Verottajan vastaisku

[Vieras]

No nyt se alkaa http://www3.soneraplaza.fi/uutiset/arti ... _1,00.html
kirjoittelu moottoripyorien vaarallisuudesta yms. sillshan se vero aikoinaan perusteltiin.

kari

[Vieras]

Luin ton jutun, mut ei se kyl ihan verottajan vastaiskulta vaikuttanu
Perustele
En todellakaan oo mikään verottajan vasikka, mut eiks tossa puhuttu vaan liikenneonnettomuuksista prätkillä
Vaikka olihan se taas laskiämpärin heittoa motoristien niskaan, kuten niin useasti muutenkin

[Vieras]

Moottoripyoravero saadettiin aikoinaan juuri silla perusteella, etta haluttiin parantaa liikenneturvallisuutta ei millaan valtion rahantarpeella. kuusikymmentaluvun lopulla ja 70-luvun alussa tulivat markkinoille huiman tehokkaat ja kalliit japsipyorat, honda 750, susuki ja kavasaki 500, 750 jne. moottoripyora ajokortin sai 16 vuotiaana kirjallisen kokeen ja ajokokeen suorittamalla ja oli muutamia tapauksia joissa kaveri kuoli onnettomuudessasuurin piirtein ensimmaisena paivana pyoran saatuaan. Useinmiten onnettomuuksien syyna olivat autoilijat, jotka eivat tajunneet moottoripyorien suurta nopeutta, (kattonopeuksia ei oltu viela keksitty) ja kaantyivat eteen yms. Silloinkin lausuntojen antajana oli talja ja taisi olla eduskuntavaalitkin tulossa.
Eli miksi moottoripyoraonnettomuudet ovat uutinen tammikuussa, heinakuussa sen ymmartaisi.

kari

[Vieras]

Viimeisintä Kopteria lukiessa selviää aika helposti mitä asioita täytyisi kehittää liikenneturvallisempaan suuntaan.

Onnettomustilastoa noudattaen ensimmäiset toimenpiteet olisivat:

1. Jalankulkijoiden kieltäminen

2. Polkupyöräilijöiden kieltäminen

Kohdan 1. perusteluna mm seuraavaa:

- jalankulkijoissa lukumääräisesti paljon rikollisia ( enemmän kuin moottoripyöräilijöissä), myös järjestäytyneitä ulkomaisia rikollisia, sekä rumia ja lihavia ihmisiä, jotka häiritsevät olemuksellaan normaalia liikennettä.

- jalankulkijoista ei ole verotuottoja yhteiskunnalle vaikka heitä varten joudutaan rakentamaan kulkuväyliä ja valo-ohjauksia joka taajamaan.

- jalankulkijoille ja heidän käyttämilleen jalankulkuvälineille (esim kengät tai afrikassa jalkapohjat) ei ole erillistä säännöstöä ja vaatimustasoa, jota valvomaan voitaisiin palkata virkamiehiä ja perustaa komitea.

Kohdan 2. perusteluna mm. seuraavaa:

- kiireellisen aikataulun johdosta tarkempia perusteluita ei esitetä. Tulkinnanvaraiset tilanteet selvitetään asiaa käsittelevän viranhaltijan osoittaman instanssin määrittämällä tavalla noudattaen poikkeuksia lukuunottamatta kyseisen virkamiehen esittämiä perusteita jollei muuhun tulkintaan ole aihetta ryhtyä erillisten voimassaolleiden, voimassaolevien tai tulevien sääntöjen mahdollistamalla tai estämällä tavalla ottaen mahdolliset tulkinnanvaraiset seikat huomioon.

Asiaa ihmetteli: Jussi porojen maasta

[Vieras]

Tiedähäntä riemastuuko verottaja tästä artikkelista...
Vakuutusyhtiöt sen sijaan saattavat hieroa karvasia käsiään. Nytpä on taas oiva paikka nostaa vakuutusmaksuja !

Olisipa kiva saada tilasto mp-merkeittäin ja/tai kuutiotilavuuksittain artikkelissa mainituista kuolonkolareista.

Toisaalta eipä se taida ketään lohduttaa. Kolarit ovat aina ikävä asia ja kaikki niiden vähentämiseen tähtäävät toimenpiteet ovat tervetulleita.

Ei muuta kuin porukalla vaan kaikki ennakoivan ajon kurssille.

- AKr

ps. Ennakoivaa ajoa tulee harjoiteltua käytännössä koko ajokauden, kun pyörä on 60-luvun britti alkup. jarruilla. Kiitokset viranomaisille siitä, ettei jarrujen saattaminen 2000-luvulle ole luvallista

[pohdiskelija]

On olemassa muuttama Koo jotka lisäävät onnettomuuden riskiä:

-Kokematon
-Kovaa
-Kevari
-Kilpaa
-Kaverin pyörällä
-Kännissä


Lisäisin henkilökohtaisesti tuohon vielä yhden:

-Kyykkypyörällä

Pitäisi maksuja määrättäessä muistaa että ketkä niitä onnettomuuksia tehtailevat. Siis ovatko onnettomuudet kuutiotuumien syytä vai onko sittenkin syynä jokin muu?

[Vieras]

Jussi poro ihmettelee lisää:

Vakuutushintojen kanssa olis syytä olla nyt aika tarkkana. Ja syy on se että jollakin aikavälillä vahinkojen korvaus hinnat pienenevät johtuen autojen ja pyörien hintojen alenemisesta verotuksen kevenemisen seurauksena. Tän pitää näkyä hinnoittelussa! Tämä on se pointti jota täytyis seurata, vaikutukset laskea ja asiasta pitää meteliä.

Jokainen tietää että moottorin kokoon perustuva järjestelmä on meidän kannaltamme huono. Vakuutusyhtiön kannalta se on kuitenkin hyvä ja siitä seuraa että sitä ei olla halukkaita muuttamaan. Ainoa tapa muuttaa vakuutusmaksutaulukoita on se että kilpailu tälläkin aluella vapautuisi täysin.

Kun nyt kerran vakuutuslakikin määrittelee fillareiden käytön erilaiseksi kuin autojen (vrt. kelkat, veneet, asuntoautot) niin portti verotukselliselle muutokselle on auki. "Turvallisuusveron" oikeutus voidaan kyseenalaistaa mikäli muiden harrastelelujen onnettomuudet tai onnettomuusriski on samalla tasolla kuin mp-sektorilla. Jos tätä kautta päästään irti mp-verosta niin sen jälkeen vakuutusmaksut tulevat alas aika reilusti. Paljonko tuo aika reilusti on täytyisi selvittää laskemalla kuinka paljon korvauksista on pelkkää mp:korjaamista, halventuneen mp:n lunastamista ja kuinka paljon maksetaan hoitokuluja jotka voi olla aika vitun kalliita pienenkin kolhuun jälkeen.

[tollo]

Yhtä asiaa oon aina funtsinnu, tai siis yrittänny umpiluula funtsii.Meinaan sitä et ku vakuutusmaksuja luultavasti taas mopojen kohdalla vakuutusyhtiöt nostaa perustuen onnettomuuksien lisääntymiseen, niin mikä helsvetti siinä on ku sehän on selvä et vahingot lisääntyy tietty ku mopokantakin on lisääntynny oikein kunnolla viimevuosina(siis mopokanta lisääntynny) , mut et kuitenkin suurin osa mopoilijoista selvii ilman vahinkoja, elikkä vakuutusyhtiöitten saamat vakuutusmaksut on lisääntyneet roimasti ja väitän et vak.maksuilla ne saa enempi ku menettää vahinkojen korvaamiseen, siis et mopojen lisääntymisen takii vakuutusyhtiöitten tulopuoli on varmasti lisääntynny enempi ku menopuoli. Mut niinhän se on aina et jos jollakin on hauskaa niin jotakuta se vituttaa ja sitä pitää laskuttaa.

[Vieras]

Jokainen liikennekuolema on turha (inhimillinen virhe). BajaHillin sivulla oli vanhaa tietoa tarjolla http://www.bajahill.net/mponnettomuus.html Pieni yhteenveto taulukosta:

1) Vuonna 90-95 kuolleita 101, joista kevareita 54 ja isojapyöriä 48. Naisia kuolleista oli 2.

2) Isojen pyörien kuolemaan johtaneet tilastot menivät merkeittäin seuraavasti: Honda 18, Yamaha 10, Kawasaki 10,Suzuki 10.

[Lexa]

Luin kyseisen artikkelin ja huomion, että kaikki onnettomuudet sysättiin motoristien syyksi tavalla tai toisella. Artikkelissa ei mainita sanaakaan, kuinka moni onnettomuus oli motoristin tai ns. vastapuolen ajoneuvon syytä. Kyllähän viimeaikoina on keskusteltu paljon siitä, että koko liikennekäyttäytyminen on muuttunut. Usein muidenkin virheistä maksaa motoristi. Artikkeli ei anna mielestäni koko näkemystä, joten...
By the way, olin MP-näyttelyssä ja kiinnitin huomioni eräälle osastolle kerääntyvään isoon ryysiksen. Isolta screeniltä näytettiin kun kundi ajoi yli kahtasataa jossain kehätiellä liikenteen seassa ja teki mielettömiä riskiohituksia, välistä, oikealta ja vasemmalta. Hirvitti katsoa, ja sehän oli tarkoituskin. Junnut oli intoa täynnä. Tavallaan oli ihan makee katsoa mutta sittekin... Oliko siinä asiaa? Onko toi oikea paikka näyttää extremeä liikenteessä uusille motoristeille? Kuuluuko mieletön riskinotto, varsinkin liikenteessä, tolla tasolla? Vai onko tämä asenne seniorin horinaa?

[XLH]

Tuosta kaahausvideosta: Näin saman jutun ja kyllä jäi paha maku suuhun. Saattaa moni motoristin alku saada aika vääränlaisen mallin ajotavalleen.

[X]

Polliisi yritti käydä kieltämässä kaahausvideon esittämistä, mutta joutui perääntymään koska omalla osastollaan esittelivät samaa kamaa ns. takaa-ajoversiona.

[affe]

Tuosta linkissä olevasta pätkästäkö oli kysymys?
Tää on varmaan ollut täälläkin jo joskus, ainakin SHM ryhmässä tupsahtelee säännölliseti kyselyitä että mistä löytyy.


http://www.spamz.net/sportc.asp
sivun alareunasta
Pascals Ride on Le Periferique, Paris (crazyride on MC) [57 347 kb]

Ja koko tosiaan tuo 57M eli saapi olla asialliset yhteydet.

Affe