Uskaltaako muuttaa suutinkokoa ?

[Vieras]

asiantuntijaneuvoa vailla, kiitos.
Kannattaako/uskaltaako muuttaa pääsuutinta pykälää pienempään ?
Kyseessä -88 sportti (883->1200/V-twin City). Ed. omistajan aikana oli kaksi päällä ajaessa "nakuttanut". Pääsuutinta isonnettiin vielä em. muutoksen jälkeen erikseen. Nyt kevyellä lastilla ajaessa mielestäni käy liian rikkaalla (tulpat erittäin nokiset). Uskaltaako vaihtaa pääsuuttimen pykälää pienempään ilman penkitystä ?

[santtu]

Käytä suosiolla penkissä, tulee aivan satavarmasti halvemmaksi kuin mutumuutosten johdosta tehty koneremppa.

[hemuli]

Onko kyseisessä pyörässä vielä orkkis sytkä? Käypä katsomassa vanha topicci jossa Kimmos valaisee ongelman syitä.

http://www.hdcf.fi/phpBB2/viewtopic.php ... highlight=

Pikainen lainaus:

883:n ennakko on huippukierroksilla liian suuri (45-astetta) 1200 moottorille, mikä lisää nakutusta ja aiheuttaa ylikuumenemisvaaran. Huvittavinta tietysti on, että liian suuresta maksimiennakosta huolimatta 883:n boxi on superlaiska alhaalta. Eli vähintään olisi vaihdettava 1200 orig. boxi.

Eli suutinkoon vaihtaminen ei välttämättä auta mitään, vaan ongelma on väärässä sytytysennakon käyrässä.

[Vieras]

sytkä on vaihdettu V-Twinissä ...

[hemuli]

Ehkä sitten kannattaisi kokeilla pienempää kokonaisennakkoa. Liian laiha seos aiheuttaa yskimistä kaasariin tai sitten kuumenemisongelmia - ylikuumeneminen puolestaan saattaa aiheuttaa detonointia mutta ei tuo siltä kuulosta.

Eli sytkäpuoli kuntoon ja sitten uudestaan. Maksimiennakko jonnekin 32-35 asteen tuntumaan puristussuhteesta riippuen niin ei enää nakuta.

Mikä sytkä siihen muuten on laitettu?