Eli miten olette toimineet tilanteessa kun on
vaihdettu keula ja jarrusatulat jostain jaappanin vehkeestä,ja menette
muutoskatsastamaan ja siellä ollaan vailla jotain todistusta keulan ja jarrujen riittävyydestä ko. tehoiselle ja painoiselle pyörälle????
ei irtoo muuten leimaa!!!
v...tun hienoo täällä suomessa
Minkä ikäistä pyörää olet katsastamassa? Uudemmissa laitteissa voi olla vaikeeta jos konttori alkaa hankalaksi mutta vanhemmissa pitäisi riittää kun keksit mistä laitteesta ne osat on peräisin. Hae vertailumalliksi joku 180-heppainen muoviluoti ja vertaa osia HD:n alkuperäisiin jarruihin ja käske katsuria käyttämään tervettä järkeään mikäli sillä sellaista on. Jonkun 80-luvun evolaisen yksimäntäistä jarrupuristajaa ja kiinteätä kymppituumaista levyä kun vertaa japanilaisen tupliin nelimäntäisiin kaksioisaisilla 330mm levyillä niin jos sen jälkeen vielä kitisee niin ei se haluakaan antaa sulle leimaa.
-85 fxr:ää ja katsastusmies totesi jarrujen parantuneen(2*320 levyt+ 2*nissinin 2 mäntästä puristajaa),mutta löysi
lakikirjasta jonkun pykälän ja paremmuudesta pitäisi olla kuulemma
joku todistus esim. valmistajalta!!!!! samoin keulasta.
Onhan noita japaninkeuloja katsasteltu harrikkaan eikä ikinä ole ollut leimamiehellä huomauttamista - näkeehän se sokea kepilläkin että paremmaksi se muuttuu.
Se että katsastusmies vaatii todistusta kielii epävarmuudesta ja tietämättömyydestä, halutaan turvata oma selusta jos tulee jälkipuintia. Valitettavasti tilanne näyttää kehittyvän tähän suuntaan muuallakin, AKE ruoskii omia aivojaan käyttäviä katsastusmiehiä kunnes he eivät uskalla tehdä mitään ellei siitä ole kirjallista menettelyohjetta.
Kuten Hemuli mainitsi vanhemmissa pitäisi riittää kun keksit mistä laitteesta ne osat on peräisin
Jos kerrot inssille, että keula on siitä ja siitä mallista, joka painaa niin ja niin paljon ja siinä on sen ja sen verran tehoa, niin voisi mennä läpi sen jälkeen.
En minä ainakaan ottaisi inssinä vastuuta jos ei ole mitään tietoa mistä keula on.
Ja asiasta mulla ei ole mitään käytännön kokemusta
Aake XLH-84 (late)
Aiemmin omistettu XLH -86, XLS -81 ja XLH-90
Niin, autaa paljon asiaa jos sulla on tieto mistä pyörästä ne on. Tällöin voit hommata pyörästä tiedot: painon, tehon, konetilavuuden ym. Sitten samat tiedot omasta pyörästäsi.
Kuittikin vois hyvä olla jarruista. Voit lisäksi myös itse tehdä lapun jossa on kaikki selvitykset muutoksesta ja ym. edellä mainitut tiedot. SItten oma allekirjoitus alle. Kun kaikki on paperilla ja näyttää silleen virallisemmalta ja muutos suunnitellulta, sellaselta että tietää mitä on tehnyt, niin muutos menee paremmin läpi.
Yleensä ei kannata mennä näyttelee ja kokeilee onneaan sellasilla puol huolimattomilla "sinnepäin" hommilla. Pitää olla varma asiasta mitä menee näyttämään.
Mut tollasista asioista vois olla hyötyä. Ton muutoksen katsastus kyllä pitäisi olla selvä ilman mitään ihmeempää.
Eihän siitä pitäisi mennä edes nykyisin prosentteja, kun on turvallisuutta parantava ominaisuus (paremmat jarrut ja jouistus). Onklo kukaan leimannut vielä nuilla uusilla pykälillä?
Sooveli kirjoitti:Eihän siitä pitäisi mennä edes nykyisin prosentteja, kun on turvallisuutta parantava ominaisuus (paremmat jarrut ja jouistus). Onklo kukaan leimannut vielä nuilla uusilla pykälillä?
Minä leimasin juuri pyörän levyjarruilla, ennen oli edessä rumpujarrut. Kyseinen katsastusmies oli sitä mieltä, että "prosenttialennus" koskee ainoastaan yli 35 prosenttia muutettuja pyöriä, eli sellaisia joihin on tehty kanta-ajoneuvotarkastus. En sitten tiedä, onko se lopullinen totuus. Jos näin on, niin eipä ole taas järjen hiventäkään tuossa laissa.
Jarrujen prosenttiale koskee niitä ajoneuvoja, joihin on tehty kanta-ajoneuvotarkastus mutta joista ei ole kanta-ajoneuvotarkastuksessa menetetty prosentteja jarruista. Ennen kanta-ajoneuvotarkastustahan prosenteilla ei sinänsä ole väliä koska lain mukaan niitä ei tarvitse merkitä otteeseen.
Se, että jo menetettyjä prossia ei saa takaisin on taas virkamiehen lahja harrastajalle. En tiedä mitä on Liikenneneuvos Saaren päässä liikkunut asetusta laadittaessa.
Tässä vielä linkki josta voi lukea koko asetukset, kiinnittäkää erityistä huomiota viimeiseen lauseeseen
"Asetuksen voimaan tullessa voimassa olevat kanta-ajoneuvojen yksilöinnit jäävät sellaisenaan voimaan."
