hemuli kirjoitti:Missään tapauksessa ei saa jättää pääsulaketta pois. Akulta tuleva virta on ehdottomasti sulakesuojattava ennen virtalukkoa, samoin kuin laturin piuha on laitettava sulakkeen taakse eikä suoraan plusnavalle vaikka se tuossa kytkentäkaaviossa on niin tehty. Tämä sen takia että saadaan akun plusnavan ja ensimmäisen sulakkeen välinen matka mahdollisimman lyhyeksi. Jos akku menee oikosulkuun jälki ei ole kaunista katsottavaa, syntyvä virta hitsaa helposti vaikka runkoputken puhki jos akku ei räjähdä ensin. Ainoa akulta ilman sulaketta lähtevä "kuuma karva" on startin kaapeli - startti imee niin paljon virtaa ettei sitä kestä mikään sulake.
Hemuli puhuu asiaa! Viime kesänä sillä Euroopankeikalla missä se konekin pamahti Puolan tiet vatkannu piuhoja senverran reippaasti, että kerran startatessa iski vaan kiva valokaari akun miinusnavasta joka oli aavistuksen löysälle hölskynyt. Seurauksena miinusnapa suli iloiseksi klöntiksi akun kannelle!
Onneks paikallisella teeseitemiehellä oli vahvaa savbit-tinaa ja iiiiiiiiiso ämpärikolvi ja sain valettua uuden navan jämien ympärille ja taas matka jatkui. Jos ei ihminen tarinaa uskioniin akku on vielä tallessa pajalla ja voin ehkä llaitta joku päivä kuvan sivuilleni...
Eli kunnioitetaan sitä sähköä kun se haisee yleensä kallliilta ja esiintyy sinisen savun olomuodossa.
Paha saa aina palkkansa, muut joutuvat tulemaan toimeen päivärahoilla...
onkos tuo akun vieressä oleva sulake kuinkakin tarpeellinen, kannattaako jättää pois?
kiitos tälle foorumille, asiallinen meininki 
ei niitä taida mistään harakiri liikkeistä halvemmalla saada
