Minkälaisilla kanteilla olette vielä ajellut 98 E:llä katukäytössä ???
Puristussuhde katukäytössä
Puristussuhde katukäytössä
Aattelin laittaa tässä muutaman rivin kun sain juuri oman "sportsterin" käymään. Kattilaan tuli 15,2 kanttia ja aattelin josko lähtee käymään 883:n startilla. Hyvin toi tuntui starttaavan. Ja käy melko piukeesti. Oon käytellyt 20 litran verran ja ei detonoi, taikka ei olla ainaskaan havaittu moista peikkoo.
Minkälaisilla kanteilla olette vielä ajellut 98 E:llä katukäytössä ???
Minkälaisilla kanteilla olette vielä ajellut 98 E:llä katukäytössä ???
...Puristus
Kuulostaa harvalta diiseliltä jos on kysymys puristus suhteesta. Onko varmasti ollu käypäset patterit laskimessa. 15,2 on kyllä mahdollista kiloissa paineena.
-
Vieras1
Re: Puristus
Kyllä se on pojaat sellainen juttu että voimaa ei tuu ilman kanttia.Pertti kirjoitti:Kuulostaa harvalta diiseliltä jos on kysymys puristus suhteesta. Onko varmasti ollu käypäset patterit laskimessa. 15,2 on kyllä mahdollista kiloissa paineena.
Ja olettekos koskaan kuulleet dynaamisesta puristussuhteesta.....
Perusennakkona 28 astetta. Startti hetkeen on ennakko on 1 aste 500 kierrokseen sillai että kone pyörii 5 kierrosta ilman sytytysvirtaa. Siitä sitten alkaa nouseen itse nakutellun käyrän mukaan maksimiin 28 astetta.
Sytkänä Dyna 2000i progammable.
Vitsit vitsinä...
Mulla oli 1340 softailissa about 11:1 puristukset, muut härppeet Crane Hi-4 & Andrews EV46. Ei kilkattanut vaikka oli ihan hyvästi ennakkoakin. Starttiongelmiakaan ei ollut, kiitos ison startin ja Cranen sytkän joka päästi koneen pyörähtämään kierroksen tyhjää ennen kuin sytytti. 98E:tä käytin.
Laskennallinen puristussuhdehan ei kerro paljon mitään siitä mitä tapahtuu koneen käydessä. Nokkavalinnalla on todella suuri vaikutus lopulliseen - dynaamiseen - puristussuhteeseen. Vaikka itselläkin oli laskennallinen puristus siinä yhdentoista korvilla niin tietokoneella laskettaessa tuli rajummilla nokilla aina huomautus että dynaaminen puristussuhde jää liian pieneksi.
Noin kovilla kanteilla kyllä jää sytkän kokonaisennakko aika pieneksi kuten 28 astetta osoittaa. Itse pystyin käyttämään vielä 35 astetta kokonaisennakkona.
Mulla oli 1340 softailissa about 11:1 puristukset, muut härppeet Crane Hi-4 & Andrews EV46. Ei kilkattanut vaikka oli ihan hyvästi ennakkoakin. Starttiongelmiakaan ei ollut, kiitos ison startin ja Cranen sytkän joka päästi koneen pyörähtämään kierroksen tyhjää ennen kuin sytytti. 98E:tä käytin.
Laskennallinen puristussuhdehan ei kerro paljon mitään siitä mitä tapahtuu koneen käydessä. Nokkavalinnalla on todella suuri vaikutus lopulliseen - dynaamiseen - puristussuhteeseen. Vaikka itselläkin oli laskennallinen puristus siinä yhdentoista korvilla niin tietokoneella laskettaessa tuli rajummilla nokilla aina huomautus että dynaaminen puristussuhde jää liian pieneksi.
Noin kovilla kanteilla kyllä jää sytkän kokonaisennakko aika pieneksi kuten 28 astetta osoittaa. Itse pystyin käyttämään vielä 35 astetta kokonaisennakkona.
-
Vieras
Hemuli,
jos saan kysyä niin miten iso startti sulla oli? Mun pyöritti orkkisstartilla ihan nätisti kiitos automaattipuolipuristajien. Nyt Spyken 1.4 kW mutta silloin tällöin kuumana tulee pientä kickbackia. Tarvitsisi tuota nokkapuolta ehkä ajatella vaihtaa - ei jyrkempään mutta käyttäjäystävällisempään suuntaan.
jos saan kysyä niin miten iso startti sulla oli? Mun pyöritti orkkisstartilla ihan nätisti kiitos automaattipuolipuristajien. Nyt Spyken 1.4 kW mutta silloin tällöin kuumana tulee pientä kickbackia. Tarvitsisi tuota nokkapuolta ehkä ajatella vaihtaa - ei jyrkempään mutta käyttäjäystävällisempään suuntaan.
Enpä muista, se oli ihan niitä ensimmäisiä isoja startteja mitä markkinoille tuli näiden isompien moottorien myötä. Kireämpi nokka helpottaa korkeapuristeisen moottorin käynnistymistä koska imuventtiilin aukioloaika on pidempi kuin miedossa mikä laskee dynaamista puristussuhdetta. Toisaalta samalla alakierrosvääntö kärsii...
-
Vieras1
