Omavalmiste-asetus: 30.12.2015, "Omavalmisteet kadulle"

[UrpoTJ]

Suora lainaus MMAF:n sivuilta, joillekin tämä taitaa tarkoittaa ihan oikeasti Parempaa Uutta Vuotta!

"Omavalmisteet kadulle 2016

Vuoden 2016 kynnyksellä ilmoitamme, että kohta niitä saa Suomessakin kilpiin, nimittäin omavalmistemoottoripyöriä. Valtioneuvosto on 30. joulukuuta vuonna 2015 klo 13.45 pidetyssä istunnossaan hyväksynyt muutoksen asetukseen ajoneuvojen rakenteesta ja varusteista. Asetukseen lisätyt uudet säännöt löytyvät täältä:

http://valtioneuvosto.fi/delegate/file/9417

Uusia sääntöjä sovelletaan L3e-, L4e- ja L5e-luokkien ajoneuvoihin, kansankielellä piikkistä suurempiin kaksipyöräisiin ja sivuvaunulla varustettuihin motskareihin sekä trikeihin. Asetustasolla säädetään pakokaasupäästöistä ja metelistä.

Hiukan kryptisesti muotoiltu uusi pakokaasupäästöjä koskeva sääntö tarkoittaa, että päästövaatimus on sama kuin sellaisilla sarjavalmisteisilla pyörillä, joissa ei vielä vaadittu katalysaattoria. Meluvaatimus yli 175 cc pyörillä puolestaan on 103 dB(A) paikallaan mitattuna, mikä on sama arvo kuin 1991 tai uudempien muutoskatsastuksessa. Käytännössä tämä merkitsee, että kohtuullisella vaivannäöllä näistä vaatimuksista selviää kunnialla läpi.

Omavalmisterakennukselle on myös sekä määrällinen että laadullinen rajoitus.

Määrällinen rajoitus on 150 kpl vuodessa. Valmistenumerot antaa TraFi sitä mukaa, kun niitä haetaan. Miksi näin? No etupäässä viranomaisen mielenrauhan ylläpitämiseksi: vaikka homma menisi jotenkin pieleen, niin omavalmisteita ei tule enempää kuin se 150 kpl vuodessa. Haittaako se? Tuskin. Ruotsalaisilla on tästä 35 vuotta meitä pitempi kokemus ja heidän rakentamiaan omavalmisteista rekisteröidään n. 80 kpl vuodessa.

Laadullinen rajoitus kuuluu seuraavasti:
”Yksilöllisesti valmistettu L3e-, L4e- ja L5e-luokan ajoneuvo, jonka osista osa on yksilöllisesti valmistettuja tai sarjavalmisteisista osista merkittävässä määrin muutettuja ja jonka osista enintään 50 prosenttia on peräisin samasta sarjavalmisteisesta ajoneuvomallista...”

Lopusta alkuun päin esittäen tämä merkitsee ensinnäkin nykyisen prosenttisäätelyn kolikon kääntöpuolta: lähtökohtaisesti vaihtamalla vähintään puolet minkä tahansa sarjavalmisteen osista toisiin identiteetti katoaa ja syntyy omavalmiste. Jotta sarjavalmistuksen vaatimuksia ei pääsisi kiertämään sillä, että ostaa kaksi uutta samanlaista prätkää ja vaihtaa niiden osista puolet keskenään ristiin, päätettiin vaatia myös, että ainakin osa osista on yksilöllisesti valmistettuja tai sarjavalmisteosista merkittävässä määrin muokattuja. Runko, peltiosat jne. Toisin sanoen omavalmisteprätkässä pitää näkyä käsityö - eli se asia, jota tällä koko lainsäädännöllä haluttiinkin tukea.

Vaikka tämä asetus tulee voimaan perjantaina, niin ihan vielä ei olla kaikilta osin maalissa. Loput asiat, kuten valaisin-, taustapeili- ja sun muut vaatimukset säädetään TraFi:n määräyksellä. Siinä yhteydessä säädetään myös pakokaasupäästövaatimukselle osoittamistapa, jonka on esityksemme mukaisesti tarkoitus olla mittaus konttorilla, häkäraja-arvo 4,5 %.

Uudeksi TraFi:n määräykseksi on kirjoitettu MMAF:n toimesta jo esitys, mutta sitä päästään TraFi:n kanssa käsittelemään yksityiskohtaisesti vasta ensi vuoden puolella. Mitään mullistavia juttuja siinä ei enää kuitenkaan tule, jotain pieniä kevennyksiä sinne ja tänne. Periaatetasolla asiasta on jo pari vuotta TraFi:n kanssa keskusteltu, eikä vastalauseita ole toistaiseksi kuulunut.

Lopputuloksena vaatimustaso omavalmisteilla tulee olemaan suurin piirtein sama kuin 1991-2003 käyttöönotetuilla sarjavalmisteilla. Sillä ei välttämättä periodcorrect oldskoolchopperia tehdä (ainakaan laillisesti, koska vilkut, nopeusmittari ja suurehkot peilit). Mutta samalla viivalla ollaan kuitenkin ruotsalaisten kanssa.

Koska elämme Suomessa, on TraFi:n määräyksen lisäksi vielä yksi toinenkin risti rakentajallaan kannettavana. Nimittäin valtion rakentelupalkinto. Omavalmisteen verotus on aika hämärän peitossa oleva asia. Alustavissa keskusteluissa eduskunnan valtiovarainvaliokunnan, valtiovarainministeriön ja veroviranomaisen kanssa on oltu sinänsä yksimielisiä siitä, että veron ei tarvitse olla erityisen suuri. Mutta kuinka paljon se sitten on? Sitä pääsemme selvittämään ensi vuoden puolella. Suhtaudumme kuitenkin luottavaisesti siihen, että tämäkin asia ratkeaa jotenkin kohtuullisella tavalla. Tahtotila kuitenkin kaikkialla tuntuu olevan, että nyt nämä sallitaan, eikä verottajallakaan ole intressiä tappaa hyvää harrastusta.

Joka tapauksessa jonkinlaista valoa tunnelin päässä näkyy nyt: tuo yllä linkattu asetus on faktaa, ei fiktiota. Tästä on vissiin hyvä jatkaa eteenpäin.

Ps. Saa jakaa eteenpäin!
Sakari Mäkinen (PJ), Teke Flinck (VPJ); Jäsenet: Santeri Wallenius, Mika Säippä, Juha Puolitaival, Anssi Juvonen, Make Heino sekä MMAF:n lakiasiantuntija Teemu S. Lindfors, jolle kuuluu erityiskiitos projektissa.
Modified Motorcycle Association of Finland"

https://fi-fi.facebook.com/permalink.ph ... 06&fref=nf

[LeClerc]

Hyvää uutta vuotta! Näköjään Kekkoslovakiassa voidaan saavuttaa työvoitto kun ei säästellä perspiranttia!

[HileD]

Pakko todeta että hattu on noussut näitten maffin aktiivien suuntaan pitkään ja korkeelle ja taas todettava ettei todellakaan turhaan. Vaikka ei juuri nyt tällä istumalla vaikuttas omiin projekteihin taiharrasteisiin niin hienoa hienoa hienoa! Suunta on oikea. Kalusto tielle!!!!

[Pertti]

Hieno juttu!
Sehän tarkoittaa, että Röpöttäjänkin valmiste menee kilpiin, jotta heilahtaa. Toivottavasti on vielä kasassa.

[ranze]

Sehän tarkoittaa, että Röpöttäjänkin valmiste menee kilpiin, jotta heilahtaa. Toivottavasti on vielä kasassa.

Ajattelin ihan samaa, kun luin artikkelin.

[Kiwi]

Oli kans ekana mielessä.

[Peacemaker76]

Mä mietin kans Röpön kopteria ekana, eiks tuo edelleen läjäs mahda olla.

[Röpöttäjä]

Joo, jännityksellä odottelen koska niitä numeroita saa. Harmittaa vaan että jopo on seissyt tallissa peiton alla jo vuosia. Olen ollut jo yhteydessä trafiin vuoden ensimmäisenä arkipäivänä klo 8:02. Eivät tienneet vielä mitään. No tovin odoteltuani löytyi henkilö joka lupasi minulle sähköpostitse heti ohjeet kun sellaiset on laadittu, miten niitä runkonumroita aletaan jakaa. Niitä kun tarvitaan jo heti kun mopoa aletaan testaamaan tieliikennekelpoiseksi. (jarrut, melut, käsittely jne) Sitten vielä hirvittää se verokäytäntö.

[Bronson Eye]

mietittää kans, tietäen verottajan loputtoman rahantarpeen?/ahneuden, (liikenne huippu lypsylehmä), että onko yhtäkkisen "laupeuden" syy saada "himmeät" pyörät pois piiloistaan, Verottajan raatelevien kynsien ulottuville vai mikä,??, muu ...uilu?, ainakaan itse en antaisi edes kengännumeroani saati omavalmisteen tankinväriä, viranomaiselle, ennen kuin selvittävät, ensin yleisesti (viralliset taulukot esiin) montako tuhatta(kymmentä) maksaa ja sitten exactly, ennen kuin lähtisin kilvittämään, pointsit MMAF:lle, näin vaalien välissä,)), ei varmaan mikään liiku poliitikkojen "aivoissa", (en puhu älystä, etten loukkaisi älykkäitä ihmisiä), eikä heillä ole tarvetta tehdä juurikaan mitään,

[Röpöttäjä]

No niin. Viimeinkin on sitten tämä "onnen päivä" koitti. Valmistenumero lomake täytetty ja lähetetty Trafille. Kiitos MMAF porukoille ja kaikille hommaan osallistuneille. Toivottavasti saan tuon numeron piakkoin.... 150kpl kun on jaossa tälle vuodelle.

[Kiwi]

Luulis kerkeevän, sen verran vähän vielä kokemuksia ja epäselvää tietoutta tällä alalla.

Saako valmistenumeroon millään tapaa vaikuttaa vai onko se vaan se mitä sattuu tulemaan? 1-150? Luulis että tehtaillakin on joku osuus omiin numeroihinsa eikä valtiolla...

[unski90]

Kirjoitellaas tänne kun en viitsinyt aloittaa tätä varten uutta ketjua.
On tässä kolkutellut mieltä jos ja kun joskus lompakon nyörit antaa mahdollisuuden että kumpi tulisi halvemmaksi tai järkevämmäksi kun kyseessä rakentaa sopivalla akselivälillä ja 240 leviällä peräsimellä oleva mopo.

1. Vaihtoehto, "Omavalmiste"?,
- jenkeistä pelkkä runko tai sitten rullaavana.
- 80cid evo jonka tietysti käy läpi ja hieroo kun kipeetä pillua.
- ja kaikki muu tilpehööri
- kilvitys rumba

2. Vaihtoehto, paskakuntoinen evo softail josta sitten rakentelee.
- tuleeko niin paljon prosentteja että menee sitten omavalmisteeksi?

Kiitos etukäteen vastauksista.
Ei kiitos viestejä että ei kannata lähteä tekemään:)

[Kiwi]

Onhan noita runkoja kotimaassaki myynnissä, ja tekijöitäkin piisaa mikäli ei sopivaa löydy. Kaikki siihen kuitenki menee ja loput tankkiin.

[HileD]

Näkisin ettei rahan takia omavalmistetta kannata ruveta tekemään. Edullisempi varmaan tulee kun ostat valmiin aihion. Muut asiat painaa vaakakupissa jos omavalmistetta halajaa, näkisin minä. Prosentit riittää tosipitkälle. Tosin paskoja/edukkaita evoja ei kovin paljon ja usein ole tarjolla. Minusta rupee näyttää sille että twin camillä pääsis halvemmalla.

[unski90]

Niin onhan niitä muitakin kuin evolaisia;) twincam kilisevänä ja kolisevana olisikin hyvä vaihtoehto. Oma evolainen on sen verran priima etten kehtaa alkaa siitä leipomaan mitään. Yritän pitää sen mahdollisimman alkuperäisenä..
Saa varmaan aika paljon tehdä ennenkuin prosentit menee sinne 50 prosentin tietämille?