Liikkuvista osista? Näin etätyönä mahdoton sanoa. Tuleeko ääni kansista vai alhaalta jakopäästä? Sitten vielä tulkintaerot - yhden ihmisen jurnutus on toisen kitinää ja kolmannen rapinaa...
Onko mahdollista että ääni kuuluisi jakopäästä joka heijastuu sitten tönäreitä pitkin venttiilikoneistoon. Tuntuu niinkuin olisi joku tiukalla, olisko tönärit liian kireällä. Täytýypi tutkia asiaa.Kiitos vastauksesta
Tönäreiden säädön ollessa liian tiukalla jäisivät venttiilit kantamaan, se ei oikein täsmää oireisiin. Onko pyörä aina pitänyt tällaista ääntä vai onko se alkanut esim. nokan vaihdon jälkeen? Liian pieni hammasvälys nokan käyttörattaassa aiheuttaa rattaiden vinkunaa.
Nokkaa ei ole vaihdettu, näyttäisi olevan kulumaa nokissa. Mikä nokka olisi hyvä? ja eikö pinion ratas kannata vaihtaa samassa yhteydessä.Pyörä on evo softail.
Jos vaihdat orkkisnokan mihin tahansa - vaikka toiseen orkkisnokkaan - pitää sytkä säätää uudelleen koska et saa purettua jakopäätä ilman sytkän irrottamista.
hemuli kirjoitti:Jos vaihdat orkkisnokan mihin tahansa - vaikka toiseen orkkisnokkaan - pitää sytkä säätää uudelleen koska et saa purettua jakopäätä ilman sytkän irrottamista.
Kuinka paljon tehoa kyseinen nokka tuo myllyyn, nyt vakiona 63 heppaa, ja sössön kaasutin paikallaan, muuta ei ole tehty.
Nokan vanha hammasratas on kulunut hampaitten kärjestä koloille!
EV3 ei tuo välttämättä kovinkaan paljon lisää huipputehoa mutta ala- ja keskikierrosvääntö (ja teho) lisääntyy. Eli tehoa tulee juuri sinne missä sitä 99% ajasta käytetään.
Jos nokan ratas on noin kulunut niin sitten voi olla aiheellista vaihtaa myös pinjoniratas - tarkista se näkyykö siinä kulumaa.
Pinion ratas näyttää hyväkuntoiselta, en tiedä mikä on syönyt nokkarattaan. Minulla on sytkässä vanha ajoitusmerkki joka on tehtaan asetus, riittääkö kyseinen merkki? Tiedätkö missä hinnoissa EV3 on?
Jos laitat saman sytkän takaisin riittää, että teet sytkälevyyn ja sitä ympäröivään poteroon merkit millä saat levyn takaisin tarkalleen samaan kohtaan. Näin sytytys pysyy samoissa arvoissa kuin ennen remonttia.
Eikös evon nokat maksa tänä päivänä jotain 250-300 euroa merkistä riippuen.
Luulisin, että evon nokka irtoaa alle 200 juuroon... Ensi viikolla saattaisi myyntipalstaltakin löytyä muutama tuhat kilsaa ajettu ev38, hintaa tullee olemaan tuollainen 130e.
Onko kaasutin säädettävä nokka remontin jälkeen, Nyt arvot kohdallaan välialueen suutin 0295 ja pääsuutin 068.Näillä arvoilla vääntöä vakiossa noin 100Nm.
nokkarattaan. Minulla on sytkässä vanha ajoitusmerkki joka on tehtaan asetus, riittääkö kyseinen merkki? Tiedätkö missä hinnoissa EV3 on?