Mietin tässä et jos säästäis vielä vähä ja hommais Big Twinin suunnitellun Sportin sijaan. Rahat ei kuitenkaan riitä Evon, korkeintaan FXRään.
Eli jos Shovelheadin hommais niin
1.Mitä suuria teknisiä muutoksia on tapahtunu 66-85 välillä?
2.Mitkä asiat kannattaa tarkistaa ostettaessa, heikotkohdat, tyypivia?
3.Pannut ja Shovelit on monesti lähes saman hintaisia? Luulisi että shovelit olis hieman halvempi? Eri tavalla/paremmin rakennettu tai arvokkaammista osista kottu - vaikuttaa varmastikkin hintaan?
4.Suomesta vai ulkomailta, mistä sais shovelin edullisesti?
Jos joku vähän jeesais tätä tietämätöntä, niin olisin erittäin kiitollinen.
Shovelhead ?
Asiaa! Meikäläinenkin on ajatellut sportille kaveria Shovelista.
1) Suurimmat muutokset lie tötterö-Shovelin tulo 70-luvun alussa ja pitempi isku eli 80 cui kone cirka '79. Viimeisimmissä Shoveleissa belttitoisio (yäk). Ehkä eniten asiaa versus tekstin pituus on tuolla http://ironbutt.ifrance.com/ironbutt/History.htm.
2) Lueskele vaikka webissä annettuja ohjeita, mutta varaudu siihen, että aina näissä jotain paskana on. Kaikki on korjattavissa, ja usein vieläpä halvalla jos osaa itsekin jotain. Ei se muuten hupia olisikaan
3) Arvokkaat osat my ass. Itse en maksaisi penniäkään jostain Ness-kilkkeillä rumennetusta pyörästä joka teknisesti on täysi paska. Ei siitä hinnasta voi täyttä varmuutta vetää kunnosta. Ja pannun suosion suurin selittäjä lienee tuo äskettäin TV:stäkin tullut elokuva
(hahaa, kuinkahan moni pannufanaatikko pystyy pidättelemään itseään)
4) Jos olet valmistautunut paperisotiin ja sen semmoisiin ja se sinusta on hubaa, niin eikuvaan ulkomailta! Itse ostan vaikka kalliimmalla paskemman Suomesta.
Sitä paitsi evo-BT:n hintataso on lähes sama kuin Shovelilla, jos se siitä budjetista on kiinni!
1) Suurimmat muutokset lie tötterö-Shovelin tulo 70-luvun alussa ja pitempi isku eli 80 cui kone cirka '79. Viimeisimmissä Shoveleissa belttitoisio (yäk). Ehkä eniten asiaa versus tekstin pituus on tuolla http://ironbutt.ifrance.com/ironbutt/History.htm.
2) Lueskele vaikka webissä annettuja ohjeita, mutta varaudu siihen, että aina näissä jotain paskana on. Kaikki on korjattavissa, ja usein vieläpä halvalla jos osaa itsekin jotain. Ei se muuten hupia olisikaan
3) Arvokkaat osat my ass. Itse en maksaisi penniäkään jostain Ness-kilkkeillä rumennetusta pyörästä joka teknisesti on täysi paska. Ei siitä hinnasta voi täyttä varmuutta vetää kunnosta. Ja pannun suosion suurin selittäjä lienee tuo äskettäin TV:stäkin tullut elokuva
(hahaa, kuinkahan moni pannufanaatikko pystyy pidättelemään itseään)4) Jos olet valmistautunut paperisotiin ja sen semmoisiin ja se sinusta on hubaa, niin eikuvaan ulkomailta! Itse ostan vaikka kalliimmalla paskemman Suomesta.
Sitä paitsi evo-BT:n hintataso on lähes sama kuin Shovelilla, jos se siitä budjetista on kiinni!
1. Vuonna -70 shoveliin tuli uusi alakerta vaihtovirtalaturilla. Siihen asti ne tehtiin samalle pohjalle kuin pannut aikoinaan. Samoihin aikoihin AMF osti talousvaikeuksissa kärsineen Harley-Davidsonin ja monien mielestä tuotteen laatu kärsi pahasti. Tämä tosin tuskin vaikuttaa enää 20-30 vuotta myöhemmin koska suurin osa pyöristä on rakennettu vähintään kertaalleen uusiksi. Vuonna -78 esiteltiin isompi moottori, 80cid (1340cc) mutta vuoteen -80 asti tarjottiin molempia moottorikokoja. Ulkonäöllisiä muutoksia tapahtui vuonna -71 FX-mallin (Dynan edeltäjä) tultua markkinoille. Vanhaan runkoon ympättiin sportsterin kevyt keula ja 19" vanne ja näin yritettiin päästä custom-miesten suosioon. -79-80 esiteltiin ensimmäinen kumiripustettu shoveli, uudella rungolla varustettu matkamalli FLT Tour Glide. Kevyempään FX-sarjaan saatiin kumiripustus FXR-mallissa vuonna -82. FXR on kenties ajettavuudeltaan parhaimpia bigtwinin runkoja mutta eikös sen suunnittelijana kunnostautunut itse Eric Buell?
2. Shovelhead-moottorilla varustettu moottoripyörä on aina vanha laite jossa saattaa olla jos minkäkin laista vikaa. Normaali yleissilmäys kertoo jo paljon. Vuotaako moottori öljyä (joidenkin mielestä jos shoveli ei vuoda öljyä siinä on jotain vikaa
), pitääkö se ylimääräistä ääntä käydessään? Onko edellinen omistaja pitänyt huolta laitteesta - onko sitä edes pesty viimeiseen viiteen vuoteen?
3. Edelleenkin - vanha moottoripyörä on aina vanha moottoripyörä. Ei shovelin ja pannun välillä ole niin radikaaleja eroja että se hinnassa näkyisi. Shoveli on kuitenkin uudempaa tekniikkaa eikä välttämättä vaadi niin paljon perehtymistä kuin 50 vuotta vanha malmikasa. Tällä hetkellä hinnat ovat oikein kuluttajaystävällisiä ja ostajaehdokkaalla on paljon valinnanvaraa. Toisaalta mikä on suuri hintaero? Jos pyörien hinnassa on 1000-2000 euroa eroa niin vanhassa rahassa se on jo kymppitonni ja laitteen kokonaishinnasta 10-15 prosenttia.
4. Jos ei ole hyviä kontakteja ulkomailla en lähtisi hakemaan pyörää sieltä itse. Monasti matkoineen ja asumisineen saattaa pyörä tulla yllättävänkin kalliiksi - toisaalta kokemuksena varmasti mielenkiintoinen. Eivätkä ne niin paljon halvempia siellä rajojen ulkopuolella ole. Suosittelisin tutustumaan eri maahantuontia harjoittavien firmojen tarjontaan - http://www.jepjep.fi on hyvä paikka aloittaa, siellä on aina shoveli tai kaksi kaupan eivätkä hinnat päätä huimaa.
2. Shovelhead-moottorilla varustettu moottoripyörä on aina vanha laite jossa saattaa olla jos minkäkin laista vikaa. Normaali yleissilmäys kertoo jo paljon. Vuotaako moottori öljyä (joidenkin mielestä jos shoveli ei vuoda öljyä siinä on jotain vikaa
), pitääkö se ylimääräistä ääntä käydessään? Onko edellinen omistaja pitänyt huolta laitteesta - onko sitä edes pesty viimeiseen viiteen vuoteen?3. Edelleenkin - vanha moottoripyörä on aina vanha moottoripyörä. Ei shovelin ja pannun välillä ole niin radikaaleja eroja että se hinnassa näkyisi. Shoveli on kuitenkin uudempaa tekniikkaa eikä välttämättä vaadi niin paljon perehtymistä kuin 50 vuotta vanha malmikasa. Tällä hetkellä hinnat ovat oikein kuluttajaystävällisiä ja ostajaehdokkaalla on paljon valinnanvaraa. Toisaalta mikä on suuri hintaero? Jos pyörien hinnassa on 1000-2000 euroa eroa niin vanhassa rahassa se on jo kymppitonni ja laitteen kokonaishinnasta 10-15 prosenttia.
4. Jos ei ole hyviä kontakteja ulkomailla en lähtisi hakemaan pyörää sieltä itse. Monasti matkoineen ja asumisineen saattaa pyörä tulla yllättävänkin kalliiksi - toisaalta kokemuksena varmasti mielenkiintoinen. Eivätkä ne niin paljon halvempia siellä rajojen ulkopuolella ole. Suosittelisin tutustumaan eri maahantuontia harjoittavien firmojen tarjontaan - http://www.jepjep.fi on hyvä paikka aloittaa, siellä on aina shoveli tai kaksi kaupan eivätkä hinnat päätä huimaa.
Kiitos hlyytine ja hemuli. Tuossa tuli niitä vuosilukuja mitä kaipailin.
Olen 14-vuotiaasta asti tilannut Kopteria ja päättänyt että HD:n ostan sitten kun siihen on rahaa.
Saan ehkä hieman alle 10.000e kokoon ensi kesän alussa ja haluais ostaa pyörän HETI, mutta jos haluaa kalliimman ostaa pitää paiskia lisää töitä ja lainata vaikka kavereilta (yks väitti voivansa lainata 1.500, ehkä kusettaa), jolloin pyörän osto siirtyy.
Ajattelin hommata "edullisen Big Twinin", jossa ei ylitsepääsemättömiä teknisiä ongelia, ei ainakan heti. Shovelit kun on hieman halvempia (ja "kehittyneempiä") kuin pannut, niin se on sit shoveli.
Mikä tekee toisesta shovelista edullisemman kuin toisesta?
Mikä vuosimalli on edullinen? Näkeekö hinnoissa eroja kun vertaa 69ja70 tai 77ja78 malleja?
Mitä osia kun puuttuu niin hinta halpenee? Esim alkuperäinen tankki tai lokarit?
Tiedän, halpa ja hyvä = kaksi eri pyörää
Olen 14-vuotiaasta asti tilannut Kopteria ja päättänyt että HD:n ostan sitten kun siihen on rahaa.
Saan ehkä hieman alle 10.000e kokoon ensi kesän alussa ja haluais ostaa pyörän HETI, mutta jos haluaa kalliimman ostaa pitää paiskia lisää töitä ja lainata vaikka kavereilta (yks väitti voivansa lainata 1.500, ehkä kusettaa), jolloin pyörän osto siirtyy.
Ajattelin hommata "edullisen Big Twinin", jossa ei ylitsepääsemättömiä teknisiä ongelia, ei ainakan heti. Shovelit kun on hieman halvempia (ja "kehittyneempiä") kuin pannut, niin se on sit shoveli.
Mikä tekee toisesta shovelista edullisemman kuin toisesta?
Mikä vuosimalli on edullinen? Näkeekö hinnoissa eroja kun vertaa 69ja70 tai 77ja78 malleja?
Mitä osia kun puuttuu niin hinta halpenee? Esim alkuperäinen tankki tai lokarit?
Tiedän, halpa ja hyvä = kaksi eri pyörää
Siitä toisesta shovelista tekee edullisemman sen, että myyjä on näppärämpi kusettamaan sinua. Tietty voi olla, että se on oikeasti parempi, mutta se on jo hyvää tuuria.
Vuosimallilla paskankaan väliä.
Shovel ei ole vielä tarpeeksi vanha ollakseen mitattavissa orggisosien määrällä. Eikä minun mielestä pannukaan.
Tuohon Kopteri-kommenttiisi sanottakoon, että itse en ole lukenut "pyörälehtiä" (pakollisen tutustumisen ja V8 Magazinen lisäksi), perhana kyllä sen Koneviestin pitää riittää. Sitä paitsi John Deere sai hyvät pojot viime vertailussa, pitäisiköhän pyörä maalata keltavihreäksi
Vuosimallilla paskankaan väliä.
Shovel ei ole vielä tarpeeksi vanha ollakseen mitattavissa orggisosien määrällä. Eikä minun mielestä pannukaan.
Tuohon Kopteri-kommenttiisi sanottakoon, että itse en ole lukenut "pyörälehtiä" (pakollisen tutustumisen ja V8 Magazinen lisäksi), perhana kyllä sen Koneviestin pitää riittää. Sitä paitsi John Deere sai hyvät pojot viime vertailussa, pitäisiköhän pyörä maalata keltavihreäksi
Kyllä shovelissa hinnan määrittää, enempi kuin puuttuvat orkkisosat, pyörän yleinen kunto. Vanhemmat shovelit, varsinkin -66-69 alkavat olla jo tarpeeksi vanhoja pöpilisteille ja uudemmatkin moottorit kelpaavat chopperirakentajille. Kertovat että kohtuuhintaisia lapiomoottoreita on vaikea löytää. Edullisimmillaan taitaa saada juuri niitä 70/80-luvun taitteen suht' alkuperäisiä pyöriä.
Katso nyt kumminkin ettei niitä orkkisosia puutu liikaa - pyörässä on sen identiteetin säilymisen kannalta oltava yli 50% alkuperäistä tallella. Ja mikäli sitä ei ole kanta-ajoneuvotarkastettu niin yli 65%. Osien prosenttiosuudet löydät osoitteesta http://www.mmaf.fi.
Mitä pannuihin tulee niin kyllä Lyytinen on pahasti ajastaan jäljessä. Orkkiskuntoiset "numbersmatching" pannut on ainakin emämaassaan hyvässä arvossa. Jos sulla on niitä jossain piilossa voin ostaa ne heti tarvikeosista kasatun läjän hinnalla...
Katso nyt kumminkin ettei niitä orkkisosia puutu liikaa - pyörässä on sen identiteetin säilymisen kannalta oltava yli 50% alkuperäistä tallella. Ja mikäli sitä ei ole kanta-ajoneuvotarkastettu niin yli 65%. Osien prosenttiosuudet löydät osoitteesta http://www.mmaf.fi.
Mitä pannuihin tulee niin kyllä Lyytinen on pahasti ajastaan jäljessä. Orkkiskuntoiset "numbersmatching" pannut on ainakin emämaassaan hyvässä arvossa. Jos sulla on niitä jossain piilossa voin ostaa ne heti tarvikeosista kasatun läjän hinnalla...
On niitä jo myytykin ulkomaille, kun ei suomessa saa kuulema "hintaa", niitten käy vähän samoin kun -60/-70 luvulla tietyn merkkisten autojen kanssa - ostaja löytyi Ruotsista..... tai jopa kauempaa.hemuli kirjoitti:Mitä pannuihin tulee niin kyllä Lyytinen on pahasti ajastaan jäljessä. Orkkiskuntoiset "numbersmatching" pannut on ainakin emämaassaan hyvässä arvossa. Jos sulla on niitä jossain piilossa voin ostaa ne heti tarvikeosista kasatun läjän hinnalla...
http://www.mctoiseen.fi" onclick="window.open(this.href);return false;
Edittiä koko teksti: orggiskuntoinen pannu rules. Niin kuin orggiskuntoinen mikä tahansa muu. Se, että nyt jotain katsotaan tusinapyöränä, ei tarkoita, että se olisi tusinatavaraa 25 vuoden päästä.hemuli kirjoitti:Mitä pannuihin tulee niin kyllä Lyytinen on pahasti ajastaan jäljessä. Orkkiskuntoiset "numbersmatching" pannut on ainakin emämaassaan hyvässä arvossa. Jos sulla on niitä jossain piilossa voin ostaa ne heti tarvikeosista kasatun läjän hinnalla...
Ja tuskinpa kuka tahansa pannua edullisesti hankkiva hommaa tuommosen matchingnumbers-pannun ihan siitä syystä, että siitä ei haluta eroon niinkuin evo-sportista ja hinta sen mukainen. Tosin kerran miljoonasta poikkeuksia lie löytyy.
Se vaan ihmetyttää, että minkä ihmeen takia pannu on just se kaiken huipentuma, minusta J-malli on sellainen joka olisi niin teknisesti kuin esteettisesti unelmien täyttymys. Eihän sellaisella raskisi ajaa, mutta silti...
Ei varmaan hullumpi opus, jos aloittaa ihan "pystymettästä"
http://www.cruiserbuyerguide.com/
http://www.cruiserbuyerguide.com/
http://www.mctoiseen.fi" onclick="window.open(this.href);return false;
malli on sellainen joka olisi niin teknisesti kuin esteettisesti unelmien täyttymys. Eihän sellaisella raskisi ajaa, mutta silti...
Kuinka niin ei raaski ajaa???? Mitä vanhempi sen kovempaa
Jack
- Ride like you stole it -
Kuinka niin ei raaski ajaa???? Mitä vanhempi sen kovempaa
Jack
- Ride like you stole it -
- mä mitään harrikoista ymmärrä,mutta minähän ajankin Moottoripyörällä -
"All motors are bombs; Some just have shorter fuses than others."
-Riddnick Wysdom
"All motors are bombs; Some just have shorter fuses than others."
-Riddnick Wysdom
-
bikermouse
- Viestit: 78
- Liittynyt: 20:31 16.04.2004.
- Paikkakunta: Hyvinkää
- Viesti:
Shovel
Joo omasta kokemuksesta kertoisin että älä osta ainakaan beltti vetoisia
vehkeitä.Oma pyörä on 80 shoveli jossa on ollu ensimmäisenä beltti ensiö
ja toisio puolella.Viime kesänä ainoat ongelmat oli juuri näissä veto puolen beltti systeemeissä.Ne on alkuperäis jaolla aivan järkyttävän hintaisia ,siis ensiö beltit ja kestävyys ei kuitenkaan ole hyvä.Eli suosittelen ketjulla varustettua shovelia.Muuten ihan hauska peli.Tosin niin kuin ylempänä herrasmiehet mainitsivat,jos ostat shovelin varaudu myös rassaamaan,mutta ainakin mulle se on osa tätä hommaa,sanokoon joku mitä tahansa
vehkeitä.Oma pyörä on 80 shoveli jossa on ollu ensimmäisenä beltti ensiö
ja toisio puolella.Viime kesänä ainoat ongelmat oli juuri näissä veto puolen beltti systeemeissä.Ne on alkuperäis jaolla aivan järkyttävän hintaisia ,siis ensiö beltit ja kestävyys ei kuitenkaan ole hyvä.Eli suosittelen ketjulla varustettua shovelia.Muuten ihan hauska peli.Tosin niin kuin ylempänä herrasmiehet mainitsivat,jos ostat shovelin varaudu myös rassaamaan,mutta ainakin mulle se on osa tätä hommaa,sanokoon joku mitä tahansa
Re: Shovel
Osta ekaks pyöräkses muutamaks vuodeks sportti.Saat samalla rahalla tuoreemman ja varmemman kaverin kun vanhasta shovelista....Paitsi jos tykkää korjaamisesta ja rakentamisesta.Tosin saa sporttiakin korjata,huoltaa ja rakentaa jos haluu.....bikermouse kirjoitti:Joo omasta kokemuksesta kertoisin että älä osta ainakaan beltti vetoisia
vehkeitä.Oma pyörä on 80 shoveli jossa on ollu ensimmäisenä beltti ensiö
ja toisio puolella.Viime kesänä ainoat ongelmat oli juuri näissä veto puolen beltti systeemeissä.Ne on alkuperäis jaolla aivan järkyttävän hintaisia ,siis ensiö beltit ja kestävyys ei kuitenkaan ole hyvä.Eli suosittelen ketjulla varustettua shovelia.Muuten ihan hauska peli.Tosin niin kuin ylempänä herrasmiehet mainitsivat,jos ostat shovelin varaudu myös rassaamaan,mutta ainakin mulle se on osa tätä hommaa,sanokoon joku mitä tahansa
-
Sporttiboy
- Viestit: 1413
- Liittynyt: 22:56 23.07.2002.
- Paikkakunta: Peikkolandia
- Viesti:
Luota intuitioon ja siihen mitä haluut! Jollekin se juttu on Sportti, jotkut tekee Cafe-raasereita ja jotkut jatkaa Pannun keulaa.
Hae se oma juttu, Shovelissa on nätti kone ja ainakin parin tutun mopot on ihan kasassa pysyneet, pääsääntöisesti.
Hae se oma juttu, Shovelissa on nätti kone ja ainakin parin tutun mopot on ihan kasassa pysyneet, pääsääntöisesti.
Paha saa aina palkkansa, muut joutuvat tulemaan toimeen päivärahoilla...
