Moron!
Oliskos kellään kokemuksia lähinnä XB9S:n virittelystä. Tehtaan race kit on aika tyyris ja siihen en vielä viitsi sijoittaa. Tarkoituksena olisi saada 3000rpm-4500rpm hivenen lisää vääntöä. Ja lisää ääntä. Huipputeho on ihan riittävä..
Homma varmaan hoituisi äänenvaimentimen vaihdolla. Olisiko suositella jotakin tarvikevaimenninta?
http://www.americansportbike.com/
Tuolta löytyy vaikka minkälaisia, mutta ei uskalla sikaa säkissä ostaa. Lisäksi taitaa tulla tulli vielä päälle. Löytyisiköhän EU:sta vastaavaa paikkaa..
kiiitttooos.
bandit
Buell XB:n viritys
Kokeiles katella tuolta http://www.hillbilly-motors.com/portal.html
ps: cafe race kuskit voi sitten klikata sita Black is back linkkia
ps: cafe race kuskit voi sitten klikata sita Black is back linkkia
Huutoni on sittenkin kuultu: Black is back!mikira kirjoitti:Kokeiles katella tuolta http://www.hillbilly-motors.com/portal.html
ps: cafe race kuskit voi sitten klikata sita Black is back linkkia
Nyt kun tehtaan viisaat kikkarapäät ottais vielä idean pohdintaan, niin... 
Mattamusta mottikin olis jo valmiina, 883R:ssä
-
Vieras
SUOSITTELEN Ehdottomasti tehtaan koko racekittiä. Koska on tullut vastaan useita buell 9 ja 12 sarjan vehkeitä, johon on vaihettu pelkkä putki tai vaimennin..ja ongelmat sen mukaiset. Vaatii ruiskuvehje luonnollisesti muutoksia softaan.
Oma kohtainen kokemus, nyt 12r racekitillä ja toimii hienosti.
PS. kattokaaas, http://www.nallinracing.com/ekitbuellxb12r.shtml
saa muuten 88 cubic inch kittiä..voi olla että ensi kesänä ajellaan kasikasilla!
Oma kohtainen kokemus, nyt 12r racekitillä ja toimii hienosti.
PS. kattokaaas, http://www.nallinracing.com/ekitbuellxb12r.shtml
saa muuten 88 cubic inch kittiä..voi olla että ensi kesänä ajellaan kasikasilla!
Okei, voiko tota vakioboksia ohjelmoida uudestaan? käsittääkseni jossain määrin pystyy säätämään? Vai tarvitseeko hommata kokonaan uusi poksi?
Täällä näyttäis ton Jardinen dynotulokset mukavilta...
http://www.hillbilly-motors.com/html/xb ... sults.html
Tosin siinä taitaa olla vielä lisäksi käytetty Fast ilmansuodatin härpäkettä..
Täällä näyttäis ton Jardinen dynotulokset mukavilta...
http://www.hillbilly-motors.com/html/xb ... sults.html
Tosin siinä taitaa olla vielä lisäksi käytetty Fast ilmansuodatin härpäkettä..
Terve!
Pyörässäsi on valmiiksi tehty "ohjelma", joka pitää huolen siitä, että ilmamärää (paino) ja polttoainemäärä on mahdollismman lähellä suhdetta 14:1. Anturit tunnistavat läpän asennon, ilmanpaineen ja pakoputkessa poistuvan poltetun aineen ja viestittävät ne boxiin, joka ohjaa polttoainemäärää, pitäen seossuhdetta mahdollisimman lähellä tuota 14:1. Tämä toiminto on ns. close loop. Kun ajat isoilla kierroksilla (läppä lähes täysin auki), boxi ei ehdi käyttää close loop-toimintoa, vaan toimii sen mukaisesti, mitä sinne jäi muistiin matalemmalla kierroksella. Tämä toiminto on open loop.
Kun tehtaalla on suunniteltu tämä seossuhdekäyrä boxiin, niin siinä on huomioitu kaikki osat ja viritykset vakiona. Joten ilman määrä ja polttoaineen määrä kulkee samassa käyrässä. Ns. Race boxiin on tehty valmis käyrä, jossa on huomioitu muutokset, kun asennetaan tehtaan oma Race Kit (pakoputket, vaimennin, filtteri).
Jos asennetaan toisia filttereitä, putkia, vaimentimia, nokkia jne. muuttu ilmanmäärän suhde erilaiseksi eri kierrosalueella. Eli polttoainemäärä noudattaa boxissasi olevaa käyrää, mutta ilmamäärän käyrä on muuttunut eri muotoiseksi. Nyt seossuhde voi heitellä eri kierrosalueilla merkittävästi laihasta rikkaaseen.
Nyt boxiin on saatava uusi käyrä, joka noudattaa tuota uutta ilmamääräkäyrää. Tämän voi tehdä vain lisälaitteilla, jotka ikäänkuin huijaavat boxia. Eli laite tulee antureiten ja boxin väliin muuttaen tuota informaatiota, joka tulee antureista (close loop-toiminnossa). Näitä laitteita ovat mm. Power Commander ja uutuutena Techlusion.
Seossuhde 14:1 on tehtailla valmiiksi laitettu suhde, joka noudattaa päästömääräyksiä. Paras teho saadaan, kun seossuhde on n. 12:1 - 13:1.
Näillä lisälaitteilla päästään lähemmäksi tuota ihannetta. Yleisesti ollaan sitä mieltä, että noilla päästömääräyksillä asennettu seossuhde on liian laiha ja rasittaa moottoria.
Mikäs sun kysymyksesi olikaan? Ai niin....
Nämä ovat allekirjoittanen käsityksiä joita kerron lisää ja joita voidaan tarvittaessa oikaista esim. nuotin äärellä oluen kera päärallissa:roll:
Pyörässäsi on valmiiksi tehty "ohjelma", joka pitää huolen siitä, että ilmamärää (paino) ja polttoainemäärä on mahdollismman lähellä suhdetta 14:1. Anturit tunnistavat läpän asennon, ilmanpaineen ja pakoputkessa poistuvan poltetun aineen ja viestittävät ne boxiin, joka ohjaa polttoainemäärää, pitäen seossuhdetta mahdollisimman lähellä tuota 14:1. Tämä toiminto on ns. close loop. Kun ajat isoilla kierroksilla (läppä lähes täysin auki), boxi ei ehdi käyttää close loop-toimintoa, vaan toimii sen mukaisesti, mitä sinne jäi muistiin matalemmalla kierroksella. Tämä toiminto on open loop.
Kun tehtaalla on suunniteltu tämä seossuhdekäyrä boxiin, niin siinä on huomioitu kaikki osat ja viritykset vakiona. Joten ilman määrä ja polttoaineen määrä kulkee samassa käyrässä. Ns. Race boxiin on tehty valmis käyrä, jossa on huomioitu muutokset, kun asennetaan tehtaan oma Race Kit (pakoputket, vaimennin, filtteri).
Jos asennetaan toisia filttereitä, putkia, vaimentimia, nokkia jne. muuttu ilmanmäärän suhde erilaiseksi eri kierrosalueella. Eli polttoainemäärä noudattaa boxissasi olevaa käyrää, mutta ilmamäärän käyrä on muuttunut eri muotoiseksi. Nyt seossuhde voi heitellä eri kierrosalueilla merkittävästi laihasta rikkaaseen.
Nyt boxiin on saatava uusi käyrä, joka noudattaa tuota uutta ilmamääräkäyrää. Tämän voi tehdä vain lisälaitteilla, jotka ikäänkuin huijaavat boxia. Eli laite tulee antureiten ja boxin väliin muuttaen tuota informaatiota, joka tulee antureista (close loop-toiminnossa). Näitä laitteita ovat mm. Power Commander ja uutuutena Techlusion.
Seossuhde 14:1 on tehtailla valmiiksi laitettu suhde, joka noudattaa päästömääräyksiä. Paras teho saadaan, kun seossuhde on n. 12:1 - 13:1.
Näillä lisälaitteilla päästään lähemmäksi tuota ihannetta. Yleisesti ollaan sitä mieltä, että noilla päästömääräyksillä asennettu seossuhde on liian laiha ja rasittaa moottoria.
Mikäs sun kysymyksesi olikaan? Ai niin....
Nämä ovat allekirjoittanen käsityksiä joita kerron lisää ja joita voidaan tarvittaessa oikaista esim. nuotin äärellä oluen kera päärallissa:roll:
Ahaaa, ruiskumaailma alkaa avautumaan kaasarimiehelle.
Noniin, tulee sitten kuitenkin maksamaan melkein tonnin jos ostaa tuolta hilbillystä erikseen kamat (Jardinen vaimennin, Fast airintakejuttu ja toi Efi hommeli). Eli ei juuri säästöä tehtaan kitin hintaan. Lisäksi tulee vielä armoton säätäminen ton sähköjohtorimpsun kanssa ynnä ohjelmointiongelmat.
Höh.
Kiits kuitenkin vastauksista. Jos jollakin on vielä annettavaa tälle keskustelulle niin mielelläni kuulisin vielä mielipiteitä XB:tä viritelleiltä.
Noniin, tulee sitten kuitenkin maksamaan melkein tonnin jos ostaa tuolta hilbillystä erikseen kamat (Jardinen vaimennin, Fast airintakejuttu ja toi Efi hommeli). Eli ei juuri säästöä tehtaan kitin hintaan. Lisäksi tulee vielä armoton säätäminen ton sähköjohtorimpsun kanssa ynnä ohjelmointiongelmat.
Höh.
Kiits kuitenkin vastauksista. Jos jollakin on vielä annettavaa tälle keskustelulle niin mielelläni kuulisin vielä mielipiteitä XB:tä viritelleiltä.