muutettu ennen prosenttisäädöstä?

Mulla on nimittäin tommonen pahasti rakennettu Triumph kopteri jossa rekisteriotteessa merkitty ainoastaan muuttunut akseliväli ja rengaskoot mutta kuitenkin ihan laillinen.

[santtu]

Muistan hiljattain nähneeni täällä keskustelua noista rakennelluista pyöristä mutta silti prosentittomia rekisteriotteessa, en vain nyt löytänyt haulla mitään.. Miten se nyt menikään, tarpeeksi vanhat pyörät jotka on muutettu ennen prosenttisäädöstä?

Haku uusiksi ja prosenttisääntöjä lukemaan. Kyllä ne prosentit koskee oli muutokset tehty milloin vain. Rakennettuja joissa on kaikki autoveroprosentit tallessa saadaan siten, että maksetaan se autovero. Rakennettuja joissa on kaikki identiteettiprosentit tallessa saadaan siten, että merkitään laite rekisteriin omavalmisteena. Näiden kaden kombinaatioita varioimalla saadaan Suomalainen prosenttiooppera.

Mulla on nimittäin tommonen pahasti rakennettu Triumph kopteri jossa rekisteriotteessa merkitty ainoastaan muuttunut akseliväli ja rengaskoot mutta kuitenkin ihan laillinen.

Saattaa silti olla ihan ok, %-merkinnät pitäisi varsinaisesti tehdä vasta kanta-ajoneuvotarkastusrajan hujakoilla.

[j7on]

Tiedän että prosentteja ei tarvitse merkitä ennen kanta-ajoneuvotarkistuksen 35% rajaa, tarkoitan näitä kun joskus harvoin näkee(jostain syystä juuri Triumpheja?) Triumpheja myynnissä radikaalisti chopattuina ja myyntivalttina:
"prosenttivapaat paperit, ei kävele joka päivä vastaan!" tms.

Kauppaan omaa pyörääni ja mahdollinen uusi omistaja halusi varmistua että kaikki on tosiaan kunnossa, -67 Trumpan otteeseen on merkattu pelkästään akseliväli ja rengaskoot eikä mainintaakaan esim. rungosta?(swingin tilalle on pultattu jäykkishaarukka ja etupäätä leikattu ylös & ulos), noi rengaskoothan on aina otteessa mutta akseliväli on merkitty 180cm:ksi kirjaamatta ylös MIKSI se on 40cm enemmän kun vakio Bonnevillessä?
Otteeseen myös kirjattu alkuperäinen Englantilainen rekisteritunnus, liekö tuotu jo muutettuna Suomeen?

Olen sillä kuitenkin 2 vuotta melkein päivittäin suorilla putkilla paukutellut keskellä Helsinkiä, välillä ovat poliisisedät pysäytelleet, muttei ikinä sanoneet pyörästä tai otteesta mitään(ja muille sitten valittaa rekisterikilven kaltevuuskulmasta...)

Yksikin iso karpaasi kävi pyörää koeajamassa ja oli niin p**keleen tarkka papereista kun sitä oli kuulemma edellisen kerran kusetettu pitkälle katsomaan toista Trumppaa jossa paprut ei täysin stemmannu, selitin jotain niistä papruista johon se ote kädessä sanoi että "akseliväli riittää, onhan sen katsastusmies tsekannu"

En vaan millään löydä aihetta enää täältä, muistan että sitä joku aikasemmin kysyi ja tuli neuvoja ja kommentointia että "joo, kyllä niitä on mutta harvemmin näkee"

[jack]

Kannattaisikohan tuollaiset laskelmat jättää tekemättä täällä julkisesti. Ettei aiheuta ongelmia kelleen. Tätäkin palstaa lukee virkavalta varmasti.

Riumppi ei oo harrikka, joten se selittää kaiken, usko tai älä.
Jospa editoisit tekstistäsi puh.keskustelusi myyjän kanssa. ??

Väitän tietäväni pyörän etsimättä sitä erikseen nettimotosta, luuletko ettei muut, ettei tulisi ongelmia tienpäällä.

Järjenkäyttö on sallittua jopa täällä.

Jack

[Evo Chopper]

Asiaa Jack!
Moderaattoritkin voisivat poistaa (ainakin!) tuon lainatun puhelinkeskustelun. Pian!

[j7on]

Noniin, linkkikin poistettu, miten ihmeessä on sitten mahdollista että minulla on 40cm enemmän akseliväliä otteessa kuin "pitäisi olla" ilman minkäänlaista selitystä miten se on "syntynyt"...
Tuskin kukaan on konttorille ajanut +>1m keulaputkilla "keulien" 80cm maavaralla - leima paperiin ja kotiin runkoa & keulaa leikkelemään?

[Evo Chopper]

Kuten Jack ilmaisi viestissään, korostan minäkin, ettei täällä palstoilla kannata niin hitosti filosofoida kaikkea mitä päässä liikkuu, maastoudu , kysele muilta harrastajilta jne.
Isoveli valvoo aivan saletisti tätä(kin) palstaa

[hemuli]

Salaliittoteoria on minunkin mielestäni ihan hyvä leffa... :mrgreen::mrgreen:

Se, että mopedin otteeseen ei ole merkitty jokaista pikku putken vääntöä voi johtua niinkin yksinkertaisesta asiasta, että muutos on tehty jo vuosia sitten. Ennen surullisen kuuluisaa 90-luvun prossainkvisitiota kun ei ollut niin pilkun tarkkaa mitä niissä papereissa luki. Eikä konttoritkaan tienneet sitäkään vähää pyöristä mitä tietävät nyt. Eikä silloin nähty tarpeellisena kantaa liitteineen kolmen A4:n kokoista rekisteriotetta mukana. Merkittiin vain tärkeimmät tiedot (akseliväli ja rengaskoot) otteeseen ja oltiin tyytyväisiä.

Jos trumppasi otteessa oleva merkintä akselivälistä voidaan paikallistaa tehdyksi 90-luvun alkupuolella voidaan sitä käyttää todistamaan että laiten on ollut tässä kuosissa tuolla rungolla esim. maahantuontipäivästä lähtien.

[mcmies]

Nollaprosenttisia papereita voi tosiaan olla sellaisissa vehkeissä, jotka on rakennettu ja leimattu ennen prosenttisääntöjen voimaantuloa. Tämä siksi, että verosäännöksiä, kuten muitakaan "hallinnon asiakkaan" asemaa heikentäviä säännöksiä ei saisi säätää taannehtivasti. AKE:n pojathan eivät tätä uskoneet, joten järjestivät tuossa takavuosina ratkiriemukkaan rumban otsikolla "vapaaehtoiset prosenttitarkastukset"...

However, ongelmia tulee, kun tällaista nollaprosenttista rakennetaan edelleen, tällä kertaa uusien säännösten voimassaoloaikana. Nyt voisi ainakin teoriassa soveltaa prosenttisääntöjä, mutta miten??? Kas siinäpä pohdittavaa, sinne virkavallallekin...

Imperiumin vehkeillä voi ajella jonkin verran vapautuneemmin kuin kapitalistien luvatun maan tuotoksilla. Toisinaan kun sattui, ettei tehtaaltakaan tullut kahta samanlaista yksilöä - sano siinä nyt sitten, mitkä osat ovat alkuperäisiä...

Käsitykseni mukaan jokaisella on oikeus valita, hankkiiko sellaisen vehkeen, jonka papereista ei tule ongelmia, vai hankkiiko vain pyörän ja pyyhkii papereilla hanuria - omaansa tai virkamiehen. On kuitenkin parempi tietää, mitä tekee. Tollasessa nollaprosenttisessa Riumpissa on riski joutua virkavallan kanssa hankaluuksiin, mikä vähimmillään tietää helvetinmoista riesaa, lisäksi mahdollisesti myös ns. rakentelupalkinnon suoritusvelvollisuutta, sakkoja jne.

Riittäisiköhän tämä filosofointi tältä erää?

[j7on]

Noniin, tulihan se sieltä, tuota olin hakemassa!
Seivaan ton selityksen omalle koneelle ettei tarvitse etsiä enää.

Isoveli valvoo aivan saletisti tätä(kin) palstaa

Tiedän että minulla on (ainakin jonkun pykälän mukaan) laillinen vehje enkä siis ole ikinä yrittänytkään salata mitään, kiltisti olen aina otteenkin polliisisedälle ojentanut - ja saanut jatkaa matkaa.

[hemuli]

Sitten kun mennään oikein vanhoihin rakennettuihin laitteisiin, niin joskus kultaisella 80-luvullahan tehtyjen muutosten prossat kuoleentuivat x-vuodessa. Eli jos vaihdoit vaikka moottorin niin siitä menetetyt prosentit tulivat takaisin tämän "karenssin" päätyttyä.

Ongelma näissäkin vaan on se, että muutoksia ei "wanhaan hyvään aikaan" merkitty otteeseen sillä tarkkuudella kuin nykypäivän katsastuslaitos sen tekee.

[Miikka]

Tässä kun nyt on ollut jo vuosia aikaa ajatella tuota %katsastusta, niin omalta kohdaltani oon tullut siihen tulokseen että ei vissiin olis tarvinnut mennä. Ihan oikeesti!

Edit: - Itse Sensuuri iski. Kirjoitin pitkän vuodatuksen aiheesta, mutta tulin siihen tulokseen että kirjoitan sen joskus uudestaan sanasta sanaan, totuus ja kohtelu kun on helppo muistaa...

Mullakin ennen katsastusta luki vaan tylysti otteessa: akseliväli 2xx cm. Runkorakenne muutettu valmistusmaassa.
Eikä se juuri tuosta muuttunut katsastusten jälkeenkään...Mopo pysi samana...

Siinä kaikki.