keinuvivut

Kaikki ne tekniikka-aiheet jotka eivät sovi suoraan johonkin muuhun aihealueeseen.

Valvojat: Pertti, pressa

INE
Viestit: 66
Liittynyt: 22:36 14.10.2004.

keinuvivut

Viesti Kirjoittaja INE »

Terve

Ostin heritageen uudet keinuvivut 4 kpl orginaalit, ei rullavivut, tarviiko alkaa työstämään vipuja istukan puoleisesta päästä?kiitos
Avatar
Vee
Viestit: 210
Liittynyt: 13:23 08.01.2004.
Paikkakunta: Chapter 8
Viesti:

Viesti Kirjoittaja Vee »

Mullakin on tuossa pöydällä BT EVO:n uudet orkkis keinut.
Keinun työntötangon "kuppi" sekä venttiilin puoleinen pinta on melkolailla valun jäljiltä pitääköhän noita jotenkin siistiä???
Softail
Viestit: 449
Liittynyt: 22:29 22.04.2002.
Viesti:

Viesti Kirjoittaja Softail »

Korteni kekoon...taas

Mitäs ne poijat on ostelleet, puolivalmisteitako.

Noh, kyllä ne pinnat tulisi siistiä. Esimerkiksi vanhalla työntötangolla ja hiomapastalla, siis ne keinuvivuissa olevat kupit. Sitä samaa tavaraa millä hiotaan venttiilien kosketuspinnat tiiviiksi. Ihan jo sen takia että epätasainen pinta saattaa rikkoa työntötangon pään, ja väitänpä että venttiiliväljyys ei pysy vakiona jos siellä on skrubuja. Varsinkin kun tönäri tuppaa liikkumaan aina välillä.

Summa summarum...tai jotain. Aina kun tekee jotain kannattaa se tehdä kerralla hyvin. Paska työ maksaa itsensä takaisin aina, ja se vasta maksaakin.

Kädet kyynärpäitä myöten pa....sa
Avatar
Vee
Viestit: 210
Liittynyt: 13:23 08.01.2004.
Paikkakunta: Chapter 8
Viesti:

Viesti Kirjoittaja Vee »

Kerrankin kun sai halvalla alkuperäisosia niin heti pitää alkaa niitä fiksailemaan. Ihme kun eivät antaneet valumuotteja kouraan :D

No joo, pitääpä pyöräyttää nuo pinnat kiiltäviksi.

Kiitokset jelpistä!
INE
Viestit: 66
Liittynyt: 22:36 14.10.2004.

Viesti Kirjoittaja INE »

en saanut keinuvivun kuppia kiiltäväksi, käytin hiomapastaa, pyörittelin tankoa siinä samalla tavalla kun venttiilien hionnassa. Valujäljet lähti kyllä pois.
hemuli
Viestit: 9995
Liittynyt: 13:25 20.04.2002.
Paikkakunta: Helsinki
Viesti:

Viesti Kirjoittaja hemuli »

Ei se hiomatahnalla kiiltäväksi tulekaan - eikä ole tarkoistuskaan. Hiomatahnan tarkoitus on sovittaa osat toisiinsa ja olet siinä onnistunut jos valujäljet lähti pois.
Jussii

Ei niitä tarvi

Viesti Kirjoittaja Jussii »

Se on turhaa hifistelyä se niiden hiominen. Ei mitään vaikutusta. Koneet on koneita eikä mitään high-end laitteita. Kiitos ja näkemiin.
Niilo

Nysväämistä

Viesti Kirjoittaja Niilo »

Naulan kantaan: Liikaa hifistelyä. Sanoohan se vanha sanalaskukin: "Liika hierominen on teknistä kypsymättömyyttä".
Softail
Viestit: 449
Liittynyt: 22:29 22.04.2002.
Viesti:

Viesti Kirjoittaja Softail »

Korteni kekoon .....taas

Vai liikaa, miksi tehdä homma huonosti kun samalla vaivalla voi tehdä huippulaatua. Juuri näin toimii asiansa osaavat ihmiset, hällä väliä tyypit työntelee mopoja kotiin kun muut nauttii ajelemisesta ja hyvin tehdystä työstä.

Kädet kyynärpäitä myöten pa...sa
Vieras

Viesti Kirjoittaja Vieras »

Softail kirjoitti: hällä väliä tyypit työntelee mopoja kotiin kun muut nauttii ajelemisesta ja hyvin tehdystä työstä.

Kädet kyynärpäitä myöten pa...sa
Ketkä muut? Euro- ja japsikuskit? En ole vielä kuullut että koneeseen ostettuja osia tarvis toimivuuden takia itse koneistella tai kevyemminkään muokata.
INE
Viestit: 66
Liittynyt: 22:36 14.10.2004.

Viesti Kirjoittaja INE »

Hemuli ja kumppanit ovat oikeassa, keinuvipujen kupeista kuuluu poistaa valujäljet, työ on hyvä tehdä kunnolla kun kerran mylly on auki.Kiitos asiantuntevista vastauksista. Jokainen tekee tietenkin niinkuin haluaa.
hemuli
Viestit: 9995
Liittynyt: 13:25 20.04.2002.
Paikkakunta: Helsinki
Viesti:

Viesti Kirjoittaja hemuli »

Ottamatta hifistelyyn kantaa tuonpa julki erään ajatusmallin näistä purseen poistamisista - kaikki terävät purseet ja muut poikkeamat materiaalin pinnassa ovat aina potentiaalisia murtumakohtia. Niiden poistaminen ei varmasti huononna osan kestoa.

Jokainen tyylillään - pääasia että on tyytyväinen tekemisiinsä.
Hessu
Viestit: 1049
Liittynyt: 07:52 16.06.2003.
Viesti:

Viesti Kirjoittaja Hessu »

Lainaus,
"En ole vielä kuullut että koneeseen ostettuja osia tarvis toimivuuden takia itse koneistella tai kevyemminkään muokata."


Tähän on pakko vastata.
Ai ei vai? Mites sitte,
-männänrenkaiden päittäisvälys
- venttiiliohjureiden protsaus
-venojen läppäys
-veivinyläpään protsaus/hoonaus
- yleensäkin kaikkien pronssihelojen protsaus
- kampuran laakereiden linjahoonaus
- ym,
Tässä vaan muutama esimerkki. Koko moottorin kasaushan on "valmiiden" osien sovittelua toisiinsa ja etupäässä erilaisilla hiontamenetelmillä.

Se et jos joku on sellanen pääsiäiskämmen et joutuu teetättää muualla tollaset hommat, eikä pysty duunaa ite, ei kyl tarkota etteikö ne olis aivan pakollisia hommia. Olettaen että mottia on tarkotus joskus käyttää ja ajaa kesässä enemmänkin kuin pari kertaa karuselliin kahville.

Ai niin. Nyt mä vasta hogasin. Kyseinen tyyppi ei oo ikinä tehny yhtään konetta. Seurannu korkeintaan sivusta, kun joku on niputtanu jo valmiiks sovitettuja osia kasaan.
Avatar
Sepixlh
Viestit: 4224
Liittynyt: 08:26 22.04.2002.
Paikkakunta: Paimio
Viesti:

Viesti Kirjoittaja Sepixlh »

Hyvä Hessu :roll:
tuossa se juttu oikeastaan tulikin esiin vaikka pahasti trollilta osa "vieraiden" kommenteista vaikuttaakin :D
You live more in 5 minutes on a bike like this going flatout, than some people live in a lifetime.
-Burt Munro
Avatar
-Harikka-
Viestit: 5056
Liittynyt: 09:50 15.11.2002.
Paikkakunta: 'suur'-Salo:n saaristo merenranta kauppala
Viesti:

.

Viesti Kirjoittaja -Harikka- »

.
Viimeksi muokannut -Harikka-, 08:17 26.05.2019.. Yhteensä muokattu 2 kertaa.
'Vintage' 2001 TC 95cid (small bore) 1557cc kaasari FXSTB.
Emilia ChromeTrain
, ex NighTrain, 'kevyesti' muokattu & piristetty :wink: 8)
Vastaa Viestiin