Ensimmäisen H-D:n hankinta

[Kiwi]

Kyllähän siihen hyppykeppiin saa haettua kullekin kuskille sopivat jouset, eikös niitä ole jotain 7 ja jos ne laittaa sopivilla jäykkyyksillä on penkin jousitus progressiivinen. Mulla on lättäpäässä sopiva, siinä on jopa lisäjouset tuplapenkille.

No nyt meni kauas ketjun aiheesta, mutta väitän vielä että Dynan runko ei valitettavasti parantunut tuossa moottoripäivityksessä, takahaarukan laakerointi on huomattavan paljon heikompi.

[jannejk]

Eli Dyna 2007 asti on parempi runko?

[ranze]

Eli Dyna 2007 asti on parempi runko?

Varmaan se vanhempi. Josta päästäänkin kalenterissa taaksepäin kulttimaineessa olevaan FXR:ään ja Eric Buelliin.

No mutta onhan uudemmissa automaattivilkut, tuo kehitystyön kliimaksi.

[KariFS]

...Josta päästäänkin kalenterissa taaksepäin kulttimaineessa olevaan FXR:ään...

Tunnetaan myös nimellä Ugly Glide. Oikeastaan vähän niinkuin tahtoisin sellaisen(kin). Puolavantein, tapit keskellä ja Buellin määrittelemä jousituksen korkeus. Shovelina olis hieno, mutta kaisse Evokin menisi

[jannejk]

Mulla oli ekaksi hankinnaksi vaihtoehtona FXR tai Sportster. Mutta ostohetkellä ei sopivan oloista FXR:ää ollut tarjolla . Nyt pitää kokeilla näitä vähän uudempia. PItäisikö sitä mennä suoraan omistusevoluution loppuun ja ostaa suosiolla se Touring No ei vaan kyllä tässä nyt on päästy siihen että se on TC Dyna. Onko se kaasari TC88 vai ruisku TC96 on nyt se minkä välillä pitää pohtia.

[JKKo]

Mulla oli ekaksi hankinnaksi vaihtoehtona FXR tai Sportster. Mutta ostohetkellä ei sopivan oloista FXR:ää ollut tarjolla . Nyt pitää kokeilla näitä vähän uudempia. PItäisikö sitä mennä suoraan omistusevoluution loppuun ja ostaa suosiolla se Touring No ei vaan kyllä tässä nyt on päästy siihen että se on TC Dyna. Onko se kaasari TC88 vai ruisku TC96 on nyt se minkä välillä pitää pohtia.

Mulla on ollut 108000km ajan TC96 ruiskulla. Jos siinä joku juttu on toiminut, niin se on just tuo ruiskumotti. Voimaahan siinä ei ole vakiona varsinkaan 2 päällä matkatavaroiden kanssa mitenkään liikaa. Mut se toimii sillä viisiin huomaamattomasti. Oon vissiin 2 kertaa lisännyt siihen öljyä kaiken kaikkiaan. Alta kymppitonnin ajettuna se vielä kulutti ja toisen kerran pääsi vaihtoväli vähän lipsumaan, eli kymppitonnin toiselle puolen, jolloin oli taas laitettava huoltiksella sitä, mitä sattui olemaan tarjolla.

Vaihteisto on laakeroitu. Enskan tukilaakereita on mennyt parit satsit kuten pyöränlaakereitakin. Takaiskarit on kolmannet ja jarrulevyjäkin on soiteltu loppuun jopa pari satsia. Jarrut on kadonneet kesken reissun. Ja sitten sitä ihan tavallista "osat tippuu pitkin tietä" osastoa.

[Joe Cool]

Mulla on ollut 108000km ajan TC96 ruiskulla. Jos siinä joku juttu on toiminut, niin se on just tuo ruiskumotti.

Tämä on hyvin sanottu! Jos haluaa kaasaria ropata ja leikkiä suutinjumppaa, nin mikä ettei. Jos taas haluaa huolettomasti ajaa, niin suosiolla vaan niin uutta ruiskupeliä kun vaan kärsii. Ohjelmat dynoss akoneeseen, paxi huuleen ja paanalle.

Minulle jäi hieman epäselväksi, mikä niissä uudempien rungoissa on ongelmana? Ja miten niitä voisi parantaa?

[Pertti]

Mulla on ollut 108000km ajan TC96 ruiskulla. Jos siinä joku juttu on toiminut, niin se on just tuo ruiskumotti.

Tämä on hyvin sanottu! Jos haluaa kaasaria ropata ja leikkiä suutinjumppaa, nin mikä ettei. Jos taas haluaa huolettomasti ajaa, niin suosiolla vaan niin uutta ruiskupeliä kun vaan kärsii. Ohjelmat dynoss akoneeseen, paxi huuleen ja paanalle.

Minulle jäi hieman epäselväksi, mikä niissä uudempien rungoissa on ongelmana? Ja miten niitä voisi parantaa?

Koskahan se suutinjumppa alkaa tuossa minun evossani. Sillä on nyt ajettu yli 80tkm ja edelleen menee hyvin uusi ja vanha pensa läpi.
Kun se minulle tuli 10tkm ajettuna vaihdoin tyhjäkäyntisuuttimen isompaan ja kaivoin seosruuvin näkyviin, mutta sitten onkin keihini saanut olla rauhassa.

[Springer]

Samoin kuin Pertillä, 30v sitten suuttimet kohdalleen ja sen jälkeen ei ole tarvinnut jumpata. Ruiskupelissä on se etu että ei tarvitse sen rikastimen kanssa touhuta kun kone kylmä, muutenpa siinä ei juurikaan ole eroa oikein säädettyyn kaasuttimeen.

[Kiwi]

Minulle jäi hieman epäselväksi, mikä niissä uudempien rungoissa on ongelmana? Ja miten niitä voisi parantaa?

No kuten kaikessa mikä on mennyt H-D:n kehityksessä väärään suuntaan on takahaarukan laakeroinnissa siirrytty pois kartiorullalaakereista, uudemmissa on toisella puolella häränsilmä ja toisella liukuholkki. Näitä joutuu aina välillä vaihtelemaan.

[jannejk]

Mulla tuo kaasarievosportti on jo niin kyllä mä varmaan kallistun tuon ruiskun suuntaan. Jkko hyvin summasikin asioita. Ainoa yllätys oli että näissäkin saa osia kiristellä ja kerätä tieltä. Luulin että se on vaan näidän "räpellettyjen" ongelma Sportsterin kanssa on pidemmillä reissuilla aina työkalut mukana. Ilmeisesti samaa linjaa joutuu harrastamaan vaikka olisi suht originelli Dyna.

[Kiwi]

Sellainen asia tässä tulee vielä ottaa esille, että tästä ketjusta saa helposti käsityksen että Dynaan olisi tullut ruisku vasta 2006 runkomuutoksen myötä. Viimeiset kaasarikoneiset on vuosimallia 2003, sportit sitten myöhemmin.

[jannejk]

Kiitos Kiwi hyvästä huomiosta. Itse olin tosiaan tässä luulossa että ruisku Dynassa 2007 ->

[UrpoTJ]

Ainoa yllätys oli että näissäkin saa osia kiristellä ja kerätä tieltä. Luulin että se on vaan näidän "räpellettyjen" ongelma

2008 malli, nyt yli 140.000 km ajettu. Yhtään osaa, ruuvia tai mutteria ei ole vielä tällä matkalla tippunut.

[Mopo-Ukko]

Ainoa yllätys oli että näissäkin saa osia kiristellä ja kerätä tieltä. Luulin että se on vaan näidän "räpellettyjen" ongelma

2008 malli, nyt yli 140.000 km ajettu. Yhtään osaa, ruuvia tai mutteria ei ole vielä tällä matkalla tippunut.

Mulla oli aikoinaan Saksassa rakennettu Softail,siitä kyllä tippui kaikki mitä tippua voi,koneen kiinnitys pulteista lähtien,tärisee kyllä Evo aika miehekkäästi kun kone ei ole kiinni kun toisesta päästä.Mistään ruuvista ei löytynyt lukitetta tippaakaan.Nykyinen TC ei ole kyllä tiputtanut mitään matkallaan joka on jatkunut tähän mennessä 83tkm.