Onko jotain vikaa Sportster?

[hdlyyli]

Mulla on eka mopo käytössä, Sportster vuosimallia 01, huollettu VTwinissä säännöllisesti, kaunis kun sika pienenä mutta huolta aiheuttaa vähäsen nakuttelu ja ravistelu varsinkin nelosella...vai onks mulla vaihteiden käyttö jotenkin hakusessa? Lisäksi ei millään meinaa käydä ilman jatkuvaa pelleilyä ryypyn kanssa, jopa puolen tunnin seisomisen jälkeen pitää ryypätä näilläkin ilmoilla. Oisko jotain kikkakakkosta tai mitä mun pitäis oppia lisää? ...tuttaa kun aina noita käynnistysongelmia...
Muuten kyllä tämä on JEES!

[Mopopoika -65]

Käynnistys:
Ensimmäsisenä toimenpiteenä kannattaa vaihtaa uudet tulpat. Jos toimii ok, niin jatkossa vältä ryypyn käyttöä.

Nykiminen:
Sportster on sitten sporttipyörä, eli kannattaa ajaa kovilla kierroksia. Letkä harvakäynti on bigtwinien yksinoikeus. Kaupunkinopeuksissa ei kannata ajaa suurilla kierroksilla.

Tietty enskaketjun kireyden voi myös tarkistaa. Vaihde vapaalle ja tarkistusluukku auki. Vapaa liike pitää ylös-alas suunnassa "sormi" -voimalla olla puoli tuumaa (muistaakseni).

[hlyytine]

Onkos tuo sitten viime huollossakäytön jälkeen ilmaantunut? Tarkoittaako tuo ryypyn käytön tarpeellisuus sitä, että sammuu jos ei väännä kaasua ja sitten kun ryypyn vääntää päälle niin kuulostaisi "normaalimmin" pyörivän? Sillä vaan, että olisiko kaasuttimeen mennyt sontaa. Vähän seoksien suhteen tuo ravistelukin mielestäni viittaa.

Mitä tuohon BT:n yksinoikeuteen lotkotteluun tulee, niin pikkuhiljaa alan olla eri mieltä. Erilaisia poppakonstikombinaatioita yhdistelemällä hyvin toimii (ei missattuja sytytyksiä tai ravistelua ja muutenkin kepeä kulku) nyt jo 60 km/h alueella viitosvaihteella, kierroksia meikän välityksillä noin 1500 . Eihän näissä periaatteessa vastaavaan BT:hen ole eroa kuin sylinteritilavuus (1200 cc vs. 1340 cc, ei paljon), sytytyskäyrät, suuttimet ja nokkien ajoitukset. Ainiin anteeksi, myös nokka-akselien lukumäärä

[Vieras]

Olettaen että kaasari on tehdassäädöissä, saattaisi välialueen suuttimen vaihto pykälää isommaksi auttaa...

[hdlyyli]

Tuotu suoraan huollosta mulle, ostin viime talvena. Ei oo kuulemma ollut
ainakaan tuota ravistelua ennen, ryypystä en niin saanut selvää vastausta.
Mutta se on just tuollainen että siihen simahtaa, jollei nupista vetele.
Enkä kyllä yhtään ymmärrä muuta teidän jutuista kun tulppien vaihdon, joten aloitan kait siitä ja loput vastaukset kannan jollekin joka suomentaa ne mulle nimim. tekniikkatumpelo mutta kova opettelemaan

[hemuli]

Onko siihen vaihdettu esim. vapaammin hengittävä pakoputkisto? "Aivasteleeko" moottori ilmanputsariin? Jos putket on vaihdettu mutta kaasaria ei ole prepattu tehdassäädöistä (jotka vakioputkillakin ovat aikalailla laihan puolella) niin ei ihme että tarvitsee ryyppyä.

Toinen mikä voisi tulla kyseeseen on imuvuoto imusarjan tiivisteestä mutta ei kai nyt vielä noin uudessa pyörässä...

[hlyytine]

Et vastannut tuohon, että käykö normaalimmin kuuloisesti ryypyn kanssa. Jos se kuulostaa pelkästään kaasun avulla just ja just pyörimässä pidettäessä (ei ryyppyä) enemmän yksipyttyiseltä, niin silloin voisi olla suhtkoht varmaa, että karburaattorissa on konaskaa. Mikäli soundi on kutakuinkin normaali niin voi vaan olla, että tyhjäkäyntiruuvi on liian pienellä. Luulisi kyllä, että olisi ne huollossa sen huomannut. Jos tuota tyhjäkäyntiruuvia etsit, niin se löytyy kaasuvaijereita seuraamalla, rajoittaa sitä karburaattorin kyljessä olevan kiekon liikettä.

Kaasarin purku ja puhdistaminen onnistuu vaikka olisi miten teknisesti tumpelo kun irrottaa kaasuttimen (lähtee ilmanputsarin irrotuksen jälkeen varovasti vetämällä) ja irrottaa kaasuttimen alapuolelta sen kopan ja sitten huolellisuutta, erityisesti pitää pistää mieleen missä järjestyksessä osat (esim. neulaventtiili) on. Yläpuolelta ei pidä avata kun siellä on piruja yms. muita eikä se vika nyt siellä tod. näk. ole.

Mutta paras vinkki on se, että ostat vaikka Clymerin opuksen niin siitä passaa tavata yksinkertaiset ja monimutkaisemmatkin jutut.

[Vieras]

Kannattaa myös huomioida että nykypäivän bensa on täyttä paskaa, ei sisällä rikkiä/lyijyä, tukkii kaasarin, suuttimet ym. Mulla auttoi kaasarin perusteellinen putsaus, luulisin että tässäkin tapauksessa muiden vinkkien lisäksi vois saada Sportyn käynti paranemaan

Clymerit kelpaa ankkurinpainoks...

[Mopopoika]

Clymerit kelpaa ankkurinpainoks...

Tosta olen vähän eri mieltä, Clymerillä pärjää pitkälle. Mulla on se ja tehtaan Service Manual eikä äkkiä tule mieleen mitä oleellista tietoa olisi Clymerin manuaalista puuttunut.

[Vieras]

Mitä tuohon BT:n yksinoikeuteen lotkotteluun tulee, niin pikkuhiljaa alan olla eri mieltä. Erilaisia poppakonstikombinaatioita yhdistelemällä hyvin toimii (ei missattuja sytytyksiä tai ravistelua ja muutenkin kepeä kulku) nyt jo 60 km/h alueella viitosvaihteella, kierroksia meikän välityksillä noin 1500 . Eihän näissä periaatteessa vastaavaan BT:hen ole eroa kuin sylinteritilavuus (1200 cc vs. 1340 cc, ei paljon), sytytyskäyrät, suuttimet ja nokkien ajoitukset. Ainiin anteeksi, myös nokka-akselien lukumäärä

Entäs 883
Sama vaikka ois 4 nokkaa jos on vaan 4 venaa, huhhuh
Jussi en oo mutta nyt on

[Vieras]

Olettaen että kaasari on tehdassäädöissä, saattaisi välialueen suuttimen vaihto pykälää isommaksi auttaa...

[Henkka J]

Sportissa on akilleen kantapäänä että imusarjan tiivisteet alkavat jossakin kohtaa vuotamaan kovetuttuaan. En vain millään jaksaisi uskoa että se noin uudessa pyörässä sitä tekisi.

Jos imusarja ja/tai kaasari on ollut irti ja laitettu puolihuolimattomasti takaisin niin periaatteessahan siellä voi olla kaasari huonosti paikallaan ja/tai ilmanputsari falskaa.

Todenäköisintä on että pyörä on seissyt ja bensa mennyt vanhaksi ja tukkinut jonkin suuttimen. Tossa jo tulikin lyhykäisyydessään "näin putsaat suuttimet 101" eli ei kai siitä sen enempää.

Alottaisin joka tapauksella siitä tyhjäkäynnin säädöstä, ei se todnäk sen vakavampaa ole. Evo kaipaa kylmällä kyllä ryyppyä yllättävän pitkään mutta ei nyt mitään puolta tuntia missään nimessä.

Lykkyä tykö,

Henkka

[hemuli]

Olisikohan tämäkin robotin nostaman aiheen ongelma ratkennut kesällä 2005?