Dyna pyöränlaakereiden oikea asennussyvyys

[SakkeHD]

Potilaana allekirjoituksen Fat bob. Renkaidenvaihdon yhteydessä kaikki 4 laakeria osoittautui paskoiksi. Noh, irrotin nyt alkuunsa etupyörästä nuo laakerit, mutta voisiko joku kertoa, miten nuo oikeaoppisesti asennetaan? Laakerin vahvuus on 15mm ja kuvista selviää, ettei laakereita voi millään vetää "pohjaan asti".

Ennen irroitusta oikea puoli oli tällä tasolla:


Irroituksen jälkeen:

Vasen puoli:

ja oikea:

Tilalle ostin NSK:n laakerit.

[JKKo]

Mulla ei ole dropboxappia joten kuvat jäi katsomatta. On kokemusta Dynan takapään laakereista jotka hyvämaineinen motskariliike jostakin syystä asensi eri tavoin kun ovat olleet. Lopputuloksena jarrusatula jarrupaloineen ei mahtunut mitenkään paikoilleen. Näin päätellen sillä laakerilla, joka on levyjarrun puolella, asennus kuuluu tehdä ”pohjaan” ja toinen tulee mitenkuten väliputken mitta sattuu sen sijoittamaan.

On mulla korjausmanuaalikin, mutta sen luo on 200 metriä ja ulkona on pakkasta.

...miten lie osuttavat tuplalevyjarrukeulan laakerit...

[UrpoTJ]

Juu noin se taitaa mennä kun on yksi jarrulevy pyörässä, etupäässäkin. Eli ensin jarrulevyn puoleinen paikoilleen ja toinen puoli sen väliholkin mukaan.

Minulla on Service Manual auki edessäni, mutta kun on yksilevyinen pyörä niin enpä osaa tästä ohjeita katsoa. Fat Bobin etusessa taitaa olla tuplalevyt?

Joko katsoit Youtube-videot aiheesta? Näitähän kyllä löytyy esim. haulla: harley wheel bearing youtube

[-Harikka-]

.

[SakkeHD]

Tuplalevyt on edessä joo.

Kyllä nuo dropboxin kuvat pääsee kuka tahansa kattomaan, siinä vaan hyppää joku ikkuna ensin eteen, johon pitää klikata "continue to website" tai jotain sinnepäin. Mutta kiitos harikka kuvien linkkauksesta ja ohjeesta vastaisuuden varalle!

Irrotin ne takapyöränlaakeritkin. Nyt älysin ottaa "tarkat" mitat ennen purkua. Hioin kahdesta vanhasta lakrusta ulkokehiä niin, että menevät helposti paikoileen ja tein testejä. Takapäässä tosiaan jarrulevyn puoleinen laakeri painetaan pohjaan ja sitten hihnapyörän puoleinen holkkiin kiinni.

Etummainen taitaa olla tosiaan, että vasen puoli vedetään pohjaan. Perkele, kun en älynnyt sitä puolta edes kuvata ennen purkua. Vasen lakru menee kyllä syvemmälle kuin oikea näin tehdessä, mutta ei kai tässä muutakaan vaihtoehtoa voi olla. Näinhän tässä olisi kuitenkin jotain järkeä Jotenkin vaan jäi semmonen muistikuva, että olisivat olleet suunnilleen samalla tasalla, mutta ei se oikein taida olla mahdollista.

Youtuubista en löytänyt fat bobin laakerinvaihtovideota. Muita kyllä löytyy paljonkin.

[Peacemaker76]

Tosiaan jarrunpuoleinen asennetaan pohjaan. Tuplalevyisessä eturenkaassa asennetaan vasen puoli ensin pohjaan ja oikea puoli sitten keskiholkin kanssa tiukaksi.

Asennustyökalu ottaa oikean puoleista asentaessa tukea vasemmasta laakerista joten se ei liikahda mihinkään vaikka koittaisi vähän kovemminkin kiristää väliholkkia vasten. Prässiä käyttäessa pitääkin olla tarkka.

[SakkeHD]

Huom. Harikan linkkaamat kuvat on näköjään menneet väärinpäin. Vasen puoli on siis tuo n. 19,30mm

[SakkeHD]

Asennustyökalu ottaa oikean puoleista asentaessa tukea vasemmasta laakerista joten se ei liikahda mihinkään vaikka koittaisi vähän kovemminkin kiristää väliholkkia vasten. Prässiä käyttäessa pitääkin olla tarkka.

Tämä olikin muuten hyvä huomio! Ei mulla ole asennustyökalua, vaan otin pätkän 10mm kierretankoa, sopivia hylsyjä, vanha laakeri sun muuta, jolla suunnittelin ne paikoilleen vetäväni.

[Peacemaker76]

Asennustyökalu ottaa oikean puoleista asentaessa tukea vasemmasta laakerista joten se ei liikahda mihinkään vaikka koittaisi vähän kovemminkin kiristää väliholkkia vasten. Prässiä käyttäessa pitääkin olla tarkka.

Tämä olikin muuten hyvä huomio! Ei mulla ole asennustyökalua, vaan otin pätkän 10mm kierretankoa, sopivia hylsyjä, vanha laakeri sun muuta, jolla suunnittelin ne paikoilleen vetäväni.

Jep, vasen paikalleen ja siitä sit tukea oikeaa paikalleen vetäessä niin menee oikein, kunhan muistat laitaa väliholkin mukaan Ja kunnolla voitelua kierteisiin.

SKF 6205-2RSH on ehkä parhaat laakerit sinne, ja todella edulliset myös. Kesällä vaihdoin takaa 40 tkm pyörineet ja oli kuin uudet, edessä vähemmän ajetut orkkikset oli taas paskana.

[SakkeHD]

Kiitokset kaikille avusta!

Voishan tuohon varuilta hakea järeämpää kierretankoa, niin ois mukavampi kiristellä. Tallista ei kymppiä vahvempaa löytyny.

Kaveri on "laakerikaupassa" töissä ja suositteli tuota NSK:ta. Kuulemma ainakin paras, mitä heidän kauttaan saa. Jää nähtäväksi vaihellaanko laakereita vuoden päästä

Samaa laakerimerkkiä on tullut muissa vehkeissä eri paikoissa käytettyä, eikä kyllä mitään ole vielä tarvinut toista kertaa laittaa. Vaan eipä enempää offtopikkia tähän

[Pertti]

Merkkiliikkeessä myydään myös harrikan laakereita.
Eivät ole enää niitä paskoja ja hintakaan ei kenelekään konkurssia tee.

Jos päädyt sellaisiin laakereihin, joissa on muoviset pölysuojat, voit helposti itse tarkistaa rasvauksen.
Noin joka viidennessä laakerissa, mitä vaihtelin paikallisen Moto-Seinäjoen kesämekaanikkona, oli melkein kuiva sisus. Myös SKF ja NSK kuului tuohon samaan epätasaiseen rasvausmalliin.

Aloimme mielenkiinnosta tarkistamaan kaikki laakerit, joista suoja lähtee, peltisuojallisissa ei onnistu,
Pienellä ruuvarilla varovasti kangottamalla suoja lähtee ehjänä pois ja napsahtaa peukaloilla rasvauksen jälkeen nätisti paikalleen.

[Kiwi]

Ja huomautuksena että laakerit menee paskaksi jo asentaessa mikäli keskeltä kiristät, voima täytyy saada laakerin ulkokehään jotta ne painuvat pesään kunnolla. Ite on tullut käytettyä asennukseen vasaraa ja tarkoitukseen tehtyä työkalua:



Toki jos saat kierretankoon laakerin kokoiset holkit molempiin päihin on ongelmana ainoastaan kierretangon kestävyys, ne kun tuppaavat olemaan erittäin pehmeää tavaraa eikä 12 millinenkään välttämättä riitä.

[Pertti]

Ite on tullut käytettyä asennukseen vasaraa ja tarkoitukseen tehtyä työkalua:

Vasaraa ei sitten saa käyttää uudempien ABS-laakeriin, tavalliset kyllä kestää.

[SakkeHD]

Toki jos saat kierretankoon laakerin kokoiset holkit molempiin päihin on ongelmana ainoastaan kierretangon kestävyys, ne kun tuppaavat olemaan erittäin pehmeää tavaraa eikä 12 millinenkään välttämättä riitä.

Hyvä pointti tämäkin. Tuo kympin tanko on muistaakseni rosteria tms. Ainakaan sitä halppistankoa se ei ole. Mielellään sen vahvemmalla kuitenkin vetäisi. Oikeankokoiset teräsholkit löytyy. Ne on n. 15mm paksut "teräslieriöt". Ongelmana on, että en kyllä saa 12mm isompia reikiä tehtyä niihin omilla työkaluilla. Nyt niissä on 8mm reiät. 16mm luulisi jo olevan riittävän järeät,

Jotenkin mieluummin tuon vetämällä laittas paikoilleen, vaikkei abseja olekaan. Samahan tässä on askarrella sopiva työkalu jos näitä joutuu tiheään vaihtelemaan.

[UrpoTJ]

Hupia kokeilin SKF:n laakereita. Otos kylläkin liian pieni eli yksi. Ei ollut hyvä.

https://www.harrika.fi/juttutupa/viewto ... kf#p288242

Nyt kokeilen taas HD:n omia, taitavat vaan olla noita metallisuojuksellisia, kuinkahan saisi lisävaseliinit siihenkin.