SIIS APUA. Kuinka muuille on käynyt. Oletteko tehneet kyseistä katsastusta ennen/jälkeen rakentelun. Mitä olette maksaneet katsatuksesta. AUTTAKAA MIESTÄ PROJEKTISSA.
Epätietoisuutta kanta-ajoneuvo katsastuksesta
Epätietoisuutta kanta-ajoneuvo katsastuksesta
Yhdenmukaista tietoa ei tahdo saada mistään. Siis mikähän on menettely tällä hetkellä kanta-ajoneuvo katsastuksen suhteen. Pyöräni on tuotu muutamia vuosia sitten maahan ja maahantuonti katsastettu ja rekistöröty. Nyt pyörä olisi muutoksia vailla ja laskuni mukaan muutosta tulisi yli 35%. Tiedän että suotavaa olisi tehdä kanta-ajoneuvo katsastus, mutta hintojen ollessa mitä ovat. Pyrkimys säästää edes jossakiin. Kun rungon ja moottorin numerot stemmaavat voidaahan näiden osien kuuluminen todeta kanta-ajoneuvoon. Tuskin katsastuskonttorilla muita osia pystytään merkkaamaan kuuluvaksi kyseiseen pyörään.
SIIS APUA. Kuinka muuille on käynyt. Oletteko tehneet kyseistä katsastusta ennen/jälkeen rakentelun. Mitä olette maksaneet katsatuksesta. AUTTAKAA MIESTÄ PROJEKTISSA.
SIIS APUA. Kuinka muuille on käynyt. Oletteko tehneet kyseistä katsastusta ennen/jälkeen rakentelun. Mitä olette maksaneet katsatuksesta. AUTTAKAA MIESTÄ PROJEKTISSA.
Jos pyörästä on muutettu jo yli 35% eikä sitä ole kanta-ajoneuvotarkastettu, niin lain mukaan se pitää katsastaa omavalmisteena tämän päivän teknistä vaatimustasoa noudattaen.
Uuden 01.03. voimaan astuneen asetuksen mukaan Suomeen ensirekisteröitävä ajoneuvo voidaan kanta-ajoneuvotarkastaa myös jälkikäteen mikäli sitä on ennen maahantuontia muutettu yli 35% mutta alle 50%.
Kannattaa käydä varovaisesti kysymässä konttorilta miten he suhtautuvat asiaan.
Kuten olen jo monesti aikaisemminkin sanonut, koko kanta-ajoneuvotarkastusjärjestelmä on hanurista. Mitä niin radikaalia tapahtuu 35% kohdalla ettei pyörän alkuperäisiä osia pystytä sen jälkeen tunnistamaan?
Uuden 01.03. voimaan astuneen asetuksen mukaan Suomeen ensirekisteröitävä ajoneuvo voidaan kanta-ajoneuvotarkastaa myös jälkikäteen mikäli sitä on ennen maahantuontia muutettu yli 35% mutta alle 50%.
Kannattaa käydä varovaisesti kysymässä konttorilta miten he suhtautuvat asiaan.
Kuten olen jo monesti aikaisemminkin sanonut, koko kanta-ajoneuvotarkastusjärjestelmä on hanurista. Mitä niin radikaalia tapahtuu 35% kohdalla ettei pyörän alkuperäisiä osia pystytä sen jälkeen tunnistamaan?
Täsmennetääs vielä vähän. Onko sulla nyt muutoksia yli 35% vai suunnitteletko vasta tekeväsi ne? Jos homma on vasta suunnitteluvaiheessa niin hopi-hopi kanta-ajoneuvotarkastukseen ja sitten vasta muuttamaan. Jos taas muutokset on jo tehty, niin suosittelisin alkuperäisosien haalimista niin että 35% muutoksia alittuu. Sitten konttorille tarkastukseen jonka jälkeen takaisin tallille, muutososat paikalleen ja takaisin konttorille muutoskatsastukseen. Mitä hyötyä tästä on? Ainakin konttori tienaa...