Eka tonni tuli viikonloppuna täyteen ja kun lämpöä oli +30, niin varsinkin ruuhkassa tietty lämmöt aika korkealla. Ja sitte se alkaa kilkattaan..
Valoista kun lähdet alakierroksilta. Tai jos vedätät liian(?) isolla vaihteella. Ääni häipyy, kun saat vähän virtauksia koneelle.
Olihan tästä jossain lehdessä juttua, että XB:t tekee sitä. Niin kysymys siis kuuluu että mitä? Melkein kuulostaa että detonois, mutta eikai nyt sentään.
Antakaapas asiantuntiat miehelle sielunrauha - tai sitte helevetillinen...
Bulun kilinä
-
Vieras
-
Vieras
Ihan Kreikkalaista "Shelliä" oli tankissa. Jos se nyt sitten eroaa jotenkin näistä paikallisista..hemuli kirjoitti:Buellissa (ainakin vanhassa X1-mallissa) oli sylinterikannessa nakutuksentunnistin joka automaattisesti sääti sytkää myöhäisemmälle jos kone alkoi kilkattamaan. Olisiko sitten vaan niin, että sytkässä ei riitä älyä tarpeeksi kompensoimaan itäbensan oktaanipuutetta?
Joo, kaivoin sen artikkelin siitä koeajosta ja Bomber Magazinessa ne tyypitti -04 Lightningia ja siinä ne mainitsi, että kun tarpeeksi käskee (flekti huutaa hoosiannaa), niin silloin alkaa kilkatus. Eli kyllä tuo ilmiö tuntuu esiintyvän ihan kotimaisellakin aineella.
Parilla Euroopan reissulla käynyt sama juttu BT,n kanssa silloin kun lämpötila alkaa oleen 35 astetta tai yli. Suomessa kyselin parista liikkeestä että mikä mahtaa olla. Eipä tullu vastausta. Sitten kerran Ranskassa ajellessa oli yli 40 lämpöö ja kone paukutti niin perkeleesti valoista lähtiessä. Kysyin paikallisesta HD liikkeestä että missä vika? Pojat sano heti että no panic. Kone kun on hemmetin kuuma niin bensa kaasuuntuu imusarjassa ennen sylinteriä ja syttyy liian aikaisin. Vaikka Bulussa on nakutuksen tunnistin sama ilmiö taitaapi olla myös siinä. Nimittäin oireet ovat juurikin nuo. Täällä pohjolassa tuota ilmiötä ei ole itselle koskaan sattunut ei taida lämmöt nousta ikinä tarpeeksi ylös. Mutta tosiaan etelänmiehille homma oli tuttu. 
