Joudut lisäksi irrottamaan jakopään sisältä öljypumpun käyttöakselin päässä olevan lukkorenkaan. Äläkä hukkaa kiilaa mikä tipahtaa rattaasta kun vedät öljypumpun pois paikoiltaan...
Joudut lisäksi irrottamaan jakopään sisältä öljypumpun käyttöakselin päässä olevan lukkorenkaan. Äläkä hukkaa kiilaa mikä tipahtaa rattaasta kun vedät öljypumpun pois paikoiltaan...
Tarkasta samalla, että käyttörattaan kiila ei mahdu luistamaan akselilta pois koneeseen, seegerirenkaan päittäisvälyksen ollessa liian suuri. Jos se on yhtään venähtänyt pääsee kiila ajon aikana luistamaan paikaltaan ja öljyb kierto loppuu siihen. NIM. kokemusta on.
Kun otat sen lukko(seegeri)renkaan irti, niin heitä se saman tien vasemman olkapään yli roskikseen. Se on kertakäyttötavaraa. Tuossa paikassa ei kannata säästää vaan laittaa uusi lukkorengas joka kerta. Ohjehinta näyttäisi HotBikessa olevan 1,09E/kpl... Rengas on niin ohkainen että se venähtää käyttökelvottomaksi todella helposti.
Ja tämän lukkoseegeri-mitälierenkaan oikea nimi on akselivarmistin. Kirjoitin vain jos joku hakee näitä esim. laakerikaupasta, ettei naureta pihalle. Samajuttu tietysti "stefojen" kanssa mutta antaa niiden olla. Ei pliis herneitä.
INE kirjoitti:Paljonko kuuluu olla päittäisvälys
jakopään sisällä öljypumpun käyttöakselin päässä olevan lukkorenkaan ja hammasrattaan välissä.?
Jos tarkoitat tuota Pannu64:n mainitsemaa välystä niin hän tarkoittanee tapausta jossa lukkorengas on venähtänyt niin paljon että renkaan päitten väliin jää niin iso rako että kiila pääsee putoamaan siitä. Itse rattaan ja lukkorenkaan välissä on ihan reilusti väliä.
Omassa pannussani oli kanssa jokin edellinen remppamies pistänyt vääränlaisen lukkorenkaan ko. paikkaan ja sieltähän se kiila pääsi livahtamaan kesken rallireissun. Onneksi oli öljyvalo niin huomasi heti eikä tullut sen isompaa remppaa.
