evo sportyn ratastuksesta?

[Tzei]

Kertokaapa sportyllä ajelevat millaista ratastusta käytätte? Meikällä on nelilovinen ratsu 883 (kohta 1200) ja viime kesänä tuntui että vähän harvemmallakin välityksellä pärjäis ja motarilla pysyis paikatkin hampaissa. Alkuperäinen eturatas on muistaakseni 21 hampainen. Jos laittais eteen vaikka 23 piikkisen niin onko tietoa miten paljon kierrokset laskee matkavauhdissa (reilu sata lasissa) jne. eli kokemuksia ja mielipiteitä? thanks

[Sporttiboy]

Mulla on viisilovinen ja nasautin siihen viimekesänä ton aavikkovälityksen, eli eteen 23 ja taakse kaikkein pienimmän mitä puodista löytyi, olisko ollut 46 tai 47, vakio taitaa olla 48.

Kierrokset tippu matkavauhdissa aika kivasti ja kun vääntöö on sopivasti alakierroksilla niin ei tartte liikaa vispata pienempää pykälään.

Nelilovisella on kuulemma pikkasen eri juttu kun siinä osuu jotenkin hassusti silleen, että ei meinaa löytyy sopivaa pykälää matkavauhdille jos jatkaa kauheen paljon. Näin on isot pojat kertoneet...

Se 1200 konversio saattaa auttaa kyllä siihen vaivaan

[Pertti]

Idioottilaskukaava: 100km/h jaettuna 21 piikkiä kertaa 23 piikkiä = samalla kierrosluvulla saavutettu ratastuksen jälkeinen nopeus.

[Vieras]

ittellä oli aikaisemmin 22 tai 23 edessä ja takana 40. Nyt vaihdoin uudet ja laitoin 22 ja 42. Toimii oikein hyvin ja saa lotkottaa menemään pienemmillä kierroksilla. Koitin kerran taakse 47:aa mutta tuntui oudolta ajaa.