Evon kanssa eläminen

[Steinar]

Tervehdys. Taas yksi jota on HD-kärpänen purassu... tai onhan se haaveissa jo ollut pitkään mutta jospa nyt... Eli semmoinen juttu rupesi askarruttamaan, että jos jostain löytäisin oikeasti ja luotettavien tietojen mukaan vähän ajetun ja hyvin pidetyn parikymmentä vuotta vanhan (vm. -95-99) Evo-koneisen vehkeen niin millaiset olisi todennäköiset tulevaisuuden näkymät? Vaikuttaako jo pelkkä ikä siihen että ongelmia tulee? Tai onko sen aikuinen tekniikka sellaista että se kestää vain sen 100tkm ennen koneremonttia niin kuin ennen kävi? Vai muuttaako nykyiset öljyt tilanteen? Siinäpä aluksi ihmettelemistä ja myöhemmin lisää...

[Pave.]

Itsellä tuo maamoottori (vm. -96) on nyt ollut 2012 syksystä lähtien ja ainut syy miksi parin vuoden jälkeen piti vähän konetta avata, oli alkuperäiset välikannen tiivisteet, jotka alkoi toisena syksynä vähän vuotamaan. Olivat aivan korppua! Silloin tuolla mopolla oli ajettu reilut 80 tkm! Jos tuota ei olisi tarvinnut tehdä, niin ei olisi koneen kunnon puolesta tarvinnut tehdä mitään! Mutta kun oli auki, niin samalla käytin vähän hoonia sylintereissä ja uudet renkaat sisään, mutta sylinterit näytti niin hyvältä, että hyvin olisi mennyt ilmankin!
Staattori meni ekana syksynä, mutta niitä nyt joskus voi mennä muutenkin tai sitten kestää pitkään......

Ainahan tuon ikäisessä mopossa kannattaa varautua pieniin remontteihin, merkistä riippumatta! Mutta tuo 100 tkm ei nykypäivän koneille ole hyvin huollettuna yhtään mikään matka! Eli sen puolesta uskaltaa hyvin ostaa!

[Steinar]

Kiitos kannustuksesta! Onko muuten kaikki nuo vuoden -95-99 Bigtwinit automaattisesti Evoja vai myytiinkö silloin muillakin koneilla varustettuja? Kun kaikissa myynti-ilmoituksissa ei ole mainittu tuota koneentyyppiä.

[Kiwi]

Twincami tuli -99 Touring ja Dyna sarjoihin ja -00 Softaileihin. Molemmilla pääsee pitkälle. Eikä niitä kilometrejä tartte pelätä jos on oikein huollettu ja hyvin pidetty. Sylinterien alatiivisteet saattaa alkaa vuotamaan, pikku homma sekin mutta nämä on yksinkertasia koneita. Kyllähän tuon ikäisiä autojakin pitää ruuvata vaikka olis vähän kilometrejä.

[s&s]

Komppaan tovereita, evo on mainio kone. Ja jos tosiaan onnistut löytämään vähänajetun yksilön orgistiivisteillä, niin erittäin todennäköisesti edessä on tuo yo postauksessa mainittu pyttyjen alatiivisteiden vaihto... Mahdollinen vuoto on yleensä vain kosmeettinen haitta, joten vaihtojumpan voi teettää pajalla talven aikana.

[Pave.]

Komppaan tovereita, evo on mainio kone. Ja jos tosiaan onnistut löytämään vähänajetun yksilön orgistiivisteillä, niin erittäin todennäköisesti edessä on tuo yo postauksessa mainittu pyttyjen alatiivisteiden vaihto... Mahdollinen vuoto on yleensä vain kosmeettinen haitta, joten vaihtojumpan voi teettää pajalla talven aikana.

Mullakin tihkutti takimmaisen pytyn alatiiviste vähän , mutta sen en antanut häiritä. Sitten kun korkkasi noi välikannen tiivisteet, niin sitten piti vasta tehdä asialle jotakin! Ja alkuperäiset oli kyllä tiivisteet!
Tosin sen vaihtotyön voi kyllä tehdä itsekin talvella, ei sitä pakko ole pajalle viedä!

[s&s]

Tosin sen vaihtotyön voi kyllä tehdä itsekin talvella, ei sitä pakko ole pajalle viedä!

Evolaisen kanssa voi melkein kaiken tehdä itse, mutta jos remonttihommat ei ole tuttuja tai ei ole pakkoa kautta intoa itse alkaa niin veisin pajalle. Jumppaa on kuitenkin jonkinverran kun pytyt pitää nostaa.

Vielä evon hommaamisesta, itse ostaisin melko huoletta orgisluonteisen '96-'00 evolaisen, oma suosikkini ja mielestäni erään aikakauden huipentuma on '98 dyna glide. Siitä saa ok ajopyörän kohtuullisella panostuksella, mutta kuitenkin kumiripustettu evo koneena muistuttaa että alla on h-d... Toki tässä kehun omaani, ostin pari vuotta sitten tuollaisen arkipyöräksi Tämä yksilö oli n. 35 tonnia ajettu ja ensimmäinen homma oli juurikin tiivisteremontti myyjäliikkeen piikkiin, alkuperäisten korppujen tilalle laitettiin cometiccia. Tuttu juttu edellisen evolaisen jäljiltä...

Ja miksi rajasin '95:n pois... En pidä noista vanhoista käsikontrolleista, '96 tulleet on yksinkertaisesti parhaat mitä tehdas on saanut aikaiseksi, hakkaavat myös nykyiset. Dynan kohdalla '96 muuttui toki paljon muutakin, miksi preferoin tuoreempaa.

[Steinar]

Kiitokset kaikille vastanneille! Sain tuosta sen verran intoa että aloin tuollaista metsästää ihan tosissaan ja nyt tehtiin kaupat -96 mallin Dyna Super Glidestä. Mittarissa alle 20tkm ja huoltokirjassa leimat kaikista huolloista. Pyörä täysin samassa kuosissa kuin kaupasta ulos talutettu.
Nyt sitten pitäisi vähän muokata itselle sopivaksi eli ostoslistalla olisi ainakin:
- Sissybar matkustajalle
- Siirtosarja kuskille
- Vähän jytisevämmät putket
- Laukut ja laukkuraudat
Mistähän noita kannattaisi lähteä metsästelemään? Nettivaraosasta ja Torilta olen jo etsinyt mutta ei ole oikein natsannut.

[Grasschopper1]

Jos raha ei ole kynnys kysymys, onhan meillä Lempäälässä Mr. Moore. Sieltä saat kaiken tarvitsemasi varmasti. Jos käytettyä etsit pelkästään, saattaa löytymiseen mennä hiukka enemmän aikaa. Ebaysta löytyy myös lähes kaikkea, mutta en tiedä onko se sinulle vaihtoehto.
Kannattaa tännekin pistää osto ilmoa. Custom tyyppisiä laukkuja on Motonetissakin.

[s&s]

Kiitokset kaikille vastanneille! Sain tuosta sen verran intoa että aloin tuollaista metsästää ihan tosissaan ja nyt tehtiin kaupat -96 mallin Dyna Super Glidestä. Mittarissa alle 20tkm ja huoltokirjassa leimat kaikista huolloista. Pyörä täysin samassa kuosissa kuin kaupasta ulos talutettu.

Onnittelut hienon pyörän johdosta!

Nyt sitten pitäisi vähän muokata itselle sopivaksi eli ostoslistalla olisi ainakin:
- Sissybar matkustajalle
- Siirtosarja kuskille
- Vähän jytisevämmät putket
- Laukut ja laukkuraudat
Mistähän noita kannattaisi lähteä metsästelemään? Nettivaraosasta ja Torilta olen jo etsinyt mutta ei ole oikein natsannut.

Mulla on jossain ylimääräisenä mökäputket ja etukontrollit, vaihdoin omaani heti hiljaisemmat putket ja keskikontrollit Mökäputkia ei yksinkertaisesti enää jaksa ja keskitapeilta on todella paljon mukavampi ajaa pyörää, kontrolli on parempi eikä kaikki paino ole häntäluulla...

Jos pyörä tosiaan on aivan vakio ja haluat ajella matkustajan kanssa, niin suosittelisin heti alkuvaiheessa kiinnittämään huomiota iskunvaimennukseen. Budjettiluokassa Progressive Suspensionin 412-sarjan takaiskareilla saa jo huomattavan parannuksen aikaan kunhan pituutta on vähintään 12" (mutta mielellään enemmän) ja edessä PS:n progressiiviset vieterit hakkaavat tehtaan esityksen 1-0. Jos pitoa löytyy, niin monelta toimittajalta löytyy parempaa tavaraa niin eteen kuin taaksekin.

PS. Myös jos kromikäikäleet kiinnostaa, niin voin vaihtaa ylähihnasuojan, mittaripaneelin, akkukotelon sekä vasemman puolen sähkökotelon mustiin... Voipa löytyä muutakin jos on tarpeita, ainakin badlander-mallin satula (ei ihan priima mutta käyttökunnossa), mieto ape ja jotkut iskaritkin. (Oma maku on vähän erilainen kuin edellisellä omistajalla niin jäi vähän tavaraa tallin ylisille.)

[Steinar]

Mulla on jossain ylimääräisenä mökäputket ja etukontrollit,

Kyllä nuo kiinnostaa... Laittelin yksityisviestiäkin, mutta nyt viestit ei enää suostu lähtemään... jäävät lähtevien riviin mutta eivät etene...

[Grasschopper1]

Kyllä ne viestit varmaan ihan normisti kulkee, mutta jos näkyvät lähtevinä, tarkoittaa sitä että vastaanottaja ei ole avannut/ lukenut niitä. Aika ihmeellistä, kun tavaraa kauppaa ja mahdollinen ostaja niille olisi. Minä olisin lisännyt tarjoukseeni jo puhelinnumeronkin.

[s&s]

Juu, kyllä viestit tuli perille ja nyt jopa vastattukin, aina ei vaan tuo vasteaika pysy säädetyssä 24 tunnin rajassa kun pitää tehdä töitä ja satunnaisesti ajella motskareillakin... Sellaisina päivinä joskus jää privaattimailit lukematta. Mutta saatiinhan tästäkin ihmettelyn aihetta herkemmille

[Jerry lee]

Minkä lainen miniape? Saatko kuvaa yv:nä?