180 mm:n nakki keskelle loksua

[hdjokke]

Morjens taas.

Tossa jo aikaisemmin sainkin hyviä vastauksia kyseelyyni leveämmästa takanakista. Nyt on tullut mittailtua tallissa välyksiä ja näyttäisi siltä, että päätyminen on 180 millin (183) Metzeler nakkiin 18 x 5.5 tuuman vanteella.

Summittaisten mittausten mukaan näyttäisi, että rengas tulisi n. 10-11 mm oikeaan sivuun rungon keskilinjaan nähden, jos hihnapyörä pysyy alkuperäisellä paikallaan alkuperäisillä välyksillä.

Voiko hihnapyörää siirtää yhtään ulospäin (vasemmalle)? Swingihän tulee lopulta tielle. Vaatiiko tämä operaatio offsethihnapyörän eteen, vai riittääkö pelkkä spaceri takahihnapyörän ja vanteen väliin?

Ajattelin käyttää 8.5" loksua ja stokkivälyksillä näyttäisi, ettei lokasuojan leveys riittäisi oikealla puolella. Voipi tietysti olla mittauksetkin vielä hieman summittaisia. Lisäkokemusta tästä olisi kiva kuulla.

[hemuli]

Tuosta offset-hihnapyörästä:

Vaikka esim. Zodiac väittää että evo ja tc käyttävät samaa hihnapyörää jolloin evoon tarkoitettu offset-pyörä kävisi tc:hen asia ei ole näin. TC:n hihnan hampaat ovat eri profiililla kuin evon ja hampaat eivät mene aivan pohjaan evon pyörää käytettäessä.

Huomasimme tämän kun kaverin pyörään yritimme saada uutta offset-hihnapyörää eteen.

[jussibee]

Morjens taas.



Summittaisten mittausten mukaan näyttäisi, että rengas tulisi n. 10-11 mm oikeaan sivuun rungon keskilinjaan nähden, jos hihnapyörä pysyy alkuperäisellä paikallaan alkuperäisillä välyksillä.

Voiko hihnapyörää siirtää yhtään ulospäin (vasemmalle)? Swingihän tulee lopulta tielle. Vaatiiko tämä operaatio offsethihnapyörän eteen, vai riittääkö pelkkä spaceri takahihnapyörän ja vanteen väliin?


Ajattelin käyttää 8.5" loksua ja stokkivälyksillä näyttäisi, ettei lokasuojan leveys riittäisi oikealla puolella. Voipi tietysti olla mittauksetkin vielä hieman summittaisia. Lisäkokemusta tästä olisi kiva kuulla.

Termos!

Minusta kannattaisi tarkistaa ekaksi:paljonko pystyt siirtään takaremmipyörää(renkaineen) vasemmalle ennenkuin vastaa svingiin, sitten tsekata paljonko remmiä voi siirtää vasemmalle. Kun taskulampulla katsoo etummaista remmipyörää, niin näkee kiiltävämpänä kohdan missä remmi on kulkenut. Tästä näkee karkeasti paljonko remmillä on tilaa siirtyä vasemmalle.Veikkaisin että et tarvi vaihtaa etummaista hihnapyörää.Remmin ja renkaan väliinhän ei tarvi jäädä paljon ilmaa, kunhan on pyörittänyt rengasta oikeaan pyörimissuuntaan.

En tiedä ymmärsinkö oikein, mutta jos laitat spacerin renkaan ja hihnapyörän väliin, niin eikös se pahenna tilannetta. Eli Rengas siirtyy vielä enempi oikealle?Vai ottaako remmi renkaaseen?Jos remmin ja renkan välissä on tilaa enemmänkin. Kannattaa tutkia voiko navasta koneistaa tavaraa pois?

Jos sulla on kumityynyillä kone, niin on hyvä tarkastaa linjaus. Itse mittasin etu- ja takajarrulevyistä astekulmapassilla pystysuoruudet. Jos ei ole linjassaan, niin tankin alta vanttiaruuvia vääntämällä kohdalleen. Pienikin heitto vaikuttaa loksun sisällä paljon. Eli hyvällä tuurilla siirtyy rengas loksussa oikeaan suuntaan. Toleranssi oli muistaakseni puoliastetta?Jos enempi ruuvaa, niin tyynyt löysälle ja hetki tyhjäkäynnillä. Ja pultit kiinni.Tämä linjaushomma on kyllä syytä tarkastaa huoltokirjasta.

Tässä joitain ajatuksia, jotka ehkä auttaa.

[hdjokke]

En tiedä ymmärsinkö oikein, mutta jos laitat spacerin renkaan ja hihnapyörän väliin, niin eikös se pahenna tilannetta. Eli Rengas siirtyy vielä enempi oikealle?Vai ottaako remmi renkaaseen?Jos remmin ja renkan välissä on tilaa enemmänkin. Kannattaa tutkia voiko navasta koneistaa tavaraa pois?

Joo, tilanne pahenee pelkällä lisä-spacerilla, tuli ajatusvirhe

Idea on kumminkin se, että siirttäisin rengasta lähemmäksi belttiä ja sen lisäksi hihnapyörää vasemmalle, jos se on mahdollista. Pyrkimys siis saada rengas loksun keskelle. Jos ei siirrä hihnapyörää yhtään ulospäin, niin ensi mittausten perusteella heittoa keskilinjasta tulisi n. 5 mm ja sama välyksenä olisi renkaan ja beltin välissä.

Kaikesta lisätiedosta on hyötyä. Näistäkin jo kiittäen.

Ai niin, pyörä on 2001 Softail Standard.

[hemuli]

Sullahan on pinnavanne takana? Ja aiot sen säilyttää sellaisena? Jos näin on niin voidaan rihdata vannekehä sivuun navasta (ns. offset-pinnaus). Tällöin saadaan kaivattua etäisyyttä hihnapyörän ja kumin väliin.

Toki voidaan laittaa spaceri hihnapyörän ja vanteen väliin jos vaan rungon ja remmilinjan välissä on vielä tilaa. Tällöin ei edes tarvitse sorvata uusia holkkeja akselille jos vielä vannekehää siirretään rihdattaessa sivuun.

Kyllä se 180 kumi pitäisi softiin mennä ilman isompia ongelmia, kaverin emännän TC-Dynassa meni millipeliksi - 17x5,5 vannetta rihtasin useampaan kertaan kunnes saavutettiin haluttu lopputulos.

[hemuli]

...En tiedä ymmärsinkö oikein, mutta jos laitat spacerin renkaan ja hihnapyörän väliin, niin eikös se pahenna tilannetta. Eli Rengas siirtyy vielä enempi oikealle?...

Ei se rengas siirry mihinkään vaan ainostaan hihnapyörä siirtyy ulommas kohti swingiputkea. Hihnapyörähän on oma itsenäinen yksikkönsä navan päällä eikä ole mitenkään kosketuksissa navan sijaintia määrittäviin väliholkkeihin.

[hdjokke]

Tuli myytyä se pinnavanne muutama vuosi sitten ja nyt on alla Fättärin umpivanne. Enpäs nähnyt tulevaisuuteen tarpeeksi. Tää pinnavanteen offsetrihtaus olis muuten ollutkin hyvä idea, tosin ei tietenkään poissuljettu vieläkään.

Ajattelin kuitenkin ostaa tilalle RST:n solidin aluvanteen ja ajaa hubiin tarvittavia välyksiä, jos se on mahdollista. XYZ digitaalinäyttöinen yläjyrsin löytyy duunin pajalta. Voisi taas palauttaa mieliin vanhoja taitoja menneisyydestä. Joka tapauksessa on hyvä tietää homman toimivuudesta ennen osien tilausta, joten sen takia kyselen.

Näin se vie harrastus mukanaan kokemattomammankin jäbän.

[hemuli]

No jos koneistushommat on hanskassa niin eihän tuossa ole mitään ongelmaa. Tee tarvittavat mittaukset ja kun saat selville kuinka paljon vannetta pitää siirtää sivuun niin valmistat vastaavan mittaiset väliholkit. Joudut ne todennäköisesti joka tapauksessa tekemään jos jonkun billet-hirvityksen sinne taakse laitat.

[hdjokke]

Sen verran on kuitenski koneistushommista aikaa (n. 20v), että varoa tarttee, ettei mene kynnet mukana ja vähän orvaskettäkin. Ei tässä mitään koneistusguruja olla.

Kiitos vastauksista. Tästä se lähtee.

[Karppa]

No nyt se on sitte mitattu. Noin kolme milliä vasemmalla, eli oikealla puolella on tilaa 6 mm enemmän kuin vasemmalla. Jos dunloppi on yhtään suora, nimittäin.

ja

180 menee beltin kanssa, kunhan siirrät keskelle sen sivussa olevan fillarin. Sama määrä tai vähän enemmän (2-3 mm) fylliä hihnapyörän ja navan väliin, saat hihnan etupäässäkin ihan ulos. Siinä se. 200 vaatinee ketjut. Svingiä ei vielä näillä muutoksilla.

Tämä siis Softail tuuman ja kahdeksasosan beltillä.
Hohhoijjaa...

[Karppa]

Muuten mistäs kellosta toi lähtysaika oikeen tulee?

[Jarppi]

Muuten mistäs kellosta toi lähtysaika oikeen tulee?

Jos katsot tuolta Käyttäjätiedot osion kohdasta Aikavyöhyke: , niin sieltähän se viestin lähetys kellonaika leimataan aikavyöhykkeen mukaan jonka olet sinne valinnut. Suomessa GMT +2 tuntia.

[jussibee]

...En tiedä ymmärsinkö oikein, mutta jos laitat spacerin renkaan ja hihnapyörän väliin, niin eikös se pahenna tilannetta. Eli Rengas siirtyy vielä enempi oikealle?...

Ei se rengas siirry mihinkään vaan ainostaan hihnapyörä siirtyy ulommas kohti swingiputkea. Hihnapyörähän on oma itsenäinen yksikkönsä navan päällä eikä ole mitenkään kosketuksissa navan sijaintia määrittäviin väliholkkeihin.

Tuli mulla vähän huonosti esitettyä asia. Lähdin ajatuksesta, että rengasta pitää saada vasemmalle ja remmiä ei lähdettäisi siirtämään offseteturemmipyörällä. Vaan tarvittava tila remmin siirrolle löytyisi nykyisestä etupyörästä(joka on ilmeisesti sama kuin leveämmällä beltillä). Eli jos rengas on liikaa oikealla, niin remmin ja renkaan väli olisi saatava mahdollisimman pieneksi.Vastaavasti on tietenkin koneistettava vasemman puolen holkkia(mitä ilman rengas tietenkin pysyisi paikallaan, niinkuin Hemuli korjasi),mikäli remmiä saadaan siirrettyä vasemmalle.Sillä remmilinjahan määrää renkaan paikan.Spacerin kanssa on siirrettävä tietenkin myös remmilinjaa vielä enemmän, tarvitaan offsetremmipyörä, jotta renkasta saadaan vasemmalle.

Tämä kirjallinen esittäminen on yksi niistä vähemmän vahvoista puolistani.

[hemuli]

Jos laitetaan viisi senttiä vakiota leveämpi kumi alle niin kyllä siinä joutuu siirtämään hihnalinjaakin poispäin renkaasta...

[jussibee]

Jos laitetaan viisi senttiä vakiota leveämpi kumi alle niin kyllä siinä joutuu siirtämään hihnalinjaakin poispäin renkaasta...

Jep. Kyllä näin varmaan joutuu tekemään. Eka vastauksessa sanoinkin, että hihnalinjan paikkaa voi karkeasti tutkia eturemmipyörän kuluman perusteella(vrt. hihnan nykyinen paikka).Itsellä oli Dynassa 170 leveä rengas, joka oli muistaakseni käytännössä hieman leveämpi. Sain renkaan keskelle, ilman etupyörän offsettia.Mutta 170 on 170 ja 180 on 180.Kannattaa muuten tarkistaa onko 180 todellinen mitta ko. vanteella? Meinaan jos tiukille menee.

Vinkkinä.Semmoinen pikkuinen Laservehje, joka on tarkoitettu ketjujen ja remmien linjauksiin on tosi käytännöllinen peli. Sillä saa mitattua melko tarkasti paljonko remmiä saa eturemmipyörällä siirrettyä ulospäin. Asettaa laserin takimmaiselle remmipyörälle tai swingiin ja täplä eturemmipyörään. Fyllaa laserin niin että täplä on remmin kuluttaman kohdan vasemmassa reunassa.Sitten fyllaa laserin niin että täplä on eturemmipyörän vasemmassa reunassa. Fyllien erotuksesta saa mitan paljonko remmiä voi max. siirtää nykyisestä paikasta.(Sportissa saama på peilinä)Vehjettä voi käyttää monissa eri linjauksissa mm. rengaslinjoissa. Tämä ei ollut mainospuhe.