Tuli tässä taas pohdittua, jotta onko laillista vaihtaa takaiskarien tilalle jäykät rautatangot? Lakihan taitaa sanoa, ettei jäykkää runkoa saa vaihtaa jousitetun tilalle, mutta onko tässä mahdollisesti porsaan mentävä aukko
Kokemuksia? Mitä mahtaa katsastus setä sanoa?
Pietu
Never chase buses or women, you always get left behind...
Pietu kirjoitti:Tuli tässä taas pohdittua, jotta onko laillista vaihtaa takaiskarien tilalle jäykät rautatangot? Lakihan taitaa sanoa, ettei jäykkää runkoa saa vaihtaa jousitetun tilalle, mutta onko tässä mahdollisesti porsaan mentävä aukko
Kokemuksia? Mitä mahtaa katsastus setä sanoa?
Pietu
Setä tod.näk. kilauttaa enontekijälle, joka taasen tivaa MMFltä Santun pahelinron, jne.
Äkkiä luulis, et pääsis runkoprossilla, mut helpointa kaiketi hankkia aito jäykkis.
Pietu kirjoitti:Tuli tässä taas pohdittua, jotta onko laillista vaihtaa takaiskarien tilalle jäykät rautatangot? Lakihan taitaa sanoa, ettei jäykkää runkoa saa vaihtaa jousitetun tilalle, mutta onko tässä mahdollisesti porsaan mentävä aukko
Jousitus pitää olla, mutta sen jäykkyydestä ei puhuta mitään.. Sano että ne rautatangot on jousiterästä.
Tietysti jos haluat mahdollisimman autenttisen Black Death -pyörän niin laitat ne rautatangot ja ajelet vaan. Todennäköisyys että jäät niistä kiinni - ainakaan Iisalmessa - on minimaalinen.
Joo ei taida tämä täälläpäin myynnissä oleva erään liikkeen työntekijän tekemä hdmm-wannabe olla ihan vaan ulkonäön takia aina laukut niskassaan
Mutta kyllä siinä menee vähän se idea jos niitä laukkuja siinä päällä pitää aina, samahan se sitte on vaikka siellä olis iskarit laukkujen alla.
Mitäs näin teoreettisessa mielessä voi seurata jos ajelee jäykät tangot takaiskareiden paikalla eikä prosentit ylity? Päiväsakkoja vaihteleva määrä, kilvet pois ja käsky iskareiden kanssa katsastamaan?
Ajoneuvon käyttö tulee estää poistamalla siitä rekisterikilvet mikäli se puutteellisen kuntonsa vuoksi aiheuttaa välitöntä vaaraa muulle tieliikenteelle. Eli ei niitä kilpiä passaa repiä ihan minkä syyn takia vaan, iskareiden jäykkyys ei varmasti ole yksi niistä - korkeintaan pitäisi tulla passitus konttorille. Käytäntö on sitten eri asia, viranomaisilla kun tuo ruuvausinto on niin kova että kilpiin tartutaan pienemmästäkin syystä - esim. äänistä...
pannu53 kirjoitti:Mitäs näin teoreettisessa mielessä voi seurata jos ajelee jäykät tangot takaiskareiden paikalla eikä prosentit ylity? Päiväsakkoja vaihteleva määrä, kilvet pois ja käsky iskareiden kanssa katsastamaan?
3) Syötä asianomaisiin kenttiin tulosi ja varallisuutesi sekä huollettavien määrä. Tulojen ja varallisuuden osalta ei kannata kusettaa, sillä gyillä on yhteys verotustietoihin. Kusettaminen kannattaa vasta sitten, kun olet onnistunut kusettamaan verottajaakin. Huollettavien määrä selviää AKE:n tiedoista, luulen, ettei tässäkään kannata kusettaa.
4) Tarkista päiväsakkojen määrä ja loppusumma asianomaisesta kentästä. Olosuhteista riippuen virhemarginaali on +/- 2-4 päiväsakkoa.
pannu53 kirjoitti:Mitäs näin teoreettisessa mielessä voi seurata jos ajelee jäykät tangot takaiskareiden paikalla eikä prosentit ylity? Päiväsakkoja vaihteleva määrä, kilvet pois ja käsky iskareiden kanssa katsastamaan?
3) Syötä asianomaisiin kenttiin tulosi ja varallisuutesi sekä huollettavien määrä. Tulojen ja varallisuuden osalta ei kannata kusettaa, sillä gyillä on yhteys verotustietoihin. Kusettaminen kannattaa vasta sitten, kun olet onnistunut kusettamaan verottajaakin. Huollettavien määrä selviää AKE:n tiedoista, luulen, ettei tässäkään kannata kusettaa.
4) Tarkista päiväsakkojen määrä ja loppusumma asianomaisesta kentästä. Olosuhteista riippuen virhemarginaali on +/- 2-4 päiväsakkoa.
Tämä oli mielenkiintoinen linkki, kiitos mcmies...