Ollaanko yhä syväkyykyssä?, mites ne selvitykset etenee??

[J&J]

Ei tästä ota enää selvää pirukaan. Mäkin ostin avopottani tänä keväänä alan liikkeestä. Näyttää olevan Italiassa tehty. Sisuksista löytyy lappu, jossa tekstit ruotsiksi mm. SE 547. Enpä nyt sitten tiedä onko tuo potta laillinen, luulis ainakin kun alan kauppiaskin niitä saa myydä.

[Jorke]

Niin joo, Aironia ei ehkä tarvittavan selkeästi sanonut että saahan sitä myydä vaikka millasia kypäriä kun vaan ilmoitetaan että ei ole laillinen tieliikennekäyttöön. Se on sitten käyttäjästä kiinne käyttääkö sitä tiellä vai missä...

Ainakin mä niin luulen ......

[jutaharri]

Hyvä palaute Juupe.
Himokselle perjantaina klo 17 ja takisin klo 22. Ei poliisin poliisia ainakaan mun ajoreiteillä Vaasaan.
Olin ihan varma ratsiasta lähellä, mutta veikkasin väärin ja ajelin ja koko meirän porukka, sääntöjen mukaan.
Ruotsissa näytti olleen ongelmia. Luin pikaisesti jostain ruotsalaisesta lehdestä, poliisit portilla. Mutta pitää lukea artikkeli tarkemmin.

[mikira]

Tuosta avo potta hommelista. Ostettiin eukon kanssa parisen kuukautta sitten Italian davidan maahantuojalta kuupat. Eukolle se speedster vai jet kumpi nyt ohuempi onkaan ja itelle se classikki. Kauppias teki hyvin selvaksi etta missa maissa eukon ostama potta on laillinen ja samalla selitti etta classikki on taysin laiton kaikkialla ja etta tanne ei tarvii tulla sakkojen kanssa hyvitysta hakemaan jos sakot tulee.
Jos ei kyparaa ostaessa ole kerrottu ettei sita saa kayttaa tieliikenteessa ni saiskohan vieritettya syyt myyjan niskoille ?

[Aironia]

Just niinkuin Jorke totesi eli säädökset koskee TIELIIKENTEESSÄ käytettävien ajoneuvojen asianmukaisuutta. Suljettuja alueita ei pykälät pääsääntöisesti koske (masokisteille Tieliikennelaki 1§ ja 92 §, Ajoneuvolaki 2 §). Eli myydä saa periaatteessa mitä vaan monttuosia ja paraatinaamareita kunhan ostaja ei käytä niitä yleiseen liikenteeseen tarkoitetussa ajoneuvossa (=rekisteröidyssä) ja alueella. Käyttötarkoitus tulisi kuitenkin näkyvästi ilmoittaa kaupassa. Ulkomaisista nettikaupoista ostettaessa on vastuu tietysti suomalaisella ostajalla. Markkinavalvontaa (AKE) yritetään lisätä, mutta toistaiseksi kuluttajien jalkaäänestys taitaa olla tehokkain tapa ehkäistä harhaanjohtavaa markkinointia.

[Kepe]

[quote="Aironia"]Just niinkuin Jorke totesi eli säädökset koskee TIELIIKENTEESSÄ käytettävien ajoneuvojen asianmukaisuutta. Suljettuja alueita ei pykälät pääsääntöisesti koske (masokisteille Tieliikennelaki 1§ ja 92 §, Ajoneuvolaki 2 §).

Muistan joskus kauan sitten kun Allright myi halpaa, tyylikästä ja ohutkuorista avo-pottaa lauseella "vaikka perunan nostoon"

[poika]

Rok!
Kiitokset. Eli se 'temppukypärä' siten määrittelee meikän kallonpainimen laittomaksi. Noh, seuraavaa innostusta kypäränostoon odotellessa koitan parhaani välttääkseni noita alativalppaita epäsuotuisissa merkeissä. Ja kaipa se tarkoituksensa ajaa vaikkei siinä nyt just niitä lappuja olekaan.

[affe]

Näiden kypärien (niin kuin muutenkin kaikkien meitä koskevien määräysten) kanssa kannattaa muistaa se että JOS jotain sitten napsahtaa niin korvauksien saantiin saattaa tulla ongelmia kun selviää että varusteet ei ole olleet sitä mitä laki ja asetukset määrää.
Omasta puolestakin kiinostaa se että miten pitkälle riittää pelkkä DOT merkintä kypärässä? Voisi joltain reissulta tuoda Simpsonin Outlaw Banditin mutta jos sen liput ja laput ei tee virkamiestä tyytyväiseksi niin sitten ei taida viitsiä.
Eli miten tulkitaan käytännössä tätä lausetta:

1.1.1999 jälkeen on saanut MYYDÄ vain E-sääntö 22/04 version mukaisia ja FMVSS 218 mukaisia kypäriä, mutta vanhat E- tai DOT-merkityt käyvät edelleen käytössä.

Affe

[Aironia]

Valtioneuvosto esittelee/valmistelee, eduskunta päättää ja tuomioistuin tulkitsee. Eli "käytännössä" on se mitä on ennakkotapauksia oikeudesta, jos tulkinta on riitautettu. Ja käytäntö ensi vaiheessa on siis se miten poliisi tien päällä pykäliä tulkitsee. Siksi kiinnostaakin mitä siellä eturintamalla tapahtuu, että on näpeissä tuntumaa siitä, missä mennään. (Ja on jotain sosiaalista elämää töissäkin kun kaikki pojat on lomilla .)

Käytännössä voisin ajatella, jos edustaisin tulkitsevaa viranomaista, että jos E tai FMVSS/DOT hyväksyntää edellytetään, siitä pitäisi olla jonkinlainen indikaatio itse tuotteessa varsinkin jos itse hyväksyntä edellyttää merkintää itse tuotteeseen. Jos löytää kypärän, joka näyttää aivan samalta kuin hyväksyttykin malli ei yhdennäköisyys tee siitä vielä hyväksyttyä, jos valmistaja on jostain syystä halunnut jättää merkinnän pois ja jättää tuotteen laadunvalvonnan ulkopuolelle. Tuoteväärennökset on sitten asia erikseen.

Pitänee myös muistuttaa, että hyväksyntäsääntöjen versioiden seurantavastuu kuuluu valmistajalle eli se ei saa hyväksyttää uusia kypäriä vanhaan standardiin eli lievemmille vaatimuksille. Näin aina aikakautensa FMVSS 218 mukainen DOT merkintä on pätevä sen aikaisessa kypärässä.

[Sepixlh]

Käytännössä voisin ajatella, jos edustaisin tulkitsevaa viranomaista, että jos E tai FMVSS/DOT hyväksyntää edellytetään, siitä pitäisi olla jonkinlainen indikaatio itse tuotteessa varsinkin jos itse hyväksyntä edellyttää merkintää itse tuotteeseen.

Tästä päästäänkin siihen että moottoriurheilussa (pyörä/auto) säännöt sallivat myöskin esim jotkut sfs-standardin mukaan hyväksytyt kypärät, joita myydään vieläkin myös hyväksyttynä kypärinä

[kesämopo]

Moi

Tulkitkaapas tämä:

Liikenne- ja viestintäministeriön asetus kaksi- ja kolmipyöräisten ajoneuvojen sekä nelipyörien rakenteesta ja varusteista

1250/2002

Tieliikennelain 89 §:ssä tarkoitettuja tyypiltään hyväksyttyjä suojakypäriä ovat E-säännön n:o 22/04 mukaisesti hyväksytyt suojakypärät ja standardin FMVSS 218 vaatimukset täyttävät suojakypärät.

Mää tuon tulkitsisin niin, että joko E-hyväksytty tai DOT (=FMVSS 218) kypärä kelpaa hyväksytyksi kypäräksi. Tää on lainaus jostain:
In North America the most common standard is DOT FMVSS-218, or DOT as it is more commonly known.

Tuo on tuorein asetusversio minkä löysin Finlexistä. Amerikassa FMVSS 218 -kelpoisuuden merkki on valmistajan nimellä varustettu DOT-tarra. Tästä mulla on omakohtaisia kokemuksia. Joku aiemmin mainitsi Davidan, niillähän taitaa tuo DOT-hyväksyntä olla sitä ohei-mallista lukuunottamatta.

Pete

Kas peijoonia.

Ikivanha aihe, mutta tosiaankin tämän:
http://www.liikenneturva.fi/tietolehti/ ... jamopo.php" onclick="window.open(this.href);return false;
ja tämän:
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2002/20021250" onclick="window.open(this.href);return false;

Mukaan esim tämä on hyväksytty käytettäväksi suomessa
http://www.helmetsetc.com/detail.asp?pr ... -DOT-BLACK" onclick="window.open(this.href);return false;


Pitäiskö ajella tämmöinen, täysin luvallinen potta, päässä nii sais vedettyä huomion pois esmes pakoputkista?

[-Harikka-]

.

[kesämopo]

Tuolta se merkki näyttää, ainakin yhden valmistajan versiossa.

Pitäiskö...
Näyttää ainakin FMVSS ehdot täyttyvän. Paha kai siinä on poliisinkaan muuta väittää.



Federal Motor Vehicle
Safety Standard No. 218
(49 CFR Sec. 571.218)Motorcycle Helmets

S5.6.1 Each helmet shall be labeled permanently and legibly, in a manner such that the label(s) can be read easily without removing padding or any other permanent part, with the following:

(a) Manufacturer's name or identification.
(b) Precise model designation.
(c) Size.
(d) Month and year of manufacture. This may be spelled out (for example, June 1988), or expressed in numerals (for example, 6/88).
(e) The symbol DOT, constituting the manufacturer's certification that the helmet conforms to the applicable Federal motor vehicle safety standards. This symbol shall appear on the outer surface, in a color that contrasts with the background, in letters at least 3/8 inch (1 cm) high, centered laterally with the horizontal centerline of the symbol located a minimum of 1 1/8 inches (2.9 cm) and a maximum of 1 3/8 inches (3.5 cm) from the bottom edge of the posterior portion of the helmet.
(f) Instructions to the purchaser as follows:
(1) 'Shell and liner constructed of (identify type(s) of materials).
(2) 'Helmet can be seriously damaged by some common substances without damage being visible to the user. Apply only the following: (Recommended cleaning agents, paints, adhesives, etc., as appropriate).
(3) 'Make no modifications. Fasten helmet securely. If helmet experiences a severe blow, return it to the manufacturer for inspection, or destory it and replace it.'
(4) Any additional relevant safety information should be applied at the time of purchase by means of an attached tag, brochure, or other suitable means.