No niin. Olisi HD:n hankinta edessä. Kiikarissa Shovel 1340cc, vuosimalli 1981. Kone laitettu 10tkm sitten. Tunnen tekniikkaa, mutta en erityisesti HD:tä.
Miten tutkin, onko peli kunnossa?
Millainen pitää olla koneen ääni?
Mitä tuollainen Shovel kestää, jos ajelen sillä asianmukaisesti? (miten muuten sillä pitää ajaa, että kestää?)
Mahdollisimman paljon tietoa please!
Shovel
-
Vieras
Vähän paha on ostovaihessa tutkia, paras jos saat jonkun koeajamaan jolla shoveli ollut. Koneen äänestä ei paljon kuule, sen verran pitää hälinää tervekin kone. Suoranaiset kolivat tietysti pahoja ja vielä hankala paikallistaa. Osta pois, aja kesä ja ens talvena kone auki niin näet mitä syönyt.
Tv. shovel -83
Tv. shovel -83
-
vieras
Sohveli
Terve!
Öljyn kulutus on on aika hyvä mittari moottorin kuluneisuudesta. Mulla ainakin oma Shoveli -81 kulutti ennen koneremonttia tankillisen öljyä tuhannelle mailille.
Konerempan jälkeen öljyn kulutus on nyt normaali (ainahan Shoveli vie hieman öljyä).
Öljyn kulutus on on aika hyvä mittari moottorin kuluneisuudesta. Mulla ainakin oma Shoveli -81 kulutti ennen koneremonttia tankillisen öljyä tuhannelle mailille.
Konerempan jälkeen öljyn kulutus on nyt normaali (ainahan Shoveli vie hieman öljyä).-FLH-
-
tv
Öljynkulutusta voi olla vaikea koeajolla todeta. Tietty kannattaa ajaa kone kuumaksi (maaliskuussa helppoa, tiedän...) ja tutkia, pitääkö kone öljynpaineet ja paljonko öljyä ruuttaa pihalle. Paljonko esim. sähköissä näyttää olevan omatekemää, ts. epämääräisiä johtohässäköitä - tämä antaa kuvaa pyörän hoidosta yleisemminkin. Mitä remontteja on tehty? Sekä yksityiset että liikkeet tulkitsevat toisinaan asiaa niin, että hajonneen nostajan korvaaminen käytetyllä osalla ja öljyvuotojen tilapäispaikkaus silikonimakkaroilla = koneremontti. (Silikoni on ykkösaine kun tarkoituksena on öljykanavien tukkiminen.) Tervettä epäluuloa kehiin - jos pyörä osoittautuu projektiksi, niin siitä vaan, kunhan maksaa projektin hinnan. 
Muista, että olet ostamassa 20 vuotta vanhaa laitetta. Täydellistä yksilöä on miltei mahdoton löytää. Ota asiaa tunteva kaveri mukaan. Kun myyjä sanoo, että tuon ja tuon puutteen korjaa vähällä vaivalla, pitää osata budjetoida paljonko rahaa menee. Renkaat, ketjut, rattaat, jarrupalat, kytkinlevyt, takaiskarit, vaijerit, akku... kulutusosiin hupenee äkkiä 1000 ecua. AINA kannattaa jättää budjettiin varoja yllätyksiin.
Tuli liian synkkää tekstiä. HD-kaupoissa on mukana aina henkimaailman tekijä - jos tämä pyörä on sinun pyöräsi, niin pikku vastoinkäymiset lujittavat suhdetta, näinhän laiskat avioliittoneuvojatkin sanovat. Ja '81 Shovel on miehekäs vehjes.
Muista, että olet ostamassa 20 vuotta vanhaa laitetta. Täydellistä yksilöä on miltei mahdoton löytää. Ota asiaa tunteva kaveri mukaan. Kun myyjä sanoo, että tuon ja tuon puutteen korjaa vähällä vaivalla, pitää osata budjetoida paljonko rahaa menee. Renkaat, ketjut, rattaat, jarrupalat, kytkinlevyt, takaiskarit, vaijerit, akku... kulutusosiin hupenee äkkiä 1000 ecua. AINA kannattaa jättää budjettiin varoja yllätyksiin.
Tuli liian synkkää tekstiä. HD-kaupoissa on mukana aina henkimaailman tekijä - jos tämä pyörä on sinun pyöräsi, niin pikku vastoinkäymiset lujittavat suhdetta, näinhän laiskat avioliittoneuvojatkin sanovat. Ja '81 Shovel on miehekäs vehjes.
-
Joope
Shovel
Ite hankin kans Shovel-78 tos 2 vuotta sitten.Tein siitä kaupat periaatteessa näkemättä koko pyörä(1 valokuva netistä)
Vehe oli just tullu saksasta,ja oli kaikkea muuta kun halpa,mutta
kuume oli kova. Parin viikon ajelun jälkeen rupes sit tulee kivoja ylläreitä
kone yski,puola paloi,kytkin lakkas toimimasta kunnolla jne.Mutta sitkeesti
vain pikakorjauksilla eteenpäin.Kun talvi sitten tuli niin koko vehe atomeiks,ja taas sai kerran todettua sen että yksi suurimmista vika-aiheuttajista on nää perkelen autotalli-sähkö-insinöörit,nimittäin sakemannit olivat tehneet sellaisia ratkaisuja et ei voi kun ihmetellä et
mitä vittua Göringillä nupissa liikkuu.No vedin tietysti uudet sähköt kasaus
vaiheessa,ja muutkin ongelmakohteet tuli korjattua.Seuraava kesä meni
sit täysin ilman ongelmia.Nyt pyörä on taas ollu purettuna parannuksien takia talven yli,ja nämä oli taas ihan vapaehtoisia.Yx juttu täs täytyy nyt
todeta,ja se on toi koneen kunto/sitkeys muuhun romuihin verrattuna.
En oo tarvinnu koskea pataan kertaakaan vaikka mitään remppaa tähän
tuskiin on vuosiin tehty,eli sitkeitä ovat perkeleet.Ens syksynä myyntiin
että taas saa etsiä uusia ongelmia
Vehe oli just tullu saksasta,ja oli kaikkea muuta kun halpa,mutta
kuume oli kova. Parin viikon ajelun jälkeen rupes sit tulee kivoja ylläreitä
kone yski,puola paloi,kytkin lakkas toimimasta kunnolla jne.Mutta sitkeesti
vain pikakorjauksilla eteenpäin.Kun talvi sitten tuli niin koko vehe atomeiks,ja taas sai kerran todettua sen että yksi suurimmista vika-aiheuttajista on nää perkelen autotalli-sähkö-insinöörit,nimittäin sakemannit olivat tehneet sellaisia ratkaisuja et ei voi kun ihmetellä et
mitä vittua Göringillä nupissa liikkuu.No vedin tietysti uudet sähköt kasaus
vaiheessa,ja muutkin ongelmakohteet tuli korjattua.Seuraava kesä meni
sit täysin ilman ongelmia.Nyt pyörä on taas ollu purettuna parannuksien takia talven yli,ja nämä oli taas ihan vapaehtoisia.Yx juttu täs täytyy nyt
todeta,ja se on toi koneen kunto/sitkeys muuhun romuihin verrattuna.
En oo tarvinnu koskea pataan kertaakaan vaikka mitään remppaa tähän
tuskiin on vuosiin tehty,eli sitkeitä ovat perkeleet.Ens syksynä myyntiin
että taas saa etsiä uusia ongelmia