Rakentelulain uudistus - LVM:n tiedote

[mcmies]

Valojen muuttamista paremmiksi sääntely ei koske. Me yritettiin uittaa sinne asetukseen säännös, jonka mukaan minkä tahansa osan, joka parantaa liikenneturvallisuutta, saisi vaihtaa prosenttiseuraamuksitta. Arvatkaapa, menikö läpi...?

Jarruja koskevan säännöksen täytyy koskea kaikkia osia, jotka on vaihdettava, jotta uudet jarrut saadaan a) kiinni ja b) niiden teho saadaan oikein hyödynnettyä. Homman pitäisi siis koskea jopa napoja ja telareita. Mutta katsotaan, mitä AKE:n satraapit keksivät. Pelkään, että tästä joudutaan vielä käräjille.

[fxr-ss]

Ei voi kyllä kuin ihmetellä että kenen intresseissä voi olla tuo järjestelmällinen kustomikulttuurin vastustaminen, kun eikö koko prosenttijärjestelmän ajatus alunperin kuitenkin ole lähinnä autojobbauksen estäminen - ettei veroja voisi kiertää rakentamalla diisselimersun papereilla luksusmalleja.

Jospa sekin päivä vielä joskus koittais että tähän maahan jotain järkeä saataisiin, taitaa vaan öljy loppua ensin ja mennä museoon nämä vehkeet muutenkin sitä myötä.

Mutta jospa se siitä pienin askelin oikenis, voimia sinne eturintamalle!

[hemuli]

...Homman pitäisi siis koskea jopa napoja ja telareita...

Hmmm... tätä ajatuskulkua eteenpäin viedessä päädytään lopputulokseen jossa saa vaihtaa ilman prosenttiseuraamuksia vaikka Buellin jarrut, upsidedown-keulan ja vanteet koska jarruhärpättimiä ei muuten saa asennettua... Raimoooooo???

On ainoastaan kaksi tapaa hoitaa tämä homma järkevästi - joko kielletään kaikki muutokset tai sitten poistetaan loputkin prosenttirajoitukset. Kaikki siltä väliltä jättää aivan liikaa tulkinnanvaraa.

Harrastajille on lienee päivänselvää kumpi noista vaihtoehdoista olisi mieluisempi virkainsinööreille...

[Evo Chopper]

Pannu53:n kirjoitukseen: minusta tässä mietinnässä miksi ylipäätään on %-järjestelmä - sadistinen/nöyryyttävä/ainutlaatuinen/alistava valtiovallan (nerokas?) keksintö - on palattava ihan alkulähteille. Kyllä, haluttiin estää veronkierto. Miksi? Ajoneuvosta on jo kerran maksettu autovero. Käsittämätöntä että siitä voidaan periä se jopa uudestaan!!? Ihmeellistä että joku ulkopuolinen, tässä tapauksessa virkamies, voi tulla ja päättää SINUN ajoneuvosi asiat ja yksityiskohdat!
Tämä ei ole länsimainen ajattelutapa - tämä on Brezneviläis/stalinistinen ajatusmalli Olen samaa mieltä kuin Hemuli: asiat pitää yksinkertaistaa! Joko rakentelua tai ei. No exceptions! Ja miksei voisi rakennella? Mitä siinä menetetään - ei mitään! Valtio saa tuloja, ihmiset töitä (pienyrittäjiä), porukat antoisan harrastuksen jne.
Mutta: suomen kansantauti KATEUS on pesiytynyt näihin koulukiusattuihin sadistis virkamiehiin! Se pitää ensin kitkeä pois...
Olenko katkera... - OLEN

Silti, tsemppiä mcmies ja kaikki muut soturit jotka taistelette rakentelun puolesta

Kuituset, Saaret ym. luopiot roviolle

[jack]

AMEN to that

Jack

[pannu55]

Liikenne- ja viestintäministeriö antoi asiasta asetuksen torstaina 17. helmikuuta. Uudet säännökset tulevat voimaan 1. maaliskuuta.

Ruotsista tuotu -55 pannu chopperi odottaa rekisteröintiä. Kannattaako käydä konttorilla ennen vai jälkeen 1.3.?

Niin sanotusta kanta-ajoneuvosta peräisin olevien osien osuuden laskeminen määritellään nyt asetuksessa aiempaa tarkemmin, mikä selkeyttää ennakoitavuutta ja tulkintaa. Asetusta sovelletaan ajoneuvoihin, joissa vähintään 35 prosenttia osista on vaihdettu.

Mikä mahtaa olla tuleva käytäntö, kuinka tarkkaan osia aletaan syynäämään ja kirjaamaan ylös?

Samalla ulkomaisen, aiemmin rekisteröidyn rakennetun ajoneuvon rekisteröinti Suomeen helpottuu, kun kanta-ajoneuvo voidaan yksilöidä rekisteröintikatsastuksen yhteydessä.

Tämän myötä 1.3. jälkeen rekisteröintikatsastettavissa pyörissä ilmeisesti jää kalliskin(?) kanta-ajoneuvotarkastus tarpeettomaksi ja rakentelua voi harrastaa <35% rajoissa?

[hemuli]

Tämän myötä 1.3. jälkeen rekisteröintikatsastettavissa pyörissä ilmeisesti jää kalliskin(?) kanta-ajoneuvotarkastus tarpeettomaksi ja rakentelua voi harrastaa <35% rajoissa?

No näinhän se on tähänkin asti ollut (paitsi käytettynä tuoduissa 25%). Eli ihan turhaa tuhlata rahojaan kanta-ajoneuvotarkastukseen ellei aikomuksissa ole ylittää 35% osavaihtoja.

Tuohon ruotsikopteriin sen verran, että jos (kun) siitä on vaihdettu jo yli 35% et sitä nykylain mukaan saisi edes rekisteröityä koska kanta-ajoneuvotarkastusta ei ole tehty. Uusi laki mahdollistaa k-a-t:n suorittamisen "jälkikäteen" maahantuodessa rekisteröintikatsastuksen yhteydessä. Tätä ovat määrätyt AKE:n vainoamat tervettä järkeä omaavat katsastusinsinöörit tosin soveltaneet jo aikaisemminkin.

Osavaihdokset tullaan todennäköisesti merkitsemään otteeseen ihan samalla tavalla kuin aikaisemminkin, ts. riippuen siitä kuinka tehtäviensä tasalla karsastusmies on...

[hemuli]

Kiihdytysurheilun kattojärjestö sitten meni ja otti kaiken kunnian tästä muutoksesta itselleen... Eikös siinä ollut muitakin talkoolaisia mukana???

Lainaus fyyran sivuilta:

Ajoneuvojen kunnostamisen säännöt tarkentuvat 20.02.2005


FHRA:n pitkäaikainen ja väsymätön työ, joka koskee ajoneuvojen rakenteluun
ja kunnostukseen liittyviä vaihdettujen osien prosenttiosuuksia, on tuottanut vihdoin tulosta. Sunnuntaina 20.2.2005 julkaistiin valtakunnallisesti seuraavaa uutista:

"Ajoneuvojen kunnostamista ja rakentelua koskevat säännökset tarkentuvat maaliskuun alusta. Jatkossa tietyt ajoneuvon osat voi korjata tai vaihtaa ilman että alkuperäisestä ajoneuvosta peräisin olevien osien laskennallinen osuus pienenee.

Muutos koskee alkuperäisten ohjaus- ja jarrulaitteiden vaihtamista liikenneturvallisuuden kannalta paremmiksi ja kulumisen takia vaihdettavia osia sekä niin sanottuja kriittisiä osia, joita ilman ajoneuvo ei toimi.

Asetusta sovelletaan ajoneuvoihin, joissa vähintään 35 prosenttia osista on
vaihdettu.

Vaihdettujen osien prosenttiosuudella on merkitystä verotuksen kannalta.
Kunnostettu auto on ensirekisteröitävä ja verotettava ensi kertaa käyttöön
otettavana, jos puolet tai enemmän osista on vaihdettu.

Ajoneuvon rakentamisaikaa ei enää jatkossa rajoiteta kahteen vuoteen.
Ulkomailta tuodut ja kotimaiset ajoneuvot ovat maaliskuusta lähtien samassa asemassa."

Säännösten tarkentumisen aloite ja asetusmuutosehdotus on lähtöisin FHRA:n
asiantuntijatyöryhmästä, jonka vetäjänä on toiminut Pekka Vaisto. Hän on myös edustanut FHRA:ta tärkeissä keskusteluissa ja suhteiden rakentamisessa eri ministeriöihin ja kansanedustajiin.

Jami Kananen / FHRA

[santtu]

Kiihdytysurheilun kattojärjestö sitten meni ja otti kaiken kunnian tästä muutoksesta itselleen... Eikös siinä ollut muitakin talkoolaisia mukana???

Lainaus fyyran sivuilta:

Ajoneuvojen kunnostamisen säännöt tarkentuvat 20.02.2005


FHRA:n pitkäaikainen ja väsymätön työ, joka koskee ajoneuvojen rakenteluun
ja kunnostukseen liittyviä vaihdettujen osien prosenttiosuuksia, on tuottanut vihdoin tulosta. Sunnuntaina 20.2.2005 julkaistiin valtakunnallisesti seuraavaa uutista

No tuossa mielestäni kaikkea kunniaa oteta, samalla laillahan SMOTO:n, HDCF:n ja MMAF:n pitkäaikainen työ on tuottanut tulosta. Ja tuskin nämä neljä tässä mainittua kukaan yksin sitä painetta muutokselle olisi saanut aikaan.

Mielestäni FHRA:n otskko on kyllä hiukan huono, veikkaan että tarkentumisen sijaan tässä nyt ainakin aluksi hommat menee hiukan sekaisin. Kuten tästäkin viestiketjusta voisi päätellä...

Ja ministeriöön kukkahatulle terkkuja kun kuitenkin luet tätä... ;-)

[Eagle]

MMAF:n sivuilla kohdassa Rakenteluasetuksesta Muutosehdotus, Vihdoinkin (11-11-04) www.mmaf.fi/arkisto2004.html#rakasetusmuutosehd viimeinen kappale:

Tästä eteenpäin homma etenee omalla painollansa niin, että ministeriössä asetusta valmisteleva työryhmä vie harkintansa mukaan lausunnot osaksi asetusta ja esittelee lopullisen asetuksen Presidentille hyväksymistä varten. Uuden rakenteluasetuksen pitäisi tulla voimaan vuoden 2005 alussa.

Presidentille ei ole tietääkseni vielä esitelty tätä uutta asetusta jonka LVM antoi 17.2.2005. Ainakaan en löytänut siitä mainintaa Valtioneuvoston sivuilta.
www.valtioneuvosto.fi/vn/liston/base.lsp?r=1583&k=fi
www.valtioneuvosto.fi/vn/liston/base.lsp?r=754&k=fi

Kysymys 1: Tarvitaanko Presidentin allekirjoitus, että edellä mainitut säännökset tulevat voimaan?

Kysymys 2: Voivatko uudet säännökset tulla voimaan 1.3.2005 alkaen ilman "Presidentin esittelyssä" tapahtuvaa allekirjoitusta?

[Juupe]

Eipä asialla taideta Tarjaa vaivata. Ole huoleti, pykälät kyllä astuu voimaan 1.3.

[Choppers_forever]

Ovatkos säädökset jo käytössä??? Onkos huoleton ajokausi alkamassa

CF

[hemuli]

Onhan se voimassa, sitä voi tutkia täältä:

http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2005/20050104

Harrastajan riemua kuitenkin vesittää virkapäiden viime tingassa lisäämä lause:

"Asetuksen voimaan tullessa voimassa olevat kanta-ajoneuvojen yksilöinnit jäävät sellaisinaan voimaan."

Eli jos ajoneuvosta joka on käynyt kanta-ajoneuvotarkastuksessa on mennyt prosentit jarruista ennen maaliskuun vaihdetta, niitä ei saa enää takaisin.

[MP50]

Mites esim. näinkin yksinkertainen asia kuin ohjaustangon vaihto? Luetaankos se ohjausosiin joista ei mene prosentteja, vai mikä siinä on käytäntö? Ei muuta mutta kun alkaa prosentit olemaan ahtaalla eikä niitä viitsisi tuhlata

[hemuli]

Lainaus yllä olevasta asetuksesta:

"Mitä 3 momentissa säädetään kulutusosasta ja yksittäisestä kriittisestä osasta, koskee myös jarru- ja ohjauslaitteistoa, jos niitä tai niiden osia muutetaan tai vaihdetaan alkuperäisistä poikkeaviksi ja liikenneturvallisemmiksi."

Jos pystyt perustelemaan että ohjaustangon vaihtaminen parantaa liikenneturvallisuutta niin siitä vaan.

Tulipa vaan mieleen... Jos sulla on prossat melkein tapissa niin onko sulla tosiaan vielä orkkistanko kiinni? Nimittäin jos stonga on jo kertaalleen vaihdettu ja merkitty otteeseen niin siitä ei prossia toista kertaa oteta.