Täälläkin varmasti on tarpeen tietää minkälaisia ohjeita on olemassa kulutus- ja kriittisistä osista (kopion tekstin overdrivesta).
Kulutusosa (AKE:n ohje 1293/204-9: Valmistajan huolto-ohjelmassa ennalta määrätyin ajokilometri- tai aikavälein kulumisen tai muun välittömästi liikenneturvallisuuteen vaikuttavan seikan takia vaihdettavaksi tarkoitettua SAMANLAISTA osaa. kulutusosaksi katsotaan myös YKSITTÄINEN lasi, valaisin, heijastin, tiiviste ja muu vastaava tavanomaisessa ajokäytössä epäkuntoon mennyt osa, jonka vaihtamisella TÄYSIN SAMANLAISEEN osaan RIKKOUTUNEEN tai KULUNEEN tilalle ei auton yksilöimisen kannalta ole merkitystä.
Kriittinen osa (liikenneministeriön lausunto 97/70/2000): Tyypillisiä yksittäisiä kriittisiä osia ovat esim. vaihteiston jokin akseli, virranjakajan jokin kuluva osa, vetopyörästön hammasratas, käynnistinmoottorin hammasratas, venttiilikoneiston osa jne.... Sen sijaan laajemmat osat ja osakokonaisuudet kuten esim. koko vaihdelaatikko, koko moottori, koko akselisto korin laajemmat osat esim. kokonaiset ovet ovat jo niin laajoja osamuutoksia, ettei niitä voida katsoa yksittäisiksi, auton toiminnan suhteen kriittisiksi osiksi, joiden kuntoon saattaminen vaihtamalla sellainen juuri samanlaiseen, ei vaikuttaisi kanta-auton osien määrään....
...Tälläisen kriittisen osan kuntoon saattaminen ilman vaikutusta rajatapauksissa kanta-auton osien määrään, oli tarkoitettu käytettäväksi vain varsin rajoitetusti ja niin, ettei sen nojalla missään tapauksessa ryhdyttäisi jatkamaan auton muuttamista yli 50%:n vedoten jatkuvaan jäljelle jääneiden osien yleiseen korjaus- ja ehostustarpeeseen. ...
Esim. henkilöauton rikkoutuneen latauslaitteiston korvaaminen kokonaan samanlaisella laitteistolla on jo siinä määrin laaja osamuutos, että sen vaikutus kanta-auton osien määrään tulee ottaa huomioon, mutta rikkoutuneen latauslaitteen osan esim. ankkurin vaihtaminen on ok.
Edellä olevat on sanatarkkoja pätkiä ko. ohjeista.