Rautapään kansien mysteeripultit?

[KariFS]

Ovatko nämä Rautapään kansissa olevat pultit ihan vaan reiän tukkeena vai onko pultin alla joku öljykanava tai muu pirullinen juoni?



Meinasin käyttää noita CV-kaasuttimen kannakkeiden kiinnitykseen, olisivat aika hyvin hollilla. Alkuperäisen kaltaisen pystytuen ajattelin tehdä myös, tönäriputken alakiinnikkeestä putsarikoteloon.

[-Harikka-]

.

[Sepixlh]

Eipä ole tullut vastaan, vanhemmissa tuommoista ruuvia ei ole. Itse laitoin lisäkiinnikkeen takasylinterikannessa olevan moottori kiinnikkeen alle. Auki ottamalla se selviää, jos tulee öljyä niin sitten vaan tarvii tiivistää.


Sulla on toki uudempi "evo" runko joka tuli vuonna -82

[affe]

Ovatko nämä Rautapään kansissa olevat pultit ihan vaan reiän tukkeena vai onko pultin alla joku öljykanava tai muu pirullinen juoni?

Oliko sulla molemmissa kansissa tuollaiset reiät/ruuvit? Mulla on 1974 Rautiksessa takakannessa saman näköinen reikä ilman ruuvia, joten siellä ei ainaskaan ole mitään ihmeellistä
Mutta etukannessa ei tuota näkynyt... Ja molemmat kannet on tehtaan tekosia kyllä.

Affe

[-Harikka-]

Jospa ne on tuplatut koneistus reijät...

[KariFS]

Eipä ole tullut vastaan, vanhemmissa tuommoista ruuvia ei ole. Itse laitoin lisäkiinnikkeen takasylinterikannessa olevan moottori kiinnikkeen alle. Auki ottamalla se selviää, jos tulee öljyä niin sitten vaan tarvii tiivistää.
(kuva poistettu)
Sulla on toki uudempi "evo" runko joka tuli vuonna -82

Nojoo, nyt näyttäisi pulttien alla olevan ihan tavallinen prikka ja pulttikin on kannasta päätellen ihan normaali UNC tai UNF, eli taitaa olla ihan vaan kiinnityspaikka, ehkä jotain tiettyä versiota varten. "Pirullinen juoni" olisi sellainen kuten esim 70-luvun alun CB125-Hondassa, jossa on viattoman tulpan näköinen ruuvi lohkon yläpinnassa, sen kun ottaa pois niin kuuluu helähdys kun vaihteensiirtäjä siirtyy paikaltaan. Saahan sen sinne takaisin toki heti kun ottaa moottorin pois rungosta ja purkaa atomeiksi...

Oliko sulla molemmissa kansissa tuollaiset reiät/ruuvit? Mulla on 1974 Rautiksessa takakannessa saman näköinen reikä ilman ruuvia, joten siellä ei ainaskaan ole mitään ihmeellistä
Mutta etukannessa ei tuota näkynyt... Ja molemmat kannet on tehtaan tekosia kyllä.

Joo, tuo kuva on etukannesta ja takakannessakin on samanlainen. Pyörän yleisestä olemuksesta päättelisin että tämä kone on tehtaan jäljiltä tai ainakin alkuperäisillä osilla, mutta mistäpä sen tietää.

Tosiaan noita ei kaikissa kansissa näy, vallankaan vanhemmissa, se lienee joku loppupään mallien juttu. Jossakin vuosimallissa, olikohan 81 tai 82, on semmoinen kohtuullisen massiivinen ilmanputsari, voi olla että nämä liittyvät sellaisen kannakkeisiin. Tai voihan se olla että noihin kuuluisi minunkin pyörässä tulla jotain ilmanputsarin tukihimmeleitä, mutta multa vaan puuttuu ne. Tässä pyörässä, eli vm 83:ssa on taas perinteinen ovaalinmallinen putsari, joka mulla nyt on kiinni vain kaasuttimen päässä ja sitten on se tukijalka moottorin lohkoon.

[KariFS]

Jospa ne on tuplatut koneistus reijät...

Kävi kans mielessä että voisiko siellä olla joku kanava tms takana, silläpä en heti oikopäätä alkanut niitä avaamaan

[Pertti]

Rohkeasti auki vaan, jos on tarve. Mitään hondakivaa tuolla kohtaa ei kannessa ole.
Luultavasti, kuten itsekin arvelit, leipälaatikkomallin putsari on ollut noissa pulteissa kiinni.
Tuohon kuuluu jo se ovaalimallinen, joka oli Harrikoissa käytössä todella pitkään.

[KariFS]

Jees, kiitokset rohkaisusta

Pistän raporttia kun homma etenee. Nyt olisi ilmeisesti Lempäälään saapunut loputkin tähän CV-muutokseen tarvitsemani osaset, harmillisesti en hammaslääkäripäivystysreissun takia päässyt niitä vielä noutamaan vaan menee ensi viikkoon. Uskaltaako tässä rautapäällä alkaa ajelemaan kun paikat putoilee hampaista ihan vaan aamiaisen ääressä

[Pertti]

Ainakin alussa pysyy paikat hampaissa, kun pitää purra jännityksestä koko ajan hampaita yhteen....mihinkäs ne paikat sieltä puristuksista pääsisivät.
Myöhemmin sitten voimakas patopaine pitää paikat kiinni, kun isolla hymyllä päästelee melkein kahtasataa