Öljyn määrä

[2Stones]

Kun vaihtaa ensiöketjun öljyt tuleeko Pulska Bobi 2010 ( FXDF ) olla seisontatuen varassa vai pystyssä pyörätelineessä ? Huoltomanuaali ei tätä kerro eikä myöskään mistä / miten tarkastetaan oikea öljyn määrä.

[UrpoTJ]

Pyörä suorassa eikä sivuseisontatuella.
Jos olet öljyä vaihtamassa, niin manuaalin ilmoittama öljymäärä (esim. Softail 2008: 0,95 litraa) on aika tarkka ja pinta asettuu oikealle kohdalle.
Pinta on suurin piirtein kytkimen luukun alareunan kohdalla, kytkinjousen näkyvän reunan kohdalla, mitään asteikkoa ei siis ole, ohessa kuva:

Muut öljyt (moottori ja vaihteisto) ainakin Softailissa katsotaan sivuseisontatuella.
Jos haluat katsoa lisää kuvia aiheesta, kirjoita Googleen "primary oil level dyna" ja Kuvahaku.

[2Stones]

Kiitoksia UrpoTJ.
Manuaali kertoi kyllä noitten muiden öljyjen vaihdot ja tarkistukset mutta ensiöpuolen öljynvaihtospeksi oli puutteellinen. Btw pyörällä on ajettu 32Kkm. Onko syytä / kohtia ensiöpuolen tarkastukselle ?? Mitkä ovat "oireet" jotka kertoisi tarkastuksen tarpeesta ??

[Vallu]

Eipä noilla kilometreillä pitäisi vielä ongelmia olla. Tsekkaa enskaketjun kireys, siinä se sitten onkin. Jossain vaiheessa kiristimen laahainpalat menee vaihtoon. Itse olen ajellut reilusti yli 100 tkm eikä paloja ole tarvinnut vaihtaa.
Ai niin, nyt en tiedä oliko 2010 jo automaattinen kiristin. Jos, niin sitten öljyn vaihto riittää.

[UrpoTJ]

Juu onhan tuossa automattinen kiristys (2006 alkaen Dyna, 2007 Softailit ja matkamallit) eli ei tarvitse murehtia tätä, ketju on varmaankin sopivalla kireydellä. Muutenkaan ei kannata enskakoppaa ruveta avaamaan jos ei mitään erityistä häikkää ole ilmennyt ja olet siis vaan öljyjä vaihtamassa. Minullakin nyt n. 75.000 km ajettu, hihnanvaihdon yhteydessä oli pakko avata enskakoppa n. 60.000 km:n kohdalla ja ihan kunnossa oli kiristimen laahaimet.

Mitkä ovat "oireet" jotka kertoisi tarkastuksen tarpeesta ??

Jos olet luulosairasta sorttia niin älä jatka lukemista. Ensiöveto on aika yksikertainen ja toimiva paketti, ei siinä siis erityistä tarkkailtavaa ole, mutta jos nyt pitää jotain keksimällä keksiä: Compensating sprocket/compensator (löytyy foorumilta tarinaa haulla "compensating") voi alkaa kilkattamaan mutta ääni on niin erilainen että sen kyllä huomaa. Vaikka näitä vikoja on netin kauhutarinoissa kerrottu tulevan aiemminkin (erityisesti kai Touring-malleissa), todennäköisesti koneeseesi tätä vikaa voi alkaa ilmetä vasta sen jälkeen kun on mennyt 100.000 km rikki...
Vaikka kilometrejä tulisi vähemmänkin, enskaöljyt kannattaa vaihtaa joka vuosi, varsinkin jos pyörä on talvisäilytyksessä kylmässä eli lämpötilat vaihtelevat, enskaöljyn sekaan kertyy vettä. (Tästä on omakohtaista karvasta kokemusta. Ulkosäilytyksen, talviajelun ja puutteellisen tarkkailuni seurauksena se runsaasti kuohuvan maitokahvin näköinen entinen öljy saattoi olla pääsyy laakerin rikkoontumiseen Buellin vaihdelaatikosta. Siinä kiertää Big Twineistä poiketen sama öljy enskassa ja vaihdelaatikossa joten em. ilmiöstä on enempi harmia.)

[2Stones]

Jep, meitsin kysely ensiövedosta on sitä tarkkailua, mitä en noudattanut takafillarin laakeroinnille. Vedon puoleinen laakeri räjähti sillä seurauksella että vanne meni vaihtoon !! Korjaaminen töineen, osineen 2 K€ Tämä tapahtui 21 Kkm:n kohdalla, matkalla Ilomantsiin ( keskellä korpea )

[Vallu]

Niinpä! Laakerit tarkistetaan aina kun vaihdetaan gummi. Ja tarkka mies tekee sen aina huoltojen yhteydessä.