MMAF. Kirjallisten kysymysten eduskunta-linkit

[Eagle]

Valtiovarainministeri Antti Kalliomäen vastaus kysymykseen 339/2005 tuli sähköpostilla .doc tiedostona.

HUOM! Laitoin tämän copy-pastella, mutta silti virheitä voi olla!

Eduskunnan puhemiehelle

Eduskunnan työjärjestyksen 27 §:ssä mainitussa tarkoituksessa Te, Herra puhemies, olette toimittanut asianomaisen ministerin vastattavaksi kansanedustaja Martti Korhosen /vas ym. näin kuuluvan kirjallisen kysymyksen KK 339/2005 vp:

Milloin hallitus antaa eduskunnalle sen vuonna 2002 hyväksymässä lausumassa (EV 304/2002 vp - HE 271/2002 vp) tarkoittamia esityksiä auto- ja moottoripyöräverolainsäädännön muuttamiseksi ekologisempaa ajoneuvokantaa muuttavaan suuntaan?

Vastauksena kysymykseen esitän seuraavaa:

Parhaillaan valmisteltavana olevaan kansalliseen ilmasto- ja energiastrategiaan liittyen on valtiovarainministeriö yhteistyössä liikenne- ja viestintäministeriön kanssa tehnyt selvityksiä taloudellisen ohjauksen käyttömahdollisuuksista henkilöautoliikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi. Selvityksessä on tarkasteltu, mitä vaihtoehtoja vero-ohjauksessa olisi käytettävissä ja mitkä ovat niiden toteuttamismahdollisuudet ja rajoitteet muun muassa autojen päästöjä koskevan tietopohjan, veromallien hallinnoinnin ja niihin liittyvien EY-oikeudellisten näkökohtien kannalta. Työssä on kartoitettu erilaisten veromallien avulla, miten näitä veroja voitaisiin käyttää kuluttajien ohjaamiseksi hankkimaan vähemmän polttoainetta kuluttavia autoja ja tehty alustavia selvityksiä erilaisten veromallien keskinäisestä tehokkuudesta uusien autojen päästöjen vähentämiseksi.

Selvitys on koskenut lähinnä henkilöautojen hankinnan yhteydessä kannettavaa autoveroa ja henkilöautoista kannettavaa vuotuista ajoneuvoveroa. Liikennepolttoaineista kannettavan polttoaineveron käyttöä ohjaukseen ei ole tässä yhteydessä selvitetty, vaikka yleisesti voidaan todeta, että kohdistuessaan suoraan liikennesuoritteeseen polttoainevero voisi olla vaikuttava ohjauskeino autojen polttoainekulutuksen vähentämiseksi. Polttoaineveron korotuksen kansantaloudelliset vaikutukset ovat kuitenkin siinä määrin merkittäviä, että ne asettavat huomattavia rajoituksia tämän veron käytölle ohjaukseen.

Tähän astinen selvitystyö ei vielä anna valmiuksia tehdä päätöksiä mahdollisista veromuutoksista. Esillä olleiden veromallien sosiaaliset, alueelliset ja valtiontaloudelliset vaikutukset ovat toistaiseksi selvittämättä. Veromallien kokonaisvaikutusta liikenteen hiilidioksidipäästöihin ei ole myöskään selvitetty. Tällä hetkellä ei ole tietoa eikä luotettavia keinoja arvioida, miten autoveron tai ajoneuvoveron taikka niiden molempien muutos vaikuttaisi nykyisen autokannan poistumaan, käytettyjen autojen tuonnin määrään tai tuonnin kohdistumiseen eri tyyppisiin ajoneuvoihin ja tätä kautta koko autokannan päästömäärään. Tietoa ei ole myöskään veromuutosten vaikutuksista autojen liikennesuoritteen määrään. Näiden kysymysten ja veromallien yksityiskohtien selvittelyä jatketaan valtiovarainministeriössä. Tässä vaiheessa ei ole vielä mahdollisuutta arvioida sitä, koska mahdollisista veromuutoksista on esitettävissä tarkempaa tietoa.

Helsingissä 12 päivänä toukokuuta 2005

Valtiovarainministeri Antti Kalliomäki

[Mr.Heritage]

Kommentteina kyssäriin 333/2005: Ylläri, taas työryhmä.....
...enpäs IGUNA olisi osannut ajatellakkaan että oikeen työryhmä....

...turvallisuus....
...katsastus....
...verotus...
...päästöt...

joopadijoo ja joo

ja niin, ja sitte viä Muumimamma ja kaikille joukkohali, isoilla kirjaimilla...

(huoks)


t: on säitä pidelly, lähinnä tätä rankkasdetta, ja tuntuu jatkuvan, mitä ny talvisin muuttuu lumeksi ja pakkaseksi...prkl, takasi talliin väsään...

[vesimies]

Liikennevakuutusten korvausasiaa esillä Taloussanomat-lehden etusivulla (ke 18.5.2005):

http://www.taloussanomat.fi/etusivu/4191273.asp

Luultavasti nuo etusivun uutiset vaihtuvat päivittäin, joten leikkaan tuon oheisen linkin kautta tänään keskiviikkona 18.5.2005 löytyvän tekstin myös tähän alle...

Etusivun uutisia 18.05.2005 kello 06:00 Vakuutus

Liikennevakuutuksen avokätiset korvaukset uhkaavat supistua

Työryhmä pohtii liikennevakuutusten korvauskattoa, vakuutuksen kattavuutta ja indeksitarkistusten suuruutta.
Tulevaisuudessa liikennevahinkojen korvauksilla voi olla katto, eläkkeet saattavat indeksimuutoksen myötä pienentyä ja liikennevakuutuksen kattavuutta saatetaan supistaa.
Kaikki nämä, korvauskatto, korvauspeitto ja indeksit, ovat mietinnässä työryhmässä, joka valmistelee liikennevakuutuslain kokonaisuudistusta.
Työryhmän puheenjohtaja, hallitusneuvos Katriina Lehtipuro korostaa, että mitään linjauksia ei ole vielä tehty.
Silti hän sanoo, että korvausjärjestelmää on pikemminkin painetta supistaa kuin laajentaa, mikäli teknistä uudistamista vaativan lain sisältöön kajotaan.
- Meidän liikennevakuutuksen korvausjärjestelmämme verrattuna eurooppalaisiin on ylivoimaisesti laajimmasta päästä.
Lehtipuron mielestä ylipäätään voidaan kysyä, pitääkö liikennevakuutuksen olla se "ylivoimaisesti paras" vakuutusmuoto.
Hän muistuttaa, että Ruotsissa kolariuhrien korvaukset tulevat ensisijaisesti sosiaalivakuutuksesta, toissijaisesti liikennevakuutuksesta.

Aiheuttajan korvaus on poikkeuksellinen
Suomessa pakollinen liikennevakuutus korvaa uhrin menojen lisäksi myös onnettomuuden aiheuttajan henkilövahingot. Tämä on Pohjoismaita lukuun ottamatta poikkeuksellista Euroopassa.
Tiedotuspäällikkö Veikko T. Valkonen Liikennevakuutuskeskuksesta epäilee, että kattavuudesta joudutaan vielä luopumaan.
- Kun harmonisointia EU:ssa etenee, saattaa olla, että tämä järjestelmä todetaan liian kalliiksi muille.
Korvausten kattavuus näkyy myös maksuissa. Maksut ovat erityisen tuntuvat motoristeilla, joiden onnettomuudet ovat pääsääntöisesti itse aiheutettuja ja henkilövahingot vakavia.
Saksassa, jossa liikennevakuutus korvaa vain vastapuolen kulut, motoristin liikennevakuutus on suomalaisvakuutusta paljon halvempi.
Meillä motoristijärjestöt motkottavat säännöllisin väliajoin liian kovista vakuutusmaksuista.
Lehtipuron mukaan Vakuutusvalvontaviraston tutkimus osoitti, että motoristien maksut ovat täällä ennemmin ala- kuin yläkantissa.

Indeksi normaalia avokätisempi
Johtaja Timo Ahvonen Vahinkovakuutusyhtiö Ifistä ei luopuisi kattavista henkilövahinkokorvauksista. Hänestä pahasti kolaroineen ja vammaiseksi jääneen nuoren kohtalo olisi turhan kova ilman liikennevakuutuksen korvauksia.
- Ne olisivat tosi köyhiä ja tosi vammaisia. Ei tunnu mukavalta.
Ahvosen mukaan henkilövahinkokorvauksista luopuminen ei myöskään vaikuttaisi moniin vuosiin vahinkomenoihin; suurimmat menot kun aiheutuvat vanhoista eläkkeistä ja niiden vuotuisista indeksitarkistuksista.
Johtaja Asko Nio Liikennevakuutuskeskuksesta huomauttaa, että liikennevakuutuksesta maksettavien eläkkeiden indeksitarkistus työikäisille on normaalia anteliaampi.
Indeksistä puolet muodostuu palkka- ja puolet kuluttajahintojen noususta, kun normaali työeläkeindeksi on kuluttajahintapainotteinen suhteessa 80-20. Myös indeksiä mietitään työryhmässä.

Jälleenvakuuttajat tahtovat korvauskaton
Vahinkokorvauksille saattaa rapsahtaa myös katto. Sitä vaativat eurooppalaiset jälleenvakuuttajat.
Tosin katto on niin korkea, että normaalikolareiden korvauksiin se ei vaikuttaisi sitä eikä tätä, lento- ja junaturmakorvauksiin kylläkin.
EU:ssa on Nion mukaan keskusteltu 50-100 miljoonan euron korvauskatosta, kun meillä kovimmillaankin eläkekorvaus per vammautunut henkilö nousee miljoonaan euroon.

Lehtipuro ei ota kantaa summiin.



Kaija Lähteenmaa

[Eagle]

Laitoin tuohon ensimmäiseen viestiin kolme linkkiä lisää, jotka menee suoraan kysymyksiin ja vastauksiin.

[vesimies]

Ohessa on linkki Liikennevakuutuskeskuksen lehdistötiedotteeseen (päivätty 23.5.2005). Otsikko ja johdantokappale leikattu tähän alle:
"Moottoripyörien liikennevakuuttaminen on ollut alijäämäistä
Moottoripyörien liikennevakuutusmaksut eivät täysin kata niistä aiheutuneita kustannuseriä. Tuoreen selvityksen mukaan kulut ovat noin kolme miljoonaa euroa tuottoja suuremmat." Kts. koko lehdistötiedote täältä: http://www.vakes.fi/lvk/suomi/index.jsp ... eh23052003
===

Samaiselta sivustolta löytyy (kts. linkki em. lehdistötiedotteen yläosassa) myös liikennevahinkotilasto 2003.
PDF-muotoisen dokumentin sivulla 50 on yhteenveto v:n 2000-2003 mp-liikennevahingoista. Toivottavasti joskus taulukon erittelyissä JA ennen kaikkea liikennevakuutuksen maksuperusteissa on mukana myös moottoripyörän tyyppi ja teho/painosuhde...