Vuosituhannen vaihteen HD:t

[Pertti]

Jos säätöruuvi on näkyvillä, siis pelliplommi poistettu, ruuvaa pohjaan kierrokset laskien. Avaa puoli kierrosta enemmän, niin pitäis aivastusten loppua. Jos jouduit avaamaan yli kolme ja puoli, on tyhjäkäyntisuutin liian pieni....olis hyvä olla 45 tai 50

[Veijo Esso]

Jos jouduit avaamaan yli kolme ja puoli, on tyhjäkäyntisuutin liian pieni....olis hyvä olla 45 tai 50

Pyörän mukana tulleista papereista löysin kuitin kaasarin huollosta. Siihen on vaihdettu välialueen suutin 40 ja pääsuutin 180. Paperissa oli kiinni muovipussi, jossa oli alkuperäiset suuttimet, jotka olivat 45 ja 185. Sanoisin, että seosruuviin on turha koskea, kun alkuperäinenkin suurin on ollut 42, ja siitä on vedetty vielä pienemmälle. Ei ole ihme, että aivastaa. Viikonloppuna täytyy ottaa auki ja vaihtaa tuo 45 tilalle.

[Veijo Esso]

Jahas. Turusta lelurallista palatessa jossain ennen Suomusjärveä maantien mukavasta patista päätti keula alkaa kolisemaan. Kotiin kun pääsin, niin oikealta puolelta oli öljyt karanneet keulasta. Paksupojan umpivanne piti ne mukavasti poissa jarrulevyltä, joten ei tullut abs:ää tähän pyörään.

Edesmenneellä enollani oli taipumus löytää kaupasta tuotteet, jotka olivat jo valmiiksi rikki paketissa. Onkohan sukuvikaa tarttunut?

[Kiwi]

Koskahan lie keularemontti tuohon suoritettu? Ei oo paha rasti tuota huoltaa, eri asia ois jos uuden pyörän oisit ostanu.

[Veijo Esso]

Ei löytynyt papereista erillistä mainintaa keulan huollosta. Joku "suuri huolto" tehty viime talvena, joka ei sisältänyt vielä öljynvaihtoa, kun ne oli erikseen listattu. Eli ei todennäköisti ole tehty. Toisaalta ulos karanneet öljyt olivat niin siistit, että kyllä joskus on vaihdettu. Eihän tuo paha rasti ole, mutta mieluusti olisin tässä vaiheessa vaan ajanut. Heinäkuussa kumminkin sataa kun on lomalla.

[Pertti]

Ei muuta, kun haet stefasarjan ja öljyn harleykauppiaalta ja nostat pyörän pukille.
Irroita vain toinen putki kerrallaan, jos irroitat....ne saa kyllä vaihdettua paikallenkin....irrallaan on kuitenkin helpompi.
Yksi putki kerrallaan siksi, että pysyy kolmiot linjassa, kun toinen putki on kokoajan kiristettynä ja pitää paketin kasassa.

[Joe Cool]

Ei muuta, kun haet stefasarjan ja öljyn harleykauppiaalta ja nostat pyörän pukille.
Irroita vain toinen putki kerrallaan, jos irroitat....ne saa kyllä vaihdettua paikallenkin....irrallaan on kuitenkin helpompi.
Yksi putki kerrallaan siksi, että pysyy kolmiot linjassa, kun toinen putki on kokoajan kiristettynä ja pitää paketin kasassa.

Just näin, ei vie kuin hujauksen, kun homma on tehty. Ei tarvitse edes tolppaa purkaa, kun pudottaa irti ja onkii lukkorenkaan pois ja stefan perästä je vetää yläkautta pois ja naputtelee varovasti uuden tilalle.

Putsaa ja öljyää vaan putken kunnolla, ettei stefa vaurioidu alas painettaessa.

Tein joskus jonkun äänenvaimentajan soviteholkista naputustyökalun ja sillä olen useammankin stefan naputellut paikoilleen. Liekö mikään virallinen tapa noin vaihtaa, mutta hyvin on onnistunut ja öljyt kestäneet sisällä. Ja reilussa tunnissa sen tekee hosumattakin.

[Veijo Esso]

Hain eilen 20W öljyt motonetistä ja vaihdoin siihen ongelmapuoleen öljyt. Halusin kokeilla vaimennusta ennenkuin laitan uuden stefan, niin tietää suurinpiirtein mitä öljyä kannattaisi laittaa. Ihan kelvolliselta tuntui, joten tuolla varmaan mennään. Vai onko jollain parempaa tietoa, mitä siihen kannattaa laittaa?

Tänään jos kerkiäisi käymään varasosakaupoilla hakemassa tiivisteet.

[-Harikka-]

.

[Veijo Esso]

Kun vaan tietäisi mikä on se vakio. Manuaaleissa kerrotaan joku valmistajan oman öljyn merkintä, eikä mitään muuta. Amerikan foorumeilla olivat sitä mieltä, että 20W olisi parasta. Motulin purkissa oli softailin kuva, joten pakko olla hyvää.

Jahka tässä kerkiän siirtämään itseni Hotbikeen jossain välissä, niin voihan sieltä kysyä kanssa mielipidettä. Kyllähän kauppiaalla on varmasti näkemys parhaasta tuotteesta.

[UrpoTJ]

Tuommoisen löysin jenkki-HD-forumilta, noilla kirjainmerkinnöillä tehdas kaikkia noita tuotteita kauppaa:

Harley Type E is 5 wt
Harley Type B is 10 wt
Screaming Eagle is 15 wt
Screaming Eagle Heavy (racing) is 20 wt

En tiedä onko öljyt pyörän mallista ja valmistusvuodesta riippuvainen asia. Ainakin uudemmissa matkamalleissa kun on siellä putkissa enemmän härpäkkeitä, voi olla ihan eri suositukset.

Mun Softailiin (malli 2008) pistettiin muistaakseni puolet 10w ja puolet 15w kun vaihdettiin progressiiviset jouset orkkisten tilalle. Muistelen että tuo 10w oli orkkissuositus. Täytyy illalla tarkistaa Service Manualista.

[UrpoTJ]

Sekä tehtaan Service Manual että Clymer sanovat että HD Fork Oil E:tä laitetaan.

Huvittavaa on että eri lähteissä on E = 10 ja B = 5 ja välillä taas B = 10 ja E = 5! Olisihan sen voinut purkinkin kylkeen isolla laittaa...

Tuo edellisen postini lainaus ei ehkä ole oikein. Jotenkin muistaisin että orkkis on nimenomaan 10 (eli olisi E) ja sitten jälkikäteen lantraillaan tuohon puolet 15:sta kun hifistellään.

[Kiwi]

Oon laittanu yleensä 20w öljyt vakiokeulaan, pidempiin sit ohuempaa. Yhteen sportsterin keulaan laitoin kolmekymppistä, se tuli vähän kovempaan ajoon.

[Veijo Esso]

HotBikestä kun hain stefat niin kysyin samalla mitä niiden hyllyssä oleva Type E on standardin mukaan. Vastaus oli 20W. Eiköhän tuolla 20W mennä ja jos tuntuu paksulta niin sitten sekoittelemaan. 10W ja 15W näytti kotona olevan jo hyllyssä, joten eiköhän noista saa mieleisensä sekoituksen.

Netistä minä löysin myös tällaisen tulkinnan:

Type B = 10w
Type E = 20w

[UrpoTJ]

Juu outoa on nuo erilaiset tulkinnat.
Enimmäkseen oli sekaannusta E:n ja B:n välillä. 15W oli nettilähteissä yleensä Screaming Eagle ja 20W Screming Eagle Heavy Duty.