Mutta tässä trumpan tapauksessa kyse on pelkästään monikulttuurisesta avarakatseisuudesta - no joo, ja vähän nostalgiastakin 
-nimim ex. Triumph Tiger T500 SS -biker
Street Rodin tehot?
En tiedä olisiko parempi paikka tälle kysymykselle ollut, kuin tämä topic, mutta kysytään nyt täältäkin.
Eli millainen pyörä tämä uusi street rod mahtaisi olla tämmöselle 20v. juipille.. Pituutta on 192cm ja painoa +100kg. Olen nyt 20tkm ajanut kawan 750cc zetalla ja alkaa tuo muovinkappale vituttamaan siihen malliin, että olisi saatava se aito pyörä perseen alle. HD:n ulkonäkö on miellyttänyt silmää aina ja varsinkin nuo äänet, mutta millainen on pyörä muuten? Mitä nyt lukenut olen lehtiä, niin tää street rod on ainakin kehuja saanut.
Mutta kiitoksia vastauksista!
Eli millainen pyörä tämä uusi street rod mahtaisi olla tämmöselle 20v. juipille.. Pituutta on 192cm ja painoa +100kg. Olen nyt 20tkm ajanut kawan 750cc zetalla ja alkaa tuo muovinkappale vituttamaan siihen malliin, että olisi saatava se aito pyörä perseen alle. HD:n ulkonäkö on miellyttänyt silmää aina ja varsinkin nuo äänet, mutta millainen on pyörä muuten? Mitä nyt lukenut olen lehtiä, niin tää street rod on ainakin kehuja saanut.
Mutta kiitoksia vastauksista!
Hyvähän se
Laite on erinomainen ajettava - noin lyhykäisyydessään todettuna.
Se on hiukan korkeampi kuin V-Rodit, mutta veikkaisin, että Sulla on polvet melkoisella mutkalla kun olet tollanen korsto
Noissa Night Rod malleissa on paremmin tilaa pitkille koiville. Voipi laittaa jalat suoraan asentoon halutessaan.
No jos Kawalla ajo on sujunut, niin....
Se on hiukan korkeampi kuin V-Rodit, mutta veikkaisin, että Sulla on polvet melkoisella mutkalla kun olet tollanen korsto
Noissa Night Rod malleissa on paremmin tilaa pitkille koiville. Voipi laittaa jalat suoraan asentoon halutessaan.
No jos Kawalla ajo on sujunut, niin....
Selvä tämä.. Parhaan kuvan tietty saa, ku käy itse istuskelemassa.. Täytyy pistää vakavaan harkintaan.
Ajattelin itse, että kun oon tosiaan tommosella mopolla mahtunut ajamaan, niin kyllä luulis taipuvan jalat sitten street rodinkin tapeille.. Kiitoksia vastauksesta.. Laittoi suunnitelmat huomattavasti eteenpäin
Ajattelin itse, että kun oon tosiaan tommosella mopolla mahtunut ajamaan, niin kyllä luulis taipuvan jalat sitten street rodinkin tapeille.. Kiitoksia vastauksesta.. Laittoi suunnitelmat huomattavasti eteenpäin
Street Rod asiaa
Morjens,
Olen veivannut Street Rodilla kohta 16.000 km, eli jotain tuntumaa asiaan on olemassa. Lystiä on piisannut ja aikas vähillä murheilla. Laitetta olen modaillut, mutta suht maltillisesti. Moottoriin olin suht tyytyväinen jo lähtöönsä ja myöhemmät muutokset on tehty käyttöominaisuuksia ja vääntöä vaalien. Laitan joskus tarinaa tuonne tekniikkapuolelle, jos aikaa löytyy.
KRIITTISESSÄ dynossa käppyrät näyttivät nykysäädöillä ja palikoilla kytkimeltä 123,7 hp/8127 rpm ja väätöä 116 Nm/6900 rpm. Takapyörältä 113,4 hp/8127 rpm ja 105 Nm/6900 rpm. Vääntökäyrä on se homman juju, eli 3500-8000 rpm välillä ei tarvitse kärvistellä alle sadan Newtonin. Liikkeelle lähtiessä jos täräyttää hanat auki, 2000 rpm kohdalla on jo 88 Nm käytössä tien ja takapyörän välissä. Laitteesta saa irti paljon enemmänkin, mutta ellei näillä pärjää, hommaa sitten Rocketin.
Moottori kiertää hienosti ja tarjoilee pirteää voimaa. Vaihteisto toimii tarkasti ja mutkaominaisuudet riittävät suurimmalle osalle pörrääjistä. Laitteessa on arviolta 50 kg turhaa massaa. Esim. vanteet on härskin painoiset, on tainnut suunnittelija unohtaa jousittamattoman kuorman lainalaisuudet. Vaihdoin taakse 200 leveän rinkulan, joka ei pilannut mutkariemua juuri lainkaan ja mahtuu pyörimään ilman muutoksia.
Laatu on osoittautunut kohtuullisen asialliseksi muutamia kasausmokia ja materiaalivalintoja lukuunottamatta. Tehdas on tehnyt sporttisen mallin ja unohtanut että näillä saatetaan vetää tosissaan ja lujaa. Mulla warppasi jarrulevyt ja keula väsähti ennen aikojaan + jotain muuta pientä. Noin yleisesti olen kuitenkin tyytyväinen kamppeeseen ja vaihtoaikeita ei ole tosimielellä ilmaantunut.
Läpä läpä, kuka tätä jaksaa lukea..
Laitta privaa jos haluat tarkempia selostuksia aiheesta, tänne ei vissiin saanut laittaa puhelinnumeroa näkyviin...
Hyviä ajeluita kaikille!
Olen veivannut Street Rodilla kohta 16.000 km, eli jotain tuntumaa asiaan on olemassa. Lystiä on piisannut ja aikas vähillä murheilla. Laitetta olen modaillut, mutta suht maltillisesti. Moottoriin olin suht tyytyväinen jo lähtöönsä ja myöhemmät muutokset on tehty käyttöominaisuuksia ja vääntöä vaalien. Laitan joskus tarinaa tuonne tekniikkapuolelle, jos aikaa löytyy.
KRIITTISESSÄ dynossa käppyrät näyttivät nykysäädöillä ja palikoilla kytkimeltä 123,7 hp/8127 rpm ja väätöä 116 Nm/6900 rpm. Takapyörältä 113,4 hp/8127 rpm ja 105 Nm/6900 rpm. Vääntökäyrä on se homman juju, eli 3500-8000 rpm välillä ei tarvitse kärvistellä alle sadan Newtonin. Liikkeelle lähtiessä jos täräyttää hanat auki, 2000 rpm kohdalla on jo 88 Nm käytössä tien ja takapyörän välissä. Laitteesta saa irti paljon enemmänkin, mutta ellei näillä pärjää, hommaa sitten Rocketin.
Moottori kiertää hienosti ja tarjoilee pirteää voimaa. Vaihteisto toimii tarkasti ja mutkaominaisuudet riittävät suurimmalle osalle pörrääjistä. Laitteessa on arviolta 50 kg turhaa massaa. Esim. vanteet on härskin painoiset, on tainnut suunnittelija unohtaa jousittamattoman kuorman lainalaisuudet. Vaihdoin taakse 200 leveän rinkulan, joka ei pilannut mutkariemua juuri lainkaan ja mahtuu pyörimään ilman muutoksia.
Laatu on osoittautunut kohtuullisen asialliseksi muutamia kasausmokia ja materiaalivalintoja lukuunottamatta. Tehdas on tehnyt sporttisen mallin ja unohtanut että näillä saatetaan vetää tosissaan ja lujaa. Mulla warppasi jarrulevyt ja keula väsähti ennen aikojaan + jotain muuta pientä. Noin yleisesti olen kuitenkin tyytyväinen kamppeeseen ja vaihtoaikeita ei ole tosimielellä ilmaantunut.
Läpä läpä, kuka tätä jaksaa lukea..
Laitta privaa jos haluat tarkempia selostuksia aiheesta, tänne ei vissiin saanut laittaa puhelinnumeroa näkyviin...
Hyviä ajeluita kaikille!
S.N.A.F.U