Akseliväli

[Evo Chopper]

Paljonkos se akseliväli saakaan lain mukaan "heittää" 2 m:stä? Eli mitkä ovat toleranssit? Joku on puhunut 10%:sta, joku taas 5 cm:stä jne. Vai onko raja tasan 2m ja sillä siisti?

[Tomppa]

Itse kävin varmentamassa rungon numeron konttorilla ja kysyin asiaa että paljonko on se laissa mainittu "vähäisessä määrin poiketa mitta" niin vastaus oli ei yhtään. Akseliväli on 2 m ja se siitä. Samalla kysyin jos tuo maahan laitteen jossa olisi yli 2 m akseliväli saisiko kilpiin johon vastasus oli että ei saa. Eli vaihtoehdoksi jää että leimaat 2 m akselivälillä ja rakennat taas sen jälkeen lisää. En ole nähnyt että tienpäällä mittaisivat akselivälejä. Kerro jos kuulet asiasta jotain uutta tai mihin pitäisi lupa-anomus lähettää.

[J]

Ketjun (remmin) kireyden säätövara voidaan käsittää 'toleranssiksi'.

[santtu]

Liikeneministeriön päätös moottoripyörän ja mopon rakenteen muuttamisesta (332/1992) 3 § kohta (d) kertoo seuraavaa: "moottoripyörän riittävän kääntyvyyden varmistamiseksi sen akseliväli on enintään 200 cm, josta voidaan vähäisessä määrin poiketa, mikäli moottoripyörän rakenne sallii tavanomaista suuremman kallistusmahdollisuuden".

Tuota "vähäisessä määrin" on käsittääkseni luettu taka-akselin säätövaran ja iskareiden joustovarojen rajoissa, tarkka mitta siis vaihtelee pyöräkohtaisesti.

Ylläoleva LM:n päätös ei kuitenkaan ole enään tältä(kään) osin voimassa vaan uudemmat EU-direktiivit latteiden määrityksille ovat yliajaneet ko. pykälän. Eli Asetus ajoneuvon rakenteesta ja varusteista 109 a § (21.12.2000/1188) sanoo että: "Moottoripyörän ja L5-luokan ajoneuvon massat ja mitat - Moottoripyörän ja L5-luokan ajoneuvon tulee olla EY-hyväksytty kaksi- ja kolmipyöräisten moottoriajoneuvojen massoista ja mitoista annetun neuvoston direktiivin 93/93/ETY mukaisesti."

Lopullinen totuus löytyy siis direktiivistä 93/93/ETY http://europa.eu.int/smartapi/cgi/sga_d ... l=guichett. Direktiivissä seisoo, että " 3.1.1. The maximum dimensions authorized for two, three or four-wheel motor vehicles are as follows: 3.1.1.1. - length: 4,00 m, 3.1.1.2. - width: 1,00 m for two-wheel mopeds, 2,00 m for other vehicles, 3.1.1.3. - height: 2,50 m.". Enimmäispituus on siis neljä metriä(!!).

Ennustan kuitenkin, että siellä konttorilla tai tien päällä ei olla koskaan kuultukaan moisista ja tuota 200cm säätöä haetaan mittanauhan kanssa. Ja on noita akselivälejä mitattu myös tien päällä vaikka joku moista epäilikin.

Nämä ja paljon muuta kaivelin MMAF:n sivujen http://www.mmaf.fi/ kautta.

[Tomppa]

Pitääkin ottaa puheeksi kun menen tällä viikolla katsastamaan autoa. Toivottavasti eivät murjo autoa sen takia.

[santtu]

Älkää nyt vielä kuitenkaan tämän keskustelupalstan perusteella stretsatko mopojanne neljämetrisiksi, selvitelemma tätä akselivaltahommaa lisää. Pelkästään pykälien valossa homma on selvähkö mutta kun AKE:lla on niitä julkisia "submarine"-ohjeita jotka pullahtavat esiin vasta kun joku on jo lyönyt päänsä kiveen. Jos tuo 4m todellakin pitää kutinsa kirjuuttelemma sitten asiasta mm. MMAF:n palstoilla.

[fxr-ss]

Joo, kyllähän tuo näyttää että tien päällä mittailevat mopon pituutta. Huitaisin tutkaan perjantaina Himangan tienoilla ja eiköhän mp-poliisi kaivanut jostain komean keltaisen mittanauhan. Akseliväli heitti kokonaista 7 senttiä kun ote väitti pituudeksi 161 ja mopedista sai tulokseksi 168. Hirveä kopteri siis kyseessä. Eipä siinä sitten kuin otteen taakse määräys muutoskatsastukseen ennen seuraavaa käyttöä. Ei hennonnut kuitenkaan sakkoja enää tuosta mittavirheestä määrätä mutta kylläpä noissa nopeussakoissakin maksamista piisaa.

[Teukka]

Mitenkähän Belgian pojat ovat käsittäneet termin "maximum dimension".
Voisi kuvitella ettei kyse ole välttämättä akselivälistä (tulisi lukea koko säännösteksti jotta asiayhteydet selviäisivät).
Toisaalta vaikka kyse olisi äärimitoista kyllähän neljästä metristä on jo monelle rakentajalle haastetta.

[santtu]

Juuri nimenomaan äärimitoista kaikkine ulokkeineen on kyse. Tutkimme pykälien tarkkaa merkitystä yhä.

[Evo Chopper]

Kiitos kaikille vastanneille!
Hyvä tietää että virkavalta on taas entistä aktiivisempana tienpäällä ja Harrikat piikki perseessä.
Tuo 4m dimensiomittaasia on erittäin mielenkiintoinen. Toisaalta Suomessa on aina puolusteltu EU-määräyksiä sillä että täällä on omat lait koskien autoverotusta ja katsastuspolitiikkaa. Miettikääpä vaikka autoverotusta; sehän on niin väärin ja ristiriidassa muihin EU-maihin kuin olla voi. No, sivusin hieman asian ydintä... tarkoitan vaan että ei täällä edes ole tiedotettu kellekään jostain sääntömuutoksista saati että niitä vielä noudatettais!
Kaikenlisäksi kuulin että jos käy konttorilla mittauttamassa akselivälin (=muutoskatsastus), syynäävät koko pyörän samalla, varsinkin pakoputkista ollaan ERITTÄIN kiinnostuneita.

[fxr-ss]

No niin, kävin sitten aamulla näyttämässä akseliväliä konttorin miehille. Eipä mennyt niin vain läpi, onnistuivat jätöksi mittaamaan 16cm, joka ei siis ihan 10cm rajoissa ollut. Ihmettelen kyllä että se niillä 3 asteen laakerikupeilla niin isoksi olisi kasvanut mutten vielä ehtinyt tarkistusmittauksia tekemään. Sitten soittelivat aiheesta AKE:lle jossa olivat sillä kannalla että laakerikupeista pitäisi olla esittää jotain hyväksyntälappua tai jotain selvitystä että semmoiset saa asentaa. T-kappaleet ei kelvanneet, valmistettu 2cm rosterilevystä jyrsimällä. Pitäisi olla jossain "hyväksytyssä tehtaassa" tehty tms ja niistäkin varmaan jokin selvitys sitten. (Mainitsi tässä yhteydessä että "ne ruotsin poikien" t-kappaleetkaan ei kelpaa, kysyin että järnhästeniäkö meinasivat niin ei tiennyt mutta sanoi että joku määräys oli tullut että jotain ruottalaisia palasia ei saa hyväksyä..) Ohjauslukkokin puuttui. Suurin ongelma kuitenkin vissiin tuo jättö, mutta eipä tässä kesken kesän jouda alkaa t-kappaleisiin kulmaa tekemään varsinkaan jos ei ne mene noille läpi muutenkaan.. Ääniä ei ihmetellyt mutta toinen kävi ajelemassa vähän kokeeksi. Että tarkkoja poikia ovat sielläkin. Kallisenkujan yksityisellä konttorilla Oulussa. Noo, pitänee vaihtaa orggispalat ja kupit takas ja käydä uudelleen, jouda tässä kiireisimmillä kesähelteillä enempää tappeleen.

[soosi]

Itse kävin Oulussa vuosi sitten keväällä muutoskatsastuksen tekemässä Voudintien katsastusasemalla. Minulla on sellaiset ruotsinpoikien malliset T-kappaleet, eivät vielä silloin niihin sen enempää puuttuneet.
Jättökulmaksi saivat mitattua 10cm, aika leväperäisen näköistä hommaa se kieltämättä oli. Katsoi nimittäin rullamitalla jättökulman "noin" laakeriputken suuntaisesti.
Keulakulmankin olin muuttanut rungosta, kysyivät vaan että onko muutettu. Tähän vastasin, että ei ole. He tyytyivät vastaukseen. Eivät kyllä muuten puuttuneet mihinkään muuhun, kuin siihen mitä kohtaa pyörässä katsastus koski.

No niin, kävin sitten aamulla näyttämässä akseliväliä konttorin miehille. Eipä mennyt niin vain läpi, onnistuivat jätöksi mittaamaan 16cm, joka ei siis ihan 10cm rajoissa ollut. Ihmettelen kyllä että se niillä 3 asteen laakerikupeilla niin isoksi olisi kasvanut mutten vielä ehtinyt tarkistusmittauksia tekemään. Sitten soittelivat aiheesta AKE:lle jossa olivat sillä kannalla että laakerikupeista pitäisi olla esittää jotain hyväksyntälappua tai jotain selvitystä että semmoiset saa asentaa. T-kappaleet ei kelvanneet, valmistettu 2cm rosterilevystä jyrsimällä. Pitäisi olla jossain "hyväksytyssä tehtaassa" tehty tms ja niistäkin varmaan jokin selvitys sitten. (Mainitsi tässä yhteydessä että "ne ruotsin poikien" t-kappaleetkaan ei kelpaa, kysyin että järnhästeniäkö meinasivat niin ei tiennyt mutta sanoi että joku määräys oli tullut että jotain ruottalaisia palasia ei saa hyväksyä..) Ohjauslukkokin puuttui. Suurin ongelma kuitenkin vissiin tuo jättö, mutta eipä tässä kesken kesän jouda alkaa t-kappaleisiin kulmaa tekemään varsinkaan jos ei ne mene noille läpi muutenkaan.. Ääniä ei ihmetellyt mutta toinen kävi ajelemassa vähän kokeeksi. Että tarkkoja poikia ovat sielläkin. Kallisenkujan yksityisellä konttorilla Oulussa. Noo, pitänee vaihtaa orggispalat ja kupit takas ja käydä uudelleen, jouda tässä kiireisimmillä kesähelteillä enempää tappeleen.

[Vieras]

No niin, kävin sitten aamulla näyttämässä akseliväliä konttorin miehille. Eipä mennyt niin vain läpi, onnistuivat jätöksi mittaamaan 16cm, joka ei siis ihan 10cm rajoissa ollut. Ihmettelen kyllä että se niillä 3 asteen laakerikupeilla niin isoksi olisi kasvanut mutten vielä ehtinyt tarkistusmittauksia tekemään. Sitten soittelivat aiheesta AKE:lle jossa olivat sillä kannalla että laakerikupeista pitäisi olla esittää jotain hyväksyntälappua tai jotain selvitystä että semmoiset saa asentaa. T-kappaleet ei kelvanneet, valmistettu 2cm rosterilevystä jyrsimällä. Pitäisi olla jossain "hyväksytyssä tehtaassa" tehty tms ja niistäkin varmaan jokin selvitys sitten. (Mainitsi tässä yhteydessä että "ne ruotsin poikien" t-kappaleetkaan ei kelpaa, kysyin että järnhästeniäkö meinasivat niin ei tiennyt mutta sanoi että joku määräys oli tullut että jotain ruottalaisia palasia ei saa hyväksyä..) Ohjauslukkokin puuttui. Suurin ongelma kuitenkin vissiin tuo jättö, mutta eipä tässä kesken kesän jouda alkaa t-kappaleisiin kulmaa tekemään varsinkaan jos ei ne mene noille läpi muutenkaan.. Ääniä ei ihmetellyt mutta toinen kävi ajelemassa vähän kokeeksi. Että tarkkoja poikia ovat sielläkin. Kallisenkujan yksityisellä konttorilla Oulussa. Noo, pitänee vaihtaa orggispalat ja kupit takas ja käydä uudelleen, jouda tässä kiireisimmillä kesähelteillä enempää tappeleen.

fittu! mulla on jättö 15 cm ja konttorille olisi mentävä mopoa muutoskatsastamaan. jätänkö menemättä.

[JH]

Mulla jättö jotain 15cm luokkaa(mitattu harjanvarsi/rullamitta) ja leimattu muutokset. Eli riippuu päivästä/asemasta.

[Vieras]

Huolellisella esivalmistelulla voi vähentää huomattavasti konttorilla syntyviä ongelmia.

Katsastusmies on muuttunut päätöksiä tekevästä viranomaisesta tarkan viranomaisvalvonnan alla hikoilevaksi yrityksen työntekijäksi. Jos katsastusmies saa muutoskatsastuksessa eteensä tarkat laskelmat/kuvat kulmista/jätöstä ja runkomuutoksista tarkan selvityksen, hitsaaja ja työmenetelmät mukaanlukien, on katsastus huomattavasti helponpaa.

Mikäli jättö poikkeaa 5-10cm väliltä, saattaisi tilannetta helpottaa jos mukana on esim. uusien, samansuuruisen jätön omaavien, pyörien esitteitä yms. sekä selkeaät perustelut ko. arvosta poikkeamiselle.

Kaikki katsastusmiehet eivät ole koskaan tehneet muutoskatsastusta, eli jos et tunne katsastajan ammattitaitoa, vie pyöräsi sellaiseen paikkaan jossa tiedät ettet joudu harjoituskappaleeksi, tai tee kaikki mahdollinen lakiin ja sen tulkintoihin liittyvä tutkimustyö valmiiksi.