Vakuutuksista ja niiden hinnoista

[Joe Cool]

Kyse oli siis tuosta ainoasta yhteydenotosta, puhelinkeskustelusta. Ja tästä keskustelusta jääneestä fiiliksestä. ...tarkkana pitäisi olla, kun palstoille kirjoittaa.

Jep, asia on selvä. Mielikuva on tärkeä ja siitä syntyy palaute. Halusin ampua vaan pätemättömät faktat alas oikeilla faktoilla, ennen kuin niistä tulee essonbaaria.

Näitä "popistaonsittenturhadottaamitäänkorvauksiajosvahinkosattuu" -kommentteja on kuultu niin kauan, kuin se on ollut olemassa. Ihmisistä ajattelevat kai, että korvaukset maksetaan samassa suhteessa, kuin vakuutusmaksut. Eikä rahaa ole käytetty yhtään esim. siihen pöhöttyneen palatsin rakentamiseen ja purkamiseen - erästäkin on nyt purettu Munkkivuoressa jo pitkään.

Itse nyt kohta 12 vuoden suht' tiukan kilpailuttamisen ja vakuutusten hajauttamisen jälkeen voisin kuvitella säästäneeni maksuissa jo yhden halvan pyörän hinnan ja vähintäänkin sen mahdollisen korvauseron korkojen kanssa. Onneksi ei ole tarvinnut tänä aikana hakea korvauksia omista mokista ja toivottavasti ei ikinä tarvitsekaan.

Yksi erittäin tärkeä pointti tässä paremmuuden arvioinnissa unohtuu. Porukka laskelmoi, paljon saa takaisin, jos/kun itse mokaa ja ajaa pyörän pöpelikköön tai polttaa sen. Tässä vaiheessa ei kukaan muista, että toisen mantran mukaan ne puusilmäiset autoilijathan nämä onnettomuudet aiheuttavat. Ja sillä autoilijalla tai muulla vastapuolella voi sitten olla vakuutus vaikka juuri siinä itse parjaamassaan yhtiössä.

Näistä syistä johtuen minulle paras vakuutus on se halvin, jossa ovat vain välttämättömäksi katsomani asiat mukana. Siksi hajautan ja yritän olla ennakkoluuloton.

[UrpoTJ]

Porukka laskelmoi, paljon saa takaisin, jos/kun itse mokaa ja ajaa pyörän pöpelikköön tai polttaa sen. Tässä vaiheessa ei kukaan muista, että toisen mantran mukaan ne puusilmäiset autoilijathan nämä onnettomuudet aiheuttavat. Ja sillä autoilijalla tai muulla vastapuolella voi sitten olla vakuutus vaikka juuri siinä itse parjaamassaan yhtiössä.

Näinhän se on. Tietystikin sikäli ymmärrettävää, että sille vastapuolen syyllisen vakuutusyhtiön valinnalle ei voi itse mitään! Pitäisikin velvoittaa kaikille ajoneuvoon vakuutusyhtiötarra, että voisi valita kolarin vastapuoleksi vain hyvän vakuutusyhtiön valinneita. Omassa vakuutusyhtiössä olevien kanssa ei kannata kolarioida, ettei nouse omat vakuutusmaksut. Vaikka kaiketi eri ajoneuvolajien vakuutusmaksut kattavat aina nimenomaan niiden ajoneuvojen vahingot, eli että muiden ajoneuvojen kuljettajat eivät maksa niiden maksuja, siksihän hinnat esim. eri mp-merkkien ja mallien välillä vaihtelevat.

Toisaalta, kyllä niitä omiakin vahinkoja kannattaa ajatella. Sillä pirun porolla ei ollut liikennevakuutusta, niin oman nimeltä mainitsemattoman vakuutusyhtiön toimesta hoidettiin pyörä joustavasti Loimaalle (kiitos myös eräälle HD:llä ajavalle rekkakuskille!) ja yli 9.000 e vakuutuskorvauksilla pyörä kunnostettiin.

Kaskon tarpeellisuus riippuu omasta riskinottokyvystä tai -halusta, mutta myös ajoneuvosta, sen iästä, omista korjaustaidoista ym. Jos 56.000 e erikoismaalatun tuliterän CVO Ultran kaataa parkkipaikalla, niiden uusien maalattujen osien hankinta voi maksaa lähes parikymmentä tonnia jos haluaa sen priimaorkkiskuntoon. Silloin on varmaan ihan tyytyväinen, jos on valinnut hyvät vakuutukset.

[Joe Cool]

Kaskon tarpeellisuus riippuu omasta riskinottokyvystä tai -halusta, mutta myös ajoneuvosta, sen iästä, omista korjaustaidoista ym. Jos 56.000 e erikoismaalatun tuliterän CVO Ultran kaataa parkkipaikalla, niiden uusien maalattujen osien hankinta voi maksaa lähes parikymmentä tonnia jos haluaa sen priimaorkkiskuntoon. Silloin on varmaan ihan tyytyväinen, jos on valinnut hyvät vakuutukset.

Näin se on ja aina kannattaa myös miettiä, miten iso ero on täyskaskolla ja palo/varkausturvalla. Itse pidän yhdessä halvassa pyörässä täyttä kaskoa, koska POPissa ko. pyörän osa/täyskaskon hinnassa on alle satasen ero vuodessa. Siitä kun vielä laskee liikennekäytöstä poistot pois, niin eroksi ei jää kovinkaan paljon.

Aivan samoin on 2010 FLHTK minulle, ero yhtä pieni, joten ilman muuta täyskasko.

Ja sitä hyvää vakuutusta kun ei tiedä etukäteen, ennen kuin korvauksia alkaa ropista tilille. Tässä on muistettava, että vakuutusmyyjälle maksetaan siitä, että hän maksimoi vakuutusten laskutuksen ja/tai määrän ja korvauskäsittelijälle siitä, että hän minimoi korvauksen

PS.
CVO:n parkkiruudussa kaataminen ei kyllä maksa ihan noin paljon. Orggismaalattu kate maksaa n. 1500 ja muut osat vähemmän / kpl. Tiedän kun kunnostin 2016 CVO:n ruttutukusta. Ja hieman etsimällä se kate maksoi vain tonnin. Katteen ja laukun vaihtaminen ei vie liikkeessäkään kuin 30 min Tietysti liike miellellään sen 20000 siitä vakuutusyhtiölle kirjoittaa laskua, mutta se ei valitettavasti perustu muuhun, kuin laskutukseen ja toivottavasti vakuutustarkastaja on tarkkana lottovoittohakuisen diilerinkin kanssa

[UrpoTJ]

Varmaankin noin. Onpa orkkiskate yllättävän halpa. Riippuukos hinta siitä, onko maalaus yksivärinen vai monimutkaisempi? Tuo parikymmentä tonnia perustuu ihan tosi tapahtumaan, siinä meni muutakin, pyörä kaatui enemmänkin kuin vaan nätisti kallistui kyljelleen, ja hinta oli diilerin hinta.

[Joe Cool]

Varmaankin noin. Onpa orkkiskate yllättävän halpa. Riippuukos hinta siitä, onko maalaus yksivärinen vai monimutkaisempi? Tuo parikymmentä tonnia perustuu ihan tosi tapahtumaan, siinä meni muutakin, pyörä kaatui enemmänkin kuin vaan nätisti kallistui kyljelleen, ja hinta oli diilerin hinta.

CVO:n maalaus on yleensä aina yksilöllinen. Minulla siinä on tällainen teema: Sininen ja hopea ovat paksua sinänsä yksiväristä helmiäistä ja tuo raita tuossa välissä käsin maalattua yksilöllistä jälkeä. Maalarin signeeraus tuli mukana maalauspäivineen. Samoin tuo keulan sävyyn maalattu "sierainkehys" oli paketissa (ei näy kuvassa). Etulokari olisi maksanut saman, mutta sen sain Floridasta purkaamosta ehjänä. Polkimet ja jalkasuojat purkaamosta Arizonasta.

Ja ettei offtopiciciksi menisi, niin vakuutukseen tämä liittyy sen verran, että ko. pyörä oli myyty Ranskassa uutena 2016 ja samana kesänä ajettu ojaan 3600 km mittarissa. Pyörä maksoi silloin Ranskassa 42000e ja omistaja sai siitä 38000e ja osti uuden 2017 CVO:n tilalle Samaan aikaan Suomessa se hinta huiteli siellä 56000 tuntumassa autoveroineen. Osista ei enää makseta autoveroa, joten jouluhan siinä on diilerille tullut, kun on vakuutusyhtiön (tai valtion) piikki auki Noita on niin vähän, että vakuutusyhtiö on ollut pakkoraossa - lunasta ja maksa 5x000 tai maksa 20000 korjauksesta. Sen diilerin joulun sitten maksoivat muut saman yhtiön vakuuttajat.

[Kiwi]

Kyllä ne vakuutusyhtiöstä huudattaa korjaamoakin aika pitkään tuollaisella hinnalla, eivätkä mukisematta sitä hyväksy. Yksikään kolarikorjaus ei ole tekijälle lottovoitto, harvoin vakuutusyhtiö edes maksaa korvausta kustannusarvion tekemisestä, joka saattaa viedä useita tunteja kun kaivetaan alkuperäisiä osanumeroita, pultteja ym. kamppeita. Esimerkkinä viimekesänä täytyi kerätä tarvittavien osien luettelo poron kanssa yhteyttä ottaneesta kawasaki laukkupyörästä, asiakas oli viskannut ponttoonien haljenneet muovit sellaisinaan ojan pohjalle. Ongelma muodostui siitä ettei meillä kukaan ollut moisen pyörän muoviosiin pahemmin koskenut, ja pultteja jouduttiin tilaamaan reilusti toistakymmentä.

[Veijo Esso]

Vakuutuksista sen verran, että kannattaa olla tarkkana näiden uusien ympärivuotisten vakuutusten kanssa. Niissä ei yhtiöstä riippuen vaikuta liikennekäytöstä poisto hintaan. Esim. IF:n uusissa ympärivuotisissa ei liikennekäytöstä poisto vaikuta maksuun mitenkään.

OP/Pohjola ei antanut -98 Softailiin edes pikkukaskoa, joten sen vakuutuksen saatan vaihtaa johonkin muuhun firmaan. Muissa pyörissä on täyskasko, koska hintaero pikkukaskoon oli olematon.

Täytyypä taas kokeilla mitä laskurit näyttävät.

[Pertti]

Noissa kaskoissa on joskus ikärajoitus, jolloin laskuri näyttää eioota.
Ainakin aikaisemmin on vanhempaankin saanut kaskon arvioituttamalla laitteen tarkastajalla jolloin sille määritellään juuri kyseisen yksilön täystuhoarvo.
Tulipalon, tai muun tuhon sattuessa tuo arvio on selkeä.

[ranze]

Näitä "popistaonsittenturhadottaamitäänkorvauksiajosvahinkosattuu" -kommentteja on kuultu niin kauan, kuin se on ollut olemassa.

Mulla on ollut ajoneuvot vuosia Popissa. Kerran on tuulilasia korjattu ilman omavastuuta ja kerran hinausvakuutus, sekin ilman omavastuuta.

Hyvät kokemukset siis, vaikka kilpailija jolla pidän koti- ym. vakuutukset onkin sitä mieltä että palvelua ei saa. Yrittivät saada myös ne ajoneuvovakuutukset heille, onnistumatta. No oikeasti heiltäkään ei saa palvelua, kuten Veijo tuolla aiemmin mainitsi.

[Joe Cool]

Vakuutuksista sen verran, että kannattaa olla tarkkana näiden uusien ympärivuotisten vakuutusten kanssa. Niissä ei yhtiöstä riippuen vaikuta liikennekäytöstä poisto hintaan. Esim. IF:n uusissa ympärivuotisissa ei liikennekäytöstä poisto vaikuta maksuun mitenkään.

Näin se on ja silti esim. tuolla FB:n eräällä mp-palstalla joku hemmo kivenkovaan väitti, että kyllä IF:ssä katkeaa ja hänellä ainakin katkeaa ympärivuotinen. Olen asian kysynyt sekä IF:n myyjiltä henk. koht. että katsonut netistä vakuutusehdot ja niissä nimenomaan todetaan, että ympärivuotinen mp-vakuutus ei katkea liikennekäytöstä poistossa.

Vakuutuskenttä ja -kilpailu kun muuttui totaalisesti, niin näissä on vaikea pysyä perässä ja vääriä käsityksiä on pilvin pimein.

Kerron esimerkin hinnoittelun ja riskianalyysin luvatusta maasta, USA:sta. Vuonna 1990 yksi kaverini muutti Pennsylvaniaan 2,5 vuodeksi ohjaamaan työnantajansa ostamaa tehdasta firman kuosiin. Hän osti tietysti ensimmäisenä verovapaan muuttoauton, kaiukki hyvin. Hänen kollegansa Suomesta teki samoin. Kollegalla oli vaan pieni ongelma, nuorehko mies, jolla ei ollut ajokorttia No äkkiähän jenkeistä kortin saa, joten hankki seuraavaksi kortin. Sitten se Honda Civic piti saada ulos kaupasta ja vakuutusyhtiöön kyselemään vakuutusta. Siellä nopea riskianalyysi - ulkomaalainen - uusi ajokortti - ensimäinen auto jne... Vakuutustarjous pätkähti ja vuoden vakuutus oli reilusti yli Civicin hinta Oli vähän kaverin naama venähtänyt. Sitten se tehtaan talousosasto otti asian hoittonsa ja sai puhuttua tehtaan vakuutusyhtiöltä kaverille vakuutuksen. Sekin maksoi 4-5000 dollaria ekalle vuodelle. Siinä alkoi olla verovapaan Civicin saldo pahasti pakkasella.

Toinen kaveri taas asui vuoden Los Angelesissa ja osti tonnin-parin raadon, fox-koppaisen avo-Mustangin. Sitten hänkin vakuutusyhtiöön ja hinta oli myöskin huomattavasti yli auton arvon. Kaveri vähän nikotteli. Virkailija viittasi lähemmäksi ja kuiskasi, aiotko ajaa kolarin? Kaveri sanoi, että en tietenkään. Virkailija totesi pöytäkirjan ulkopuolelta, että mitä sinä sitten täällä teet. Kaveri ajoi ilman vakuutusta vuoden eikä ajanut sitä kolaria. Tästä syystä USA:ssa vakuutuksiin sisältyy yleensä optiona vakuutuksettoman auton aiheuttamat vauriot...

[Veijo Esso]

Ainakin aikaisemmin on vanhempaankin saanut kaskon arvioituttamalla laitteen tarkastajalla jolloin sille määritellään juuri kyseisen yksilön täystuhoarvo.

Onko nuo jotain riippumattomia tarkastajia, vai joutuuko kysymään vakuutusyhtiön omaa tarkastajaa? Nyt kun Softailin koneen kunnostukseen tuli sijoitettua pitkä sentti, niin olisi kiva jos siihen saisi paremmin kattavan vakuutuksen.

[Veijo Esso]

On muuten veret seisauttavat hinnat kun ottaa nuoren nimiin kevarin vakuutuksen. Ensimmäinen vuosi kun menee ilman kolaria, niin hinta putoaa merkittävästi. A2 ei ole olenkaan niin kallis kun on ennestään ollut vakuutus (eikä vakuutusyhtiö ole joutunut maksamaan).

Ja onhan tuossa sekin pointti, että ei mene omat bonukset jos nuoriso menee tötöilemään. Merkittävästi kalliimpaa toki kuin omissa nimissä pitäminen, mutta sen verran olen ajatellut nuorison harrastusta sponssata.

[JKKo]

Kokenut vakuuttaa kuusi ahdettua täyskokoista motskaria sillä rahalla, millä äkkinäinen yhden mopon.

[Veijo Esso]

Noissa nuorten vakuutuksissa on muuten ikävää, että joutuu soittamaan yhtiöt läpi. Netistä ei pysty ostamaan vaikka olisi junnulla pankkitunnukset. Kallein vakuutus olisi maksanut vuodessa kaksi kertaa kevarin hinnan, joten soittokierros kyllä kannatti vaikka siihen aikaa menikin. Halvimmillaankin on silti kallis, jos vertaa siihen mitä omat pyörät maksaa.

[Pertti]

Ainakin aikaisemmin on vanhempaankin saanut kaskon arvioituttamalla laitteen tarkastajalla jolloin sille määritellään juuri kyseisen yksilön täystuhoarvo.

Onko nuo jotain riippumattomia tarkastajia, vai joutuuko kysymään vakuutusyhtiön omaa tarkastajaa? Nyt kun Softailin koneen kunnostukseen tuli sijoitettua pitkä sentti, niin olisi kiva jos siihen saisi paremmin kattavan vakuutuksen.

Meillä tarkasti 65-Mustangin ja 48-Indian Ciefin yhtiön oma tarkastaja (eri yhtiö).
Kumpikaan ei ollut MA-kuntoisia.
Varmaan arvio onnistuisi myös SVT:n tarkastajalla, jos vakuutusyhtiölle sopii.