Mulla on pulma... Ostin tuossa joku aika sitten keulan alaputket jotka oli entinen omistaja "hopeoinut" jossain Ruottissa. Nyt kun pyöräni on ajoa varten on niin että tämä "hopea" lohkeilee tosi rumasti ja alta paljastuu vihreää kenties liimaa tai pohjamaalia??
Kysymys kuuluu millä saisin tämän hopean/pohjamaalin pois ja pinnan alkuperäiseksi??
kiitän jo etukäteen!
Tiedon tarvis
hopea
Nitromors-maalinpoistoaineella lähtee jotta rutina käy.
-
Vieras
Vaihtoehto 1:
Putket sorviin ja pieni lastu pinnasta pois.
Vaihtoehto 2:
Kromaamon happokylpyyn, senjälkeen KUNNON kiillotus nauhalla ja rättilaikalla.
(EI millään koti-porakoneella, vaan teetä homma killotusalan ammattilaisella)
Itse toimisin kuten kohdassa 2...
Se "vihreä" toimii kuten pohjamaali/tartuntamaali.
Kerros tuskin on kovinkaan paksu...
Putket sorviin ja pieni lastu pinnasta pois.
Vaihtoehto 2:
Kromaamon happokylpyyn, senjälkeen KUNNON kiillotus nauhalla ja rättilaikalla.
(EI millään koti-porakoneella, vaan teetä homma killotusalan ammattilaisella)
Itse toimisin kuten kohdassa 2...
Se "vihreä" toimii kuten pohjamaali/tartuntamaali.
Kerros tuskin on kovinkaan paksu...
-
Minna&FatBoy
- Viestit: 319
- Liittynyt: 21:15 01.06.2004.
- Paikkakunta: Lempäälä
- Viesti:
Re: hopea
Meinasin tuota ehdotella jo aikaisemmin, mutta sen kanssa on olemassa pikku riski, että metalli muuttaa väriään... Se kun on muutenkin aika vekkulia ainetta...Pertti kirjoitti:Nitromors-maalinpoistoaineella lähtee jotta rutina käy.
-
Minna&FatBoy
- Viestit: 319
- Liittynyt: 21:15 01.06.2004.
- Paikkakunta: Lempäälä
- Viesti:
Eli samaan rahaan ja vähemmällä vaivalla tuo happokylpy ja kiillotus ammatti-ihmisellä... -
Vieras
Älkääs kuulkaas viitsikö.Mä kiillotin oman mopedin alaputket kahdessa illassa.Vaikka tupakkia menikin,niin silti hermot ja keuhkot kesti koko urakan loppuun asti.Jonkun mielestä silkkaa hulluutta kihnuttaa palikoita apinanraivolla ja haaskata 2 iltaa moiseen,mun mielestäni kyse on harrastamisesta.
Ja mitä porakoneeseen tulee,niin siihen ei koskettu tuon projektin aikana
Ja mitä porakoneeseen tulee,niin siihen ei koskettu tuon projektin aikana
-
Vieras
Rehellinen vastaus:Anonymous kirjoitti:Sanos nyt Swine ihan rehellisesti, saitko alaputkiisi lähes kromia vastaavan kiillon? Jos et, niin ero on siinä että ammattimies ja ammattilaislaitteet saavat
Sain aikaiseksi hyvinpitkälti kromia muistuttavan kiillon,en kromia vastaavaa.
Missään kromikylvyssä nuo omat pumput ovat tuskin koskaan käyneetkään,joten tarkoituksena ei ollut saadakaan kromipintaa aikaiseksi.Jos olisi,niin olisin kiikuttanut nuo kromattavaksi.Eikös tässä ollut aiheena että miten saadaan alaputkista maalikakka pois ja palautettua ne alkuperäisen kaltaiseksi,eikä kromatuksi?
Kiilloittaminen on mopon rakentamisessa nopeimmin palkitseva osa-alue,
eikä vaadi niin kummoisia välineitä.
Toki mitä paremmat vehkeet niin sitä nopeammin oman työn jälki näkyy.
Jotkut meistä ovat vain niin yksinkertaisia että saavat tyydytystä siitä
että tekee jotain itse vaikka ammattimies tekisi saman paremmin
ja nopeammin.
t.vellu
eikä vaadi niin kummoisia välineitä.
Toki mitä paremmat vehkeet niin sitä nopeammin oman työn jälki näkyy.
Jotkut meistä ovat vain niin yksinkertaisia että saavat tyydytystä siitä
että tekee jotain itse vaikka ammattimies tekisi saman paremmin
ja nopeammin.
t.vellu
-
Minna&FatBoy
- Viestit: 319
- Liittynyt: 21:15 01.06.2004.
- Paikkakunta: Lempäälä
- Viesti:
Kiillottaminen on yksi niitä harvoja osa-alueita jossa pärjää lähes pelkällä tahdonvoimalla. Kovaa ja paskaista hommaa mutta lopputulos on (yleensä) palkitseva. Suositeltavaa on hommata penkkihiomakone ja siihen lumppulaikka loppukiillotukseen ja kunnon vahatankoja Palojoelta.
Kuitenkin lumputus on vasta viimeinen osa-alue kiillottamisessa - ennen sitä homma on pelkkää hiontaa, hionnan määrä riippuu kappaleen pinnan lähtökarkeudesta. Jotkut venttiilikopat voi saada kiiltäviksi pelkällä lumppulaikalla mutta moottorilohkot tms. valun jäljiltä olevat kappaleet vaativat useamman hiontakerran eri karkeuksisilla hiomapapereilla ennen kiillottamista.
Kuitenkin lumputus on vasta viimeinen osa-alue kiillottamisessa - ennen sitä homma on pelkkää hiontaa, hionnan määrä riippuu kappaleen pinnan lähtökarkeudesta. Jotkut venttiilikopat voi saada kiiltäviksi pelkällä lumppulaikalla mutta moottorilohkot tms. valun jäljiltä olevat kappaleet vaativat useamman hiontakerran eri karkeuksisilla hiomapapereilla ennen kiillottamista.