noniin, päiviä. Sellaista olisin kysellyt, että voisiko joku joka on jo tämän vaivan aikaisemmin nähnyt, kertoa kuinka saisin helpoimmin tehtyä pyörän valaistusmaailmasta suomikelpoisen.
Eli: - Mistä kannattaa ottaa sähköt parkkipolttimoille ja kannattaako rakentaa erillinen katkaisin?
- Mitenkäs vilkuista sais helpoiten jatkuvan taustavalon veke?
- sivuheijastimet täytyy ilmeisesti olla keltaiset?
- mailimittarinäyttö lienee vielä hyväksytään sellaisenaan?
tulisko jollekin jotain muuta vielä mieleen?
Kiitokset nyt vaan jos joku kerkee jeesaamaan.
Jenkkilästä tuotetun 2001 Fatboyn uudelleen sähköistys
Jos pyörässä ei ole erillistä asentoa parkeille ota tuosta ajovalosta tai vaihtoehtoisesti samasta karvasta joka menee takavalolle, myös tuo vilkun parkkijohto käy. Huomaa että ajovalo täytyy olla E-hyväksytty.
Vilkkun parkkivalon saa pois käytöstä laittamalla palan teippiä polttimon kantaan, joka on tietenkin laitonta
. Eli piuha poikki 
Sivuheijastimia saa olla vain 1 molemmilla puolilla eli helpoin tapa on poistaa
ne punaiset jotka on strutsissa kiinni.
Valomääräykset ovat erillaiset muuttotavara pyörillä kuin omatuonti pyörillä.
Mailimittari luultavasti käy, ainakin minulla hyväksyivät ( vuonna 2000)
Pyörän rungossa pitäis olla tehtaan tarra jossa kerrotaan että juuri tämän runkonumeron pyörä täyttää jenkkilän määräykset .
Vilkkun parkkivalon saa pois käytöstä laittamalla palan teippiä polttimon kantaan, joka on tietenkin laitonta
. Eli piuha poikki Sivuheijastimia saa olla vain 1 molemmilla puolilla eli helpoin tapa on poistaa
ne punaiset jotka on strutsissa kiinni.
Valomääräykset ovat erillaiset muuttotavara pyörillä kuin omatuonti pyörillä.
Mailimittari luultavasti käy, ainakin minulla hyväksyivät ( vuonna 2000)
Pyörän rungossa pitäis olla tehtaan tarra jossa kerrotaan että juuri tämän runkonumeron pyörä täyttää jenkkilän määräykset .
-
mopopoika -65
Mailimittari
Nopeusmittarin suhteen on kai sellainen pykälä olemassa, että jostain pitää pystyä toteamaan ajoneuvon nopeus.
Mailimittaristahan tuon näkee ja itselläni on nelikumisessa ajopelissä ollut 15 vuotta pelkkä kierroslukumittari: Automaatin suurimmalla vaihteella 1750 rpm = 50 km/h, 2500 rpm = 80 km jne - Kelpaa viranomaisille!
Mailimittaristahan tuon näkee ja itselläni on nelikumisessa ajopelissä ollut 15 vuotta pelkkä kierroslukumittari: Automaatin suurimmalla vaihteella 1750 rpm = 50 km/h, 2500 rpm = 80 km jne - Kelpaa viranomaisille!
-
Pete
Muuttopyörän valaistus
Hello!
Oletan, että kyseessä on muuttopyörä, muuten ei kai US-speksattua pyörää saisi Suomeen rekisteriin.
Omat kokemukset viime syksyltä, pyörä Sportster Custom:
Etupään valot: valojen lukumäärä (+näkyvyys?) ja väri pitää vastata Suomessa voimassaolevia määräyksiä. Suomeksi: teippiä tai piuha poikki oransseilta "running lightseilta". Parkkipolttimolle reikä orkkisumpioon tai erillinen parkki, DOT-lyhty kelpaa muuttotavarassa. Tai sitten e-lyhty parkilla, mikä tietty on ihan siisti ratkaisu. Umpion poraaminen oli helppoa, se on nimittäin muovia ainakin Sportster C:ssä.
Takapää: Valojen lukumäärä vastattava Suomalaisia määräyksiä. Eli ei tarvi tehdä mitään, jopa punaiset takavilkut pitäisi kelvata.
Parkkien sähköjen toteutus Sportsterissa, saattaa toimia FatBoyssakin: US-mallissa on samat piuhat kuin ns "HDI" mallissa eli vientimallissa. Toisin sanoen takalamppuun asti sekä johonkin lähelle etulyhtyä tulee oranssi-valkoinen piuha, jolle tulee virta jo virtalukon ykkösasennossa, jossa ainakin Sportsterissa tulee virta mittarille ja saa hätävilkut päälle. Takalampussa vain vaihdetaan sinisen piuhan tilalle tämä oranssivalkoinen, ja edessä vedetään oranssivalkoisesta virta parkkipolttimolle. Näin parkit ovat päällä kun virtalukko on siinä keskimmäisessä. oliko se nyt "instrument"-asennossa.
Pete
Oletan, että kyseessä on muuttopyörä, muuten ei kai US-speksattua pyörää saisi Suomeen rekisteriin.
Omat kokemukset viime syksyltä, pyörä Sportster Custom:
Etupään valot: valojen lukumäärä (+näkyvyys?) ja väri pitää vastata Suomessa voimassaolevia määräyksiä. Suomeksi: teippiä tai piuha poikki oransseilta "running lightseilta". Parkkipolttimolle reikä orkkisumpioon tai erillinen parkki, DOT-lyhty kelpaa muuttotavarassa. Tai sitten e-lyhty parkilla, mikä tietty on ihan siisti ratkaisu. Umpion poraaminen oli helppoa, se on nimittäin muovia ainakin Sportster C:ssä.
Takapää: Valojen lukumäärä vastattava Suomalaisia määräyksiä. Eli ei tarvi tehdä mitään, jopa punaiset takavilkut pitäisi kelvata.
Parkkien sähköjen toteutus Sportsterissa, saattaa toimia FatBoyssakin: US-mallissa on samat piuhat kuin ns "HDI" mallissa eli vientimallissa. Toisin sanoen takalamppuun asti sekä johonkin lähelle etulyhtyä tulee oranssi-valkoinen piuha, jolle tulee virta jo virtalukon ykkösasennossa, jossa ainakin Sportsterissa tulee virta mittarille ja saa hätävilkut päälle. Takalampussa vain vaihdetaan sinisen piuhan tilalle tämä oranssivalkoinen, ja edessä vedetään oranssivalkoisesta virta parkkipolttimolle. Näin parkit ovat päällä kun virtalukko on siinä keskimmäisessä. oliko se nyt "instrument"-asennossa.
Pete
-
Tommi
Kiitoksia,
kiitoksia vaan. On kyllä tullut ennenkin todettua, että tää on yks parhaita foorumeita näissä yksinkertaisissakin kysymyksissä.
Eli hieno homma, että näissä piireissä toi "kaveria jeesataan" mentaliteetti vielä pelaa hienosti. Meinaan mitenkään väheksymättä japsipyöräilijöitä (kun oon itsekkin sellainen ollut), niin siellä alkaa jo oleen sen verran kirjavaa sakkia, notta mä luulen että noihin munkin kysymyksiin olis tullu ehkä 1 asiallinen vastaus ja 50 jotain tyyliin (jos et tiedä niin vie paskas korjaamolle...)
Toivottavasti meikä voi joskus jeesailla jossain muussa jutussa taas jotain toista tarvitsevaa...
Eli hieno homma, että näissä piireissä toi "kaveria jeesataan" mentaliteetti vielä pelaa hienosti. Meinaan mitenkään väheksymättä japsipyöräilijöitä (kun oon itsekkin sellainen ollut), niin siellä alkaa jo oleen sen verran kirjavaa sakkia, notta mä luulen että noihin munkin kysymyksiin olis tullu ehkä 1 asiallinen vastaus ja 50 jotain tyyliin (jos et tiedä niin vie paskas korjaamolle...)
Toivottavasti meikä voi joskus jeesailla jossain muussa jutussa taas jotain toista tarvitsevaa...
Syy minkä takia jenkkiumpio ei kelpaa suomessa johtuu siitä, että ameriikan maassa kaikki liikenneopastimet ovat voimakkailla heijastimilla varustetut ja sikäläiset umpiot antavat heikkoa hajavaloa yläviistoon. Näkyy muuten pimeässä oikea motarin ramppi jo mailin päästä! Meillähän ei luonnollisesti moista tarvita (lue: sallita), muistattehan kuinka aikoinaan auton lisäjarruvalokin oli laissa kielletty...