Type E iskariöljy

[KariFS]

Joo, kuulemma eri merkkien 15W-öljyissäkin on eroja. Tuohon 35mm Showaan (oli käytössä FX ja Sportster-malleissa kai noin 1973-83) ei muuta tuninkia ole tarjolla kuin nuo progejouset, ainakaan niin että olisi listattu Harrikkaan sopivina. Kaipa samaa perusrakennetta on muuallakin käytetty (jousipaketin lappusessa oli mainittuina pitkä lista HD:tä ja yksi kakstahtikawa ), mutta lienee niin muinainen pumppu että ei kiinnosta viritysfirmoja enää.

Sepi tuossa yllä mainitsi tulpanneensa toisen ison reiän putkesta, se olisi tietysti tehtävissä, mutta helpompi nyt aluksi on lotrata öljyjen kanssa.

Taakse mulla on käytettynä hankitut ”pitkät” Bitubot, portaaton esijännityksen säätö ja kolmiasentoinen vaimennuksen säätö. Eihän tuolla pyörällä nyt kuuhun mennä muutenkaan, vaikka tuo ”evo-runko” olikin kai lanseerausvuonnaan ihan kelvollinen ajettavuudeltaan. Että jos tällä touhulla ja pienillä jarrupäivityksillä saa edes vähän paremman, tai ei ainakaan huonomman kuin uutena, niin sehän on jo puoli voittoa

[Kiwi]

Muistelisin että Race Techin kultaventtiileitä saa 35 mm Showaan, tai ainakin muutama vuosi sitten oli vielä saatavilla.

Mun mielestä se evoa edeltänyt runko oli paras Sportster ajettavuudeltaan.

[KariFS]

Joku Race Techin juttu oli, missä juoteltiin reikiä umpeen, käytettiin jotain paloja vakio-osista jne, vähän turhan vaativaa hommaa tällaiselle osien pulttaajalle Joku taitekohta on myös tuo 83-84, ainakin kasikolmoseen on eri tiivistesarja kuin kasineloseen. Tais olla 75-83 oma settinsä ja 84-87 omansa. 35mm Showan keuloja kaikki kuitenkin. Tiedä sitten onko sisuskaluissa eroa.

Pitää katsella uudemman kerran noita venttiilejä, jos tästä tuleekin ihan surkea ja/tai öljyllä läträys ei auta

Niinjoo, ”välimallin” runkohan taisi olla sama kuin XLCR:ssä, on siinä ainakin takaiskarit pystymmässä, ja ne viistoputket swingin laakerin luota iskarin yläpäähän hoikemmat ja suorat. Luultavasti kevyempi ja jäykempi rakenne, noin kuvista katsellen, ja takajousitus varmaan toimii paremmin. Vaikka eipä tää evo-mallinenkaan älyttömän painava ollut maalaamoon kiikuttaa, olisin luullut raskaammaksi.

[JKKo]

Mulla on Sportster Sportin säädettävä keula 883/1200/turbossa ja jouston säädöt ihan kojelaudassa. On hyvä. Voip olla vaikeita löytää irrallisina, mut joskus sokea kanakin… …huolto-osatkin alkaa olla kiven alla.

[KariFS]

Sporttisportsterin keula olis varmaan hyvä, ei taida vaan ihan joka oksalla kasva moisia. Tää mun pussihousuprojekti saa kuitenkin pitää 35 millisensä, muuten menee liikaa osia uusiksi

Tai ehkä ajan kanssa voisi osasia keräillä, jos oikein viimeisen päälle ajettavaa alkaisi tekemään. Tiedä sitten onko Rautis järkevä lähtökohta sellaiselle ollenkaan. Vaikka tarviiko kaiken aina niin järkevää ollakaan.

[JKKo]

Juu kuten sanottua, harvassa ne on. Etsin ihan vaan tuplajarrukeulan osia, mut tarjoomaan tuli ilmeisen ex kiihdytyspyörän keula mallia Sport. Oli 80-luvun lopun kisatarrakin kyljessä. Vissiin oli keulinut ja tullut voimalla alas, koska yläputket oli hieman mutkalla. Ja koonnos satuloineen halvalla, koska ”eihän näihin ole enää osia saatavilla”.

Semmoset yläputket sit löytyi ahkeralla googlaamisella ankkalinnan puolelta diileriltä, mistä ei tietty postimyyty mitään ulkomaille. Mut juniori oli sattumoisin päätynyt NC:hen töihin ja rupesi pyynnöstä tilaamaan osia isälleen. Noihin suomalaisen tilauksiin usan sisälläkin tuppaa tulemaan varoituksia, että saat elinikäisen ostokiellon, jos saadaan tietää osien vaeltavan maasta ulos. Ne yläputket teki matkan tänne jotenkin erikoisella tavalla. Olisko tulleet pojan kassissa UK:hon ja sieltä postipakettina. En muista. Hotbike kokosi ja hyvä tuli. Jarrusatulat on kerrotun mukaan shovelheadista, levyt tiedän olevan Taiwanilta ja palat parasta SBS:ää, jotta pysähtyy.

On hyvä. Tosin mä oon niin laiska tuunaamaan että pari vuotta kärvistelin kuinka kovaa toi lyö käsille asfaltin reiän kohdalla, ennen kuin pyöritin säädöt löysemmälle. Ei sukella syvään jarrutuksissa, mut ei kuitenkaan enää lyö käsille myöskään. Hienointa siinä on kuitenkin ne jarrut, jotka toimii oikein (versus toi Dyna, jolla oon just avaamassa ajokautta Gibraltar - Travemunde pätkällä. Enää yhden päivän ajo ylihuomenna ja sit laivaan).

Pitäiskö keulaöljyn olla synteettistä, ettei mene kylmällä liian jäykäksi?