Pyörä -02 Road King. Vaihdettu Barnettin Xplate levyt (10kpl) ja saman valmistajan Heavy Duty jousi.
Ongelma on, että tuli liiankin HEAVY Duty. Ei saa säädettyyn niin, että kytkin irrottaisi kunnolla, muttei kumminkaan jäisi kantamaan. Vapaata ei saa päälle ja tosi jäykkä käyttää. Hiki ja jännetupin tulehdus ruuhkassa körötellessä sillä tulee Auttaisiko normaali jousi Heavy Dutyn tilalle? Ei Viitsisi enää montaa kertaa availla..
Jos sulla ei ole konetta viritetty mitenkään muuten kuin hengitystä avarrettu ilmanputsarilla, niin kyllä pitäisi stokkijousen riittää. Tehdas suositteli jäykempää jousta jo muistaakseni 95 kuutiotuuman pytyille. Taisi olla syy, miksi itse laitoin aikanaan SE:n jousen. Se ei mielestäni ole liian jäykkä käyttää. Olisi varmaan riittänyt stokkijousikin. Eihän 95 pytyillä tule lisää kuin muutama hepo ja vähän vääntöä. Ainakin jälleenmyyjä ja tehdas tienasivat. Itsellekin tuli suorituskykyisempi olo.
Eipä ole muuta tietääkseni tehty, kun putsarin vaihto ja putkisto. Tuolta sivuiltasi kytkimensäätöohjeet katsoinkin ( Todella hyvät sivut ) Mutta tällä pakalla ja jousella ei pysty normaaleja välyksiä jättämään. Säädettävä ihan rajoille. Muuten pitäisi ovi olla tallin molemmissa päissä Sen verran kovat menohalut mopolla..
Mulla on just sama kitti mörkömoottorin kanssa. Keveämpää turha haaveillakaan. Mitkä öljyt sulla on enskassa? Jos kovin tahmeat niin se pahentaa. Barnettin ohje sanoo että HD:n Formulaplussa voi aiheuttaa kylmänä takertelua. Siis laitoin Bel-Rayt ja vaihdoin ne pois miltei saman tien. Nyt formulaplussat. Säätö on pakko laittaa ihan "nahkoille". Muistithan kostuttaa ne levyt öljyllä hyvissä ajoin ennen kasausta? Öljymerkin vaihdon yhteydessä putsasin vanhoja Wurthin Procleanerilla ja taas öljykostuttelu uudella öljyllä. Se ON jäykkä kytkin.
Taisi siinä samassa lappusessa lukea että voi käyttää jopa ATF:ää jos haluaa että tarttuminen on pehmeä. Pointti on että sillä öljyllä on osaksi merkitys ja se "liikerata on siinä ja siinä". Tuskallista se on valoissa silti odotella, sitten kun saat sen säädettyä niin löytyy sentään jo vapaa.
Öljynä Red Linen MTL. Ja voi olla että levyt ois saaneet uida öljyssä pidempäänkin. Nyt 300km lenkin aikana rupesi jopa löytymään vapaa pienellä "välikaasu" avustuksella. Voi olla että säätöä saisi ottaa vieläkin lähemmäs ja salikortin ostoon Ehkä tuon kanssa oppii elämään. Kiitos vastauksista!
Itse en kyllä peruskoneessa käyttäisi noin jäykkää kytkintä. Laittaisin löysemmät jouset tai hydraulitoimisen kytkimen.On se aika veemäistä kaupunkiajo jäykällä kykimellä.
Toi paini jäykän kytkimen ja oikeen öljyn kans on yks rasittavimmista hommista ison moottorin kans. mä vaihtasin alkuperäisen joka kyllä varmaan riittää ja pistäisin noi myyntiin eteenpäin tai odottamaan isompaa buildia. Rannevaivoja vähmmmän. Ranze miks heivasit bel rayt? Mulla bandit sportsman ja 16 oz belray 80w vaihteistoöljyä niin sit toimii. Kompensaattori tosin menee paskaks mut se vaihdetaan sit ens talvena Bakerin uuteen.
Onko sille kompensaattorille oikeasti jokin ratkaiseva peruste olemassaololle? Kuitenkin ketjuenskalla ja kiinteällä eturattaalla varsin paljonkin ajettu.
BelRay vaikutti nihkeämmältä kuin formulaplussa. Intuitio osui kohdalleen; nyt kytkin on nyt käytettävyyden alarajoilla, reiskoilla ei ollut. Lisäksi öljyt meni muutenkin vaihtoon kun startin kehä meni paskaksi. Nyt menossa kolmas starttikehä.
Kaipaisi kyllä jotain keventäjää tai hydraulimekanismia. HD:n 2012 up kahvoja alkaa jo saada käytettynä, tosin ei tietoa riittääkö pääsylinterin hönkä.
ma^ko kirjoitti:Onko sille kompensaattorille oikeasti jokin ratkaiseva peruste olemassaololle? Kuitenkin ketjuenskalla ja kiinteällä eturattaalla varsin paljonkin ajettu.
En mä muuta keksi kun et mullakin on 100 ftlbs vääntöö jo ennen 2000 rpm niin kampiakseli ja laakeri kestää paremmin jos tulee pelleiltyä lähtemisen kanssa. Vituttaa mokoma rakkine.
ranze kirjoitti:
Kaipaisi kyllä jotain keventäjää tai hydraulimekanismia. HD:n 2012 up kahvoja alkaa jo saada käytettynä, tosin ei tietoa riittääkö pääsylinterin hönkä.
Vakio kompensaattori täälläkin. Vaihdetaan sitten jos porsii. Enskaketju on myös vakio ja ajettu 53k. Tykkäsi kyttyrää jo ensimmäisestä 80 kilometristä, mutta nyt ei ole venynyt lisää. Väännöistä ei ole vielä tietoa, mutta mitä nyt 124" sössönsööstä vois odotella tulevan. Ensi viikolla Kjell-Andersin penkkiin.
Vielä sellainen vanhanaikainen asia kuin kytkinvaijerin reititys.
Paksu vaijeri vastustaa heti, kun sillä tehdään mutkia.
Vaikka se on ruma, niin kannattaa kokeilla mahdollisimman suoraa vetoa.
Voitelukin auttaa myös jonkin verran.
Jotakin on tapahtunut uusissa pyörissä vaijerikytkimille. Verrattuna uutena ostetun 08:n Dynan kytkimeen, 14-mallin Heritagen ja Fatboyn kytkimet olivat selvästi raskaampia käyttää. Johonkin se aikaisemmin mainostettu kevyempi kytkin oli uusissa kadonnut. Nuo viime syksynä 4,5tkm ajamamme pyörät olivat uusia ja muuttamattomia usa-malleja.
Vakio kompensaattori täälläkin. Vaihdetaan sitten jos porsii. Enskaketju on myös vakio ja ajettu 53k. Tykkäsi kyttyrää jo ensimmäisestä 80 kilometristä, mutta nyt ei ole venynyt lisää. Väännöistä ei ole vielä tietoa, mutta mitä nyt 124" sössönsööstä vois odotella tulevan. Ensi viikolla Kjell-Andersin penkkiin.
Joo jälkeenpäin aatellen ois pitäny laittaa hydraulinen kun semmonenkin versio ois banditilla ollu. Noihin 40% helpottajiin en oikein usko kun mullakin nyt jo koko kahvan travel on käytössä että irrottaa, kuten ketjun aloittajalla tässäkin se perusongelma. Mun logiikka sanoo että kytkimen vipua kun pidentää niin veto on hepompi mut travel lyhenee ja päinvastoin.
Ja Andy B:lle sanoisin että enskan availua moneen kertaan ei kannata pelästyä, putsaat vaan tiivisteen ja pinnat hyvin brakleenilla tai vastaavalla ja paat saman tiivisteen. Persaukisen voi panna vaikka samat öljyt takas.
Tosin ainakin isolla touringpyörällä ja koneella toi öljy kyllä kuumenee välillä ihan kunnolla joten kyl sitä vaihdellakin kannattaa.
Auttaisiko normaali jousi Heavy Dutyn tilalle? Ei Viitsisi enää montaa kertaa availla..
) Mutta tällä pakalla ja jousella ei pysty normaaleja välyksiä jättämään. Säädettävä ihan rajoille. Muuten pitäisi ovi olla tallin molemmissa päissä 
