Evosporan sähkömurheet / Sputhen 1400cc konversio
Kiittäen
Juu kiitoksia kaikille vastailleille, taas tuli viisastuttua.
Kuulostaa ihan siltä että taidan ostaa suosiolla uuden jännitteensäätäjän. Mahtoikohan axxel valmistaa noitakin...
Jos ei auta niin ei kun kylki auki ja ihmettelemään staattorin statusta.
Jotakin positiivistakin asian tiimoilta: Taisin tuomita toisen akun hengettömäksi liian aikaisin, olen sitä talven mittaan kiusannut latailemalla sitä täyteen ja se näyttää ainakin ominaispaino- ja yleismittareiden mukaan pitävän joka kennossa taas virtaa.
Lohkon muokkaaminen vaatiikin sitten jo aika paljon enemmän nysväämistä kuin pelkkä bolt-on sylinterien vaihto jonka luulisi ohjekirja kourassa ja kieli keskellä suuta vanhalta moponvirittäjältä sujuvan suht' kivuttomasti. 1200cc sylintereitä näyttäisi ainakin Norjan puolelta saavan inan päältä 200 euron, paljonko sitten lienee tulli ja alvi ja postikulut...
Anyhow kiitos kaikille ja nyt ei muuta kuin eilen valmistuneeseen Harrikannysväyspajaan purkamaan sporttia atomeiksi...
Henkka
ps:
Onhan tuo Hugger toki vakavastikin puhuen tehtaan nimenomaan kauniimmalle sukupuolelle suunnittelema (eikä tällaisille päälle satakiloisille karvaisille bikereille) malli; kevyin HD jossa ennen Low Riderin esittelyä HD.n malliston matalin istuinkorkeus. Ja nyt menen tallille pudottamaan korkeutta entisestään
Mitä tykkäämiseen tulee niin etenkin tuo helppo ajettavuus ja yllättävän nopea kaarreajettavuus ovat plussaa ja heti kun se kulkee kahtasataa niin minä olen varsin tyytyväinen, kiva pelihän se olisi jo nykyiselläänkin muuten kuin tehoiltaan joiden ansiosta lempinimenään "Slowster".
H
Kuulostaa ihan siltä että taidan ostaa suosiolla uuden jännitteensäätäjän. Mahtoikohan axxel valmistaa noitakin...
Jos ei auta niin ei kun kylki auki ja ihmettelemään staattorin statusta.
Jotakin positiivistakin asian tiimoilta: Taisin tuomita toisen akun hengettömäksi liian aikaisin, olen sitä talven mittaan kiusannut latailemalla sitä täyteen ja se näyttää ainakin ominaispaino- ja yleismittareiden mukaan pitävän joka kennossa taas virtaa.
Lohkon muokkaaminen vaatiikin sitten jo aika paljon enemmän nysväämistä kuin pelkkä bolt-on sylinterien vaihto jonka luulisi ohjekirja kourassa ja kieli keskellä suuta vanhalta moponvirittäjältä sujuvan suht' kivuttomasti. 1200cc sylintereitä näyttäisi ainakin Norjan puolelta saavan inan päältä 200 euron, paljonko sitten lienee tulli ja alvi ja postikulut...
Anyhow kiitos kaikille ja nyt ei muuta kuin eilen valmistuneeseen Harrikannysväyspajaan purkamaan sporttia atomeiksi...
Henkka
ps:
Sisäpiirin huumoria... Sihteerikkö ajaa tyttöpyörällä...Vee kirjoitti: Tuota tyttöpyörä kommenttia en oikein ymmärrä
Onhan tuo Hugger toki vakavastikin puhuen tehtaan nimenomaan kauniimmalle sukupuolelle suunnittelema (eikä tällaisille päälle satakiloisille karvaisille bikereille) malli; kevyin HD jossa ennen Low Riderin esittelyä HD.n malliston matalin istuinkorkeus. Ja nyt menen tallille pudottamaan korkeutta entisestään
Mitä tykkäämiseen tulee niin etenkin tuo helppo ajettavuus ja yllättävän nopea kaarreajettavuus ovat plussaa ja heti kun se kulkee kahtasataa niin minä olen varsin tyytyväinen, kiva pelihän se olisi jo nykyiselläänkin muuten kuin tehoiltaan joiden ansiosta lempinimenään "Slowster".
H
1995 XLH883/1206 Fat Boy Wannabe "XLHF Fatster"
ex- 1995 FXDWG 1340
ex- 1995 FLSTF 1340 avobeltillä
"Live to build - build to ride"
ex- 1995 FXDWG 1340
ex- 1995 FLSTF 1340 avobeltillä
"Live to build - build to ride"
Re: Kiittäen
GT-Motorissa alkuperäisten 883-sylintereiden poraus 1200:ksi 65E/pytty, jää vielä rahaa asennusoluisiinkin...Henkka J kirjoitti:1200cc sylintereitä näyttäisi ainakin Norjan puolelta saavan inan päältä 200 euron, paljonko sitten lienee tulli ja alvi ja postikulut...
Täytyy tässä ihan kehua tuota edellä mainittua koneistamoa, niputin eilen yhden sportin konversiomoottorin heidän poraamillaan pytyillä, tarkistusmittaus tuotti tasaisen .0022" välyksen molempiin sylintereihin (Wisecon suositus .002-.0025).
Oletko jo saanut liikenteeseen noilla palikoilla? Onnistuko projekti muuten hyvin?jiipee kirjoitti:Lämpösovitteella.
Mulla on just sellaset putket tulossa evo bigtwiniin. Ulkohalkaisijaksi jätin alapäästä karvan alle 100mm. Oisko ollu 99.6mm. Putket ja pytyt just koneistettavana. Vakio iskulla ja 3.75" männällä tulee 94 cid bigtwin
Mahlen kirjasta löytyi mitat: Ulkoa 102mm, Yläpään olakkkeesta 107.75mm, pituus 190mm. Sisältä jotain 93mm paikkeilla. Saa porailla sit sopivaksi.