.

[Joe Cool]

pitäs olla nyt vääntö/teho käyrät kohdallaan

Paljon siitä tuli lisää vakioon noilla muutoksilla vääntöä ja huipputehoa?
Saitko sen muuten sen tuulilasiasiasi kuntoon, millaiseen päädyit? Se kun ei enää ollut listalla

[jorgegoodman]

Minä se laitoin syksyllä nahkanyörihousut jalkaan, rotsin niskaan, sekä ajolasit nenälle, ajoin rajusti isoon parkkihalliin...otin sivulaukusta ison peitteen ja laitoin sen pyöräni päälle, siinä meni noin 10 minuuttia....kävelin kopisevien bootsieni kanssa ulos isosta parkkihallista.....siinä oli mun projektit! Mitä sitä hyvää pyörää alkaa tuhoamaan osiksi?? On mulla sentään vielä muutakin tekemistä!

[hannuik]

Etu jarrupalat pitäs vaihtaa, vielä molemmille puolille. On siinä rojektia koko talveks.

[AnttiM]

Paljon siitä tuli lisää vakioon noilla muutoksilla vääntöä ja huipputehoa?
Saitko sen muuten sen tuulilasiasiasi kuntoon, millaiseen päädyit? Se kun ei enää ollut listalla

Aikaisempi penkitys 79 hp / 121 nm (vakio + vaapaavirta suodatin)
Mutta vääntökäyrä alkoi laskemaan lopussa tosi nopeasti 110 km/h kohdalla
Juuri siinä ohitustilanteen loppusuoralla....

Nyt
93 hp / 121 nm.
Vääntö pysyy loppuun asti ja tulee paljon pienimmillä kierroksilla käyttöön.

Toimiva tuulilasi löytyi lopultakin, piti vain olla tarpeeksi korkea.

[Joe Cool]

Aikaisempi penkitys 79 hp / 121 nm (vakio + vaapaavirta suodatin)
Mutta vääntökäyrä alkoi laskemaan lopussa tosi nopeasti 110 km/h kohdalla
Juuri siinä ohitustilanteen loppusuoralla....
Nyt 93 hp / 121 nm.
Vääntö pysyy loppuun asti ja tulee paljon pienimmillä kierroksilla käyttöön.

Toimiva tuulilasi löytyi lopultakin, piti vain olla tarpeeksi korkea.

Ilmeisesti vakiosyötöllä tosiaan eväs loppui pahemman kerran kesken just tuossa. Silloin muutokset paikallaan ja hyvä kun korjautui.

Itsellä vastaavassa vehkeessä oli vapaavirtaussuodatin, avarampi putkisto ja ei tuntunut tuollaisia oireita. Veti hyvin Saksassa moottoriteillä matkanopeuksiakin tuolla 140-150 pinnassa eikä loppunut vielä siihenkään. Käytin sitten Loimaalla piuhan päässä, niin siinä oli H-D:n oma Race Tuner -ohjelma ajettuna, mikä selitti kulkupuolen. Paljon kuultu vakiosäätöjen nuhaisuudesta, mutta kyllä niissä näköjään sitten perääkin on. Omaa vertailukohtaa ei ole, kun pyörä tuli sellaisenaan. Ja lähtikin jo eteenpäin vielä paremmassa kuosissa alustan osalta. Nyt uutta projektia pöydällä.

Ei siinä tuulilasissa mikään muu auta niin paljon, kuin korkeus. Muotoilulla tulee ehkä tuuman verran vaikutusta, mikä sekin voi joskus olla kriittinen. Mutta itselläni kaikkien kokeiluiden jälkeen orggis osoittauui parhaaksi