Jeps, eli ajoin pyörän eilen tallille kosteassa kelissä ja sammutin pyörän tallin eteen. Kun päätin startata pyörän ajaakseni sisään talliin, kuului vaan "raks raks raks raks" nopeasti startatessa ja virrat katosi kokonaan. Tänään aamulla menin tarkastamaan josko kosteus olisi ollut syynä ja kun pyörä oli kuivassa tallissa yön, niin ACC asennossa mittariston valot syttyi, mutta sitten kun käänsin varsinaiseen virtaasentoon, niin taas kaikki katosi. Missä vika? -95. 883 sportti.
Hätä.
Auttakaa sporttiongelmassa
virta
Akkukaapelien kireyden tarkistus. Ja molemmista päistä.
-
zlatan
-
immoh
automaattirele
Kyllä se on melkoisella varmuudellä automaattirele,se on mulla ainakin
90 mallissa satulan alla,olikohan niitä 6kpl.Olen omassani korvannut
kyseisen päävirta mutikan tavallisella sulakkeella,ne on tomosiin ne
releet ison sokeripalan kokoisija könttejä,joo.
----Immo.
90 mallissa satulan alla,olikohan niitä 6kpl.Olen omassani korvannut
kyseisen päävirta mutikan tavallisella sulakkeella,ne on tomosiin ne
releet ison sokeripalan kokoisija könttejä,joo.
----Immo.
Se ei kuulostanut ihan niin kovalta ääneltä kuin solenoidi ja oli nopeampi "päräys".zlatan kirjoitti:Noin niiku Pertti sanoo ensin. Sitten tarkasta muut sähköjohdot. Onko hangannut jostain ja ottaa maihin. Se automaattisulake vissiin siellä katkoo.
Sitten testaa akun kunto. Regulaattoria ei kannata ensimmäiseksi ostaa. Se voi olla hyvinki pieni. Naks naks kuuluuko solenoidista?
-
Mopopoika -65
- Viestit: 2110
- Liittynyt: 08:42 07.05.2003.
- Paikkakunta: Vantaa-Pirkkala
- Viesti:
Jos kaikki sähköt katoaa kun virtalukon kääntää virta-asentoon, niin lähtisin etsimään vikaa virtalukosta ja sen jälkeen niistä sähköistä jotka ovat virta-asennon takana. (Tässä kohtaa pyörän sähkökaavio astuukin sitten viimeistään elämääsi ja seuraa sinua hautaan asti 
) Vika on joko virtalukossa tai sitten joku pluspiuha vetää maihin.
Jos startatessa rätisee, niin silloin taitaa liitokset olla löysällä tai virta vähissä. Avaa ja putsaa akun plus- ja miinuspiuhat ja kiristä ne kunnolla. Jos vika jatkuu, niin mittaa akun jännite.
Jännitteen säätäjän toimivuuden saa testattua helposti: Kun pyörä on sammuksissa, niin mittaa akun plussasta akun jännite. Starttaa pyörä ja anna kaasua. Jos plusnavasta saatu luku normaaleilla käyttökierroksilla (ei tyhjäkäynnillä) on suurempi kuin sammuksissa saatu lukema, niin kyllä se laturi lataa ja virta kulkee jännitteen säätäjän läpi. Jos akun nesteet on kiehuneet vähiin ja et ole luukuttanut motarilla kahtasataa pitkiä rupeamia, niin silloin säätäjä voi olla rikki ja lataa liikaa (en muista mitä lukemia silloin syöttää akkuun (jotain yli 16 v?))
) Vika on joko virtalukossa tai sitten joku pluspiuha vetää maihin.Jos startatessa rätisee, niin silloin taitaa liitokset olla löysällä tai virta vähissä. Avaa ja putsaa akun plus- ja miinuspiuhat ja kiristä ne kunnolla. Jos vika jatkuu, niin mittaa akun jännite.
Jännitteen säätäjän toimivuuden saa testattua helposti: Kun pyörä on sammuksissa, niin mittaa akun plussasta akun jännite. Starttaa pyörä ja anna kaasua. Jos plusnavasta saatu luku normaaleilla käyttökierroksilla (ei tyhjäkäynnillä) on suurempi kuin sammuksissa saatu lukema, niin kyllä se laturi lataa ja virta kulkee jännitteen säätäjän läpi. Jos akun nesteet on kiehuneet vähiin ja et ole luukuttanut motarilla kahtasataa pitkiä rupeamia, niin silloin säätäjä voi olla rikki ja lataa liikaa (en muista mitä lukemia silloin syöttää akkuun (jotain yli 16 v?))
Aake
XLH-84 (late)
Aiemmin omistettu XLH -86, XLS -81 ja XLH-90
XLH-84 (late)
Aiemmin omistettu XLH -86, XLS -81 ja XLH-90
luultavasti virranvähyyttä ja se päräys tulee starttireleeltä joka sijaitsee penkin alla öljytankkiin kiinnitettynä?rahi kirjoitti:Se ei kuulostanut ihan niin kovalta ääneltä kuin solenoidi ja oli nopeampi "päräys".zlatan kirjoitti:Noin niiku Pertti sanoo ensin. Sitten tarkasta muut sähköjohdot. Onko hangannut jostain ja ottaa maihin. Se automaattisulake vissiin siellä katkoo.
Sitten testaa akun kunto. Regulaattoria ei kannata ensimmäiseksi ostaa. Se voi olla hyvinki pieni. Naks naks kuuluuko solenoidista?
Virtaa ei ole tarpeeksi pyörittämään starttia.
Hyvä vinkki ton säätäjän kohdalla, vielä pitää vaan saada se käyntiin... No tänään mittari ja juuri hankittu clymerin kirja mukaan tallille.Mopopoika -65 kirjoitti:Jos kaikki sähköt katoaa kun virtalukon kääntää virta-asentoon, niin lähtisin etsimään vikaa virtalukosta ja sen jälkeen niistä sähköistä jotka ovat virta-asennon takana. (Tässä kohtaa pyörän sähkökaavio astuukin sitten viimeistään elämääsi ja seuraa sinua hautaan asti
Jos startatessa rätisee, niin silloin taitaa liitokset olla löysällä tai virta vähissä. Avaa ja putsaa akun plus- ja miinuspiuhat ja kiristä ne kunnolla. Jos vika jatkuu, niin mittaa akun jännite.
Jännitteen säätäjän toimivuuden saa testattua helposti: Kun pyörä on sammuksissa, niin mittaa akun plussasta akun jännite. Starttaa pyörä ja anna kaasua. Jos plusnavasta saatu luku normaaleilla käyttökierroksilla (ei tyhjäkäynnillä) on suurempi kuin sammuksissa saatu lukema, niin kyllä se laturi lataa ja virta kulkee jännitteen säätäjän läpi. Jos akun nesteet on kiehuneet vähiin ja et ole luukuttanut motarilla kahtasataa pitkiä rupeamia, niin silloin säätäjä voi olla rikki ja lataa liikaa (en muista mitä lukemia silloin syöttää akkuun (jotain yli 16 v?))
-
ykx kax ykx olikin kax
Lähtisin etsimään oireilun syytä akkukaapeleista, kuten tuolla yllä jo mainittiin. Kokemusta vastaavantyylisestä oireilusta Sportilla joitain vuosia sitten. Syyksi paljastui ehjän eristekerroksen sisällä (alkuperäisen kaapelin tiukan mutkan kohdalla) ajan myötä tapahtunut kaapelin murtuminen. Kaapelikiinnitykset olivat ok ja eristeet ehjiä, mutta kun sitten lopulta päädyin irroittamaan kaapelin ja nykäisin irtiotetun kaapelin molemmista päistä, niin naps - ja kädessä olikin taikuri luttismaisesti yllättäen kaksi kaapelia. Noh, Biltemasta uusi ja loivemmille mutkille taiteltu kaapeli orkkis-nysän tilalle - ja taas mentiin.
Startti käyttäytyi em. tilanteessa alkuperäisessä viestissä kuvatulla tavalla.
Startti käyttäytyi em. tilanteessa alkuperäisessä viestissä kuvatulla tavalla.
Ja jos lähdet vaihtamaan kaapeleita niin kannattaa samantien laittaa paksummat kaapelit akulta startille ja maihin. Ne orkkisnarut on aika naurettavia. Hyvät kaapelit saat kun hommaat autohifiin tarkoitettua tavaraa, toinen hyvä vaihtoehto on hitsauskoneen maakaapeli - molemmat ovat tiuhasyistä ja notkeaa tavaraa, hitsauskaapeli lisäksi kumipäällysteistä.
Tää oli ihan ku meikän moposta, syksyllä ajosta seisontaan ja sähköjä uusiksi tehdessä kaapeli jäi käteen, piuha tosin oli totaalisen hapettunut (?).ykx kax ykx olikin kax kirjoitti:Lähtisin etsimään oireilun syytä akkukaapeleista, kuten tuolla yllä jo mainittiin. Kokemusta vastaavantyylisestä oireilusta Sportilla joitain vuosia sitten. Syyksi paljastui ehjän eristekerroksen sisällä (alkuperäisen kaapelin tiukan mutkan kohdalla) ajan myötä tapahtunut kaapelin murtuminen. Kaapelikiinnitykset olivat ok ja eristeet ehjiä, mutta kun sitten lopulta päädyin irroittamaan kaapelin ja nykäisin irtiotetun kaapelin molemmista päistä, niin naps - ja kädessä olikin taikuri luttismaisesti yllättäen kaksi kaapelia. Noh, Biltemasta uusi ja loivemmille mutkille taiteltu kaapeli orkkis-nysän tilalle - ja taas mentiin.
Startti käyttäytyi em. tilanteessa alkuperäisessä viestissä kuvatulla tavalla.
-rieska
Elli, tuo vaaksa paskaa voutille!