Onko normaalia klappia?

[SikaSilu]

No niin, pieni alustus. Tuli viime suvena ostettua Rinta-Juopolta tuollainen pikkusen rakenneltu Dyna. Rakentajasta ja pyörästä ei ole juurikaan tietoa, valitettavasti. Jos jollain on tietoa, niin valaiskaa ihmeessä. Kesä meni kuitenkin lähinnä pajalle kuskaillessa...Kytkin hajosi, etuputket vuotivat, takajarru jäi jumiin jne jne. Onneksi korjaukset menivät myyjän piikkiin...

Tyhmä kysymykseni koskee seuraavaa, onko normaalia, että toisiovedon "takaratas" klappaa about 10-15mm? Pultit ja torxit pyörivät löysällä, mutta eivät kuitenkaan kiristy, vaikka hampaat irvessä vääntäisi?

[Pekka L]

Missään tapauksessa ei ole normaalia tuollainen liike! Pultit siis pohjaavat, eli prikka puuttuu välistä.
https://www.vtwincity.fi/verkkokauppa/f ... 6089247c/y
Voi tosin olla, että pultit ovat myös liian pitkät, jolloin normiprikka ei riitä.
Siihen mun ammattitaitoni ei riitä, että tietäisin, onko hihnapyöriä erikokoisilla kiinnitysrei'illä... Eli, jos toi hihnapyöriä onkin tarkoitettu paksummille pulteilla?

[Pertti]

Samaa mieltä edellisen kanssa.
Se löysä kiinnitys on luultavasti ajossa syönyt reiät soikeiksi.
Pultit mielestäni saman paksuisia vetopuolella.

[UrpoTJ]

Samaa mieltä edellisten kanssa. En ajaisi pyörällä yhtään jos olisi tuommoinen tilanne.

Vielä varmistus, onko klappi päittäistä eli akselilta ulospäin, akselin suuntaista vai onko pyörimissuunnassakin klappia?

Onkos tämä pinnavanne alkuperäinen? Joko vanteessa reijissä liian vähän syvyyttä tai pultit liian pitkät?
Eikös nämä pultit ole yleensä orkkiksena kuusiopultteja eikä torxeja tai kuusiokoloja kun näitä kiristetään aika kovaan momenttiin, ja yleensä pulttisetissä aluslevyt elikäs prikat kyllä mukana? Onhan noita ainakin tarvikeosina kuusiokolopultteinakin kyllä myös.

Ja orkkispulteissa on aina kierteetöntä se osa joka on vetopyörän reiän matkalla jotta reikä ja pultti pysyy siltä kohtaa välyksettömänä. Eihän reiän ja pultin enää pitäisi kiristämisen jälkeen liikkua toisiinsa nähden, mutta jos liikkuisivat niin teräspultin kierre söisi kyllä nopeasti alumiinisen vetopyörän reikää.

[SikaSilu]

Samaa mieltä edellisten kanssa. En ajaisi pyörällä yhtään jos olisi tuommoinen tilanne.

Vielä varmistus, onko klappi päittäistä eli akselilta ulospäin, akselin suuntaista vai onko pyörimissuunnassakin klappia?

Onkos tämä pinnavanne alkuperäinen? Joko vanteessa reijissä liian vähän syvyyttä tai pultit liian pitkät?
Eikös nämä pultit ole yleensä orkkiksena kuusiopultteja eikä torxeja tai kuusiokoloja kun näitä kiristetään aika kovaan momenttiin, ja yleensä pulttisetissä aluslevyt elikäs prikat kyllä mukana? Onhan noita ainakin tarvikeosina kuusiokolopultteinakin kyllä myös.

Ja orkkispulteissa on aina kierteetöntä se osa joka on vetopyörän reiän matkalla jotta reikä ja pultti pysyy siltä kohtaa välyksettömänä. Eihän reiän ja pultin enää pitäisi kiristämisen jälkeen liikkua toisiinsa nähden, mutta jos liikkuisivat niin teräspultin kierre söisi kyllä nopeasti alumiinisen vetopyörän reikää.

No klappiahan on joka suuntaan, kun jokanen viidestä pultista on löysällä. Ulkopuolella on 5 torxia ja sisäpuolella mutterit vastassa. Kävin oikein ostamassa tätä operaatiota varten T35 hylsynkin, mutta en saanut auki, enkä kiinni. Ja alkuperäistä pyörässä ei kait ole kuin moottori ja laatikko.

[Pekka L]

Jos siellä on irtomutterit takana, niin silloin noissa pulteissa on oltava liian pitkä ohjausosa, eli kierre loppuu ennenkuin liitos kiristyy. Selviää varmasti vasta, kun saat ekan pultin auki...
Mikä sitten on oikea korjaus, sitäkin voi suunnitella vasta tuon ensimmäisen pultin irrottamisen jälkeen, kun pääset mittaamaan kiinnitysreiät hihnapyörästä ja kiinnityslaipasta. Eli jos molempien reiät on niin isoja, että niihin sopii "pykälää" paksumpi pultti, niin sitten sellaiset tilalle.

[JKKo]

Mututuntumalla hihnapyörän reiät on tosi liki jotakin metristä kokoa. Kun vaihtelin omaan tehdasketjuvetoiseen hihnan, hain kiinnikkeet rautakaupasta. Mut saahan niitä tuumaisinakin ostella. Eli hakee viis uutta pulttia nyloc muttereilla plus passelit aluslevyt. Ja jättää torksit kauppaan ja ottaa kuuskanttiset, joita pääsee vääntämään tiukkaan ja saa joskus aukikin. Reikien soikeudella ei liene merkitystä, jos vaan pultin aluslevyn alle jää sileää pintaa. Keskityshän tulee vanteen olakkeesta.

Noi saattaa pystyä vaihtamaan pyörässä rengasta irroittamatta.

Ja lopuksi tarkistus, ettei hihna mennyt liian kireälle.

[UrpoTJ]

Sorry, en ymmärtänytkään että tässä oli pultti ja mutteri, en tarvikevanteita tunne, orkkiksissahan vanteen navassa on sisäkierrereijät. Jarrulevy on varmaan kiinni samalla menetelmällä ja se on ok?

[Pekka L]

Juu, se on hankalaa, tää kaukoparantaminen...
Voihan tuolla laipassa kierteet ollakin, mutta jostain syystä (kierteet korjanneet) sattunut ohuemmat pultit käteen tuota asentaessa...

[V2moottori]

Niin voi olla ainoa konsti purkaa ja selvittää mitä se on syönyt jos aito niin räjäytyskuvista/varaosakuvista selviäisi rakenne osineen. Ittellä on tullut vastaan että on laitettu millistä pultteja kuten koneen kiinnitykssä, oli pakko vaihtaa.

[hiekkanen]

Pane se pyöräsi pukille ja irrottele se koko takavanne. Nuo kromatut osat kuten tuo takahihnapyörä on aina epäilyttäneet meikäläistä. Jotain kiinalaista alumiinin tapaista ne on. Sen jälkeen ne on käytetty jonkinnäkösessä kromikylvyssä että näyttaisivat paremmalta. Eikä nuo torksit ole tarkoitettu kiinnityksiin. Pulttien vahvuudetkin lienevät vähän sitä sun tätä. Kuuskantapultit oltava vahvinta sorttia ja ne prikat kunnollisen paksuiset eikä mitään miljoonalaatikosta otettuja "tokmannilaisia". Kysele vaikka Hot Bikestä takahihnapyörää paikoillaan olevalle remmille ja se sopiva pulttisatsi prikkoineen. Tsekkaa myös se toisiovetoremmin kunto,että onko aihetta uusi hommata samalla. Liekkö tästä ollut mitään apua, mutta paneudu pyörääsi kunnolla.

[hiekkanen]

Ja vielä sen verran,että harrastukset maksaa,mutta elämäntapa se vasta maksaakin.

[JKKo]

Sorry, en ymmärtänytkään että tässä oli pultti ja mutteri, en tarvikevanteita tunne, orkkiksissahan vanteen navassa on sisäkierrereijät. Jarrulevy on varmaan kiinni samalla menetelmällä ja se on ok?

Pinnavanteissa ihan normaali rakenne. Tai siis mun 883/1200/turbon pinnavanteissa on pultit muttereilla. Vanteet on pyörää vanhemmat.

[UrpoTJ]

Minulla on Night Trainin pinnaetuvanteessa jarrulevy etunavassa ilman muttereita eli kierteelliset reijät navassa. Näitä on varmaan moneksi.

[SikaSilu]

Yksi ongelma on se, että ei ole pukkeja, eikä nostureita. Pelkkä säilytystila. Otin pienen videon asian selkeyttämiseksi

https://youtube.com/shorts/OHWTdC0e44s?feature=shared