Softail Custom -93 piristaminen

[cottony]

Olen aloittamassa -93 FXSTC:n piristamista.
Lueskeltuani S&S:n katalogeja ei viela tullut selkeaa kuvaa mista kannattaisi lahtea liikeelle.

Onko teille kokemuksia ko. koneesta, 1340 Evo:sta, seka S&S:n osista (kaasari, sytkan ohjaus jne...) ja yhteensopivuudesta?

T:Cottony

[hemuli]

Jos meinaat leväyttää koneen palasiksi niin suosittelen seuraavia muutoksia:

- Korkeampipuristeiset männät (9,5-10:1)
- Kansien porttaus (tai virikannet jos ei lompakkoa ahdista)
- Hyvä nokka (esim. Andrews EV46 tai EV51) ja säädettävät tönärit
- Virisytkä (esim. Crane HI-4)
- Kaasarin vaihto riippuu käyttötarkoituksesta, prepatulla Keihin CV:llä pärjää hämmästyttävän pitkälle katumoottorissa. Mikuni ja sössö lienevät suosituimmat vaihtoehdot virikaasareiksi. Sössö on helpompi säätää mutta Mikunin saa toimimaan tarkemmin.
- Kampikammion huohottimen vaihto metalliseen.
- Vapaasti hengittävät pakoputket (ei drag pipesit).
- Moottorin huolellinen kasaaminen ja tarvittavien välysten tarkistaminen.
- Lopullinen säätö dynossa.

Näillä eväin ei pitäisi 85-90hp moottoritehon saavuttaminen olla mitenkään mahdotonta.

[Pietu]

Tuolta kannattaa vaikka silmäillä eri tasoisia kokoonpanoja:

http://www.nightrider.com/biketech/

Pietu

[Softail]

Korteni kekoon taas....

Juuri näin kuten hemuli sanoi.
Itselläni vastaava konsepti, kannet sain porttauksesta tänään(hih) ja
kasaaminen alkaa huomenna. Toivotaan että se hevosVOIMA määrä toteutuu mitä tässä haetaan.




Kädet kyynärpäitä myöten pa.....sa