Sportyn kipinäpuoli??

[Tzei]

Voiko johtua kipinäpuolesta kun sporty 1200 -89 alkoi viime kesänä kastella tulppia aina välillä ja sit koskaan ei ole tehny sitä, että kun motarilla kääntää hanat auki ohitustilanteessa niin hirvee paukkaminen alkaa putkessa. Muuten toimii kuin ajatus. Voisko johtua sähköhilkuista. Jos ei vanhassa riitä enää kipinä. Vai onko muita ideoita.

Onko accelin puola ja uudet tulpanjohdot kannattava investointi ja kannattaako muutakin uusia samalla sähköpuolelle?

[hlyytine]

Tyhmä kysymys, mutta kummatko olet viimeisimmäksi vaihtanut, kalsarit vai tulpat?

Minulla tekee lähes samaa, tosin 50 tkm ajetut Championit estämässä ilmavuotoja sylintereistä. Esiintyy silloin kun ensiksi lunkisti putputtaa ja sitten täysrevitykset. Jos ei tulpat auta niin kokeile jäähdyttää (kylmäspray) tai lämmittää (vaikka hiustenkuivain) sytkäkilkkeitä (sytkäboxi, puola) ja kuuntele, että mitä sanoo. Saattaa hiusmurtumat paljastua. Tulpanjohdot nyt voisi vaihtaa, mutta itse en lähtisi ihan ensiksi sokkona vaihtamaan sen suurempia osia (tulppien lisäksi). Periaatteessa myös se järjettömän sytkän anturi voisi rikkoutua (mikäpä ei!), mutta enpä nyt tiedä...

Karburaattorissa olevat kakkanikareet tietty haittaa myös joskus. Tuohan voisi olla otollinen tilanne kun kakkanikareiden armeija vetäytyisi lunkisti ajettaessa hyökkäysasemiin ja sitten röörin auetessa hakkaa päälle

[Tzei]

Tulpat vaihdoin kolmesti viime kesänä, eli useammin kuin kalsareita, vaikka kesäisin niitä vähemmän käytänkin. Keväällä avasin kaasarin ja putsasin suuttimet. Silmämääräisesti tarkastin myös tiivisteet jotka näytti olevan kunnossa, joten imuvuotojakaan en lähtis ekana tarjoomaan vian alkuperäksi. Tulpissakin tuli kokeiltua NGK, Champion ja yhdet hooreen omatkin löyty laatikosta. Ihmetyttää kun tämä ilmeni viime kesänä, aikaisempina ei tulppien kanssa ole ollu ongelmia, eikä mitään ylimääräistä pauketta vedättäessä kunnolla urku auki. Viimeks viikko sitten starttasin, ilman ryyppyä, lähti käyntiin ja sammu, uus yritys ja käynnisty takapytty pimeänä ja sammu, sit tippu pelistä vissiin toinenkin tulppa eikä enää käynnistyny. Sit siirryin kaljan juontiin, tänään pitää ottaa tulpat irti ja katsoa onko oikeesti taas molemmat kynttilät pimeenä.

[Sepixlh]

Oletko tarkistanut ettei VOES:n menevä alipaine letku vuoda taikka VOES-kytkin olis rikki ?

[Mopopoika -65]

Mikä kaasari? Käytätkö ryyppyä?

Voisiko kaasarissa olla keväisten putsausoperaatioiden jälkeen seokset pielessä?

Miltä tulpat näyttää?

Tuo VOESin ilmaletkun ja sähköpiuhojen kiinnitys kannattaa tarkistaa.

Toimiiko kone normaalisti tulppien vaihdon jälkeen?

Mulla kaasarissa seokset kait edelleen pielessä ja toissa kesänä taisi mennä 8 paria tulppia. Pahimmiillaan tulpilla kerkesi ajaa vain pari sataa kilometriä

[Tzei]

Orkkis CV siellä kaasarin virkaa toimittaa. Putsausoperaatiossa en muualle koskenu kun puhdistin vain suuttimet. En usko, että seokset on pielessä. Eihän siellä ole mitään säädettäviä suuttimia missään, hmm... vai onko? Nyt tuli outo oikosulku? Ryyppyä en juuri käytä, keväällä kylmän yön jälkeen vain sen verran että käynnistyy ja sit pois. Kone toimii kuin kello uusien tulppien jälkeen. Näillä nyky bensoilla ei kyllä tulppien väristä pysty sanomaan yhtään mitään, sellaiset mustat ne on...

[hlyytine]

Orkkis CV siellä kaasarin virkaa toimittaa. Putsausoperaatiossa en muualle koskenu kun puhdistin vain suuttimet. En usko, että seokset on pielessä.

Itse puhdistin paineilmalla kanavatkin, oli niissäkin jotain epäasiallisuuksia.

Nyt tuli outo oikosulku? Ryyppyä en juuri käytä

No eipä sitä aina niin paljon tarvitsekaan

Näillä nyky bensoilla ei kyllä tulppien väristä pysty sanomaan yhtään mitään, sellaiset mustat ne on...

Totta on, että vanhan kansan ohjeet ei enää päde, mutta kyllä niitten pitäisi silti hieman enemmän ruskeat kuin mustat olla.

[TP]

Mulla aiheutti samankaltaisia oireita (paukkumista vedätyksessä ja tulppien pimenemistä) pyörän edellisen omistajan itse tekemät tukkoiset äänenvaimentajat. Ne kun vaihtoi kunnollisiin ni oireet katosi.

[Tzei]

Samsonin 2 1/4 tuumaiset röörit. On siellä huilut päissä mutta en usko että sieltä ahdistaa, hyvä huomio kuitenkin. Pitää ens keväänä kokeilla lenkki ilman huiluja...

Eikö liian huono kipinä voi aiheuttaa tulpan kastumista? Jos seos ei pala kunnolla? Mitä olette mieltä?

[hemuli]

Liian rikas seos on tulppien vihollinen numero yksi. Oikein kunnolla kun on soosia pytyissä niin saattaa tulppa pimetä kertakäynnistyksellä - kokemusta on. Eli ei tuo bensansaannin vähyydestä johtuvaa oireilua kuulosta olevan.

Jos vaan mahdollista, niin lainaa kaverilta toista puolaa ja piuhoja ja kokeile niillä ettei tarvitse turhaan ostaa itse uusia jos vika ei sitten ollutkaan niissä.

Tosin jos puola on jo vanha ja väsynyt niin ei uusi kuitenkaan niin paljoa maksa. Tulpanjohdot kannattaa vaihtaa ihan varmuuden vuoksi. Näin offtopiccina voin kertoa kokemuksiani automaailmasta; joudun silloin tällöin liikkumaan autolla mutta en haluaisi sijoittaa niihin rahaa - tällöin joudun hankkimaan ns. "tonnin pommeja". Kuitenkaan harvoin niittenkään kanssa on ongelmia kun ensimmäiseksi vaihdan aina kaikki suotimet, tulpat, tulpanjohdot ja jakajan sisuskalut. Halpa investointi joka säästää monelta kiroilulta kaatosateessa...

Vika voi olla tosin monessa eri paikassa - olenpa törmännyt tapaukseen jossa shoveli sammui joka kerta kun väänsi kaasun pohjaan kiihdytyksessä. Vika löytyi lopulta virtalukosta (sellainen sportster-mallinen) jossa oli sisältä piuha sen verran murtunut/irti, että kun kiihdytettäessä tärähti niin kaikki virrat hävisi.

[Sepixlh]

Tuo Hemulin vinkki kannattaa tarkistaa nuo sportin lukot ovat juuri tuollaisia Vakio CV:ssä seoksen säätö on "plommattu" joten jos sitä ei ole poistettu ei kukaan ole tehtaan jälkeen säätöön koskenut.

[Tzei]

Kyllähän minä sitä kaasariakin olen räpeltäny... Silloin kun porattiin 1200 kuutioiseks niin laitoin dynojet sarjan. Minkäslaiset suuttimet siellä olis hyvä olla. En nyt muista mitkä sinne laitoin. Sen dynojet sarjan mukana tulleen ohjeen mukaan vaihtelin suuttimet. Kertokaapas optimaaliset kaasarin säädöt? Muuta ei ole muutettu kun porattu ja ne hyvin avarat putket löytyy sit ulostulopäästä. Sitten luin tuossa vanhoja viestejä ja joku puhui välialueen suuttimen peittona olevasta kumitutista. Se pitää kyllä tarkastaa onko siellä sellainen tallella. Ilmeisesti voi olla yks mahdollinen syy. Mikäs noista suuttimista on se välialue? Tymiä kysymyksiä näin huonomuistiselta. Huomenna pitää ottaa kaasari taas käsittelyyn, joten jos jollain on parempi muisti niin antakaa vähän apuja, ei mene huomenna niin kauan manuaalin kanssa.

[hlyytine]

Käsittääkseni se kumitutti on vaan vanhemmissa Keihineissä. CV:ssä on kaksi suutinta, se isompi on pääsuutin ja pienempi välialueen (myös tyhjäkäyntisuutin, englanninkielisissä vilisee termejä "slow jet", "idle jet" ja "intermediate jet"). Dynojetista en osaa sanoa mitään, tavan suuttimilla slow jet voisi olla vaikka 48, 45 on jo OK. Pääsuutin sitten voisi hyvin virtaavalla koneella olla 165-170 (883) tai 175-180 (1200). On tuota tullut ajeltua 160 suuttimellakin, tosin hengitystä parannettu vain rautakangella. Tyhjäkäyntiseoshan pitäisi vielä sieltä sinetin alla olevasta ruuvista säätää, mutta ilmankin pärjää. On sitten ehkä yksinkertaisin kaasutin säätää, mitä ikinä olen rassannut.

Tuo virtalukkovinkki muuten tosiaan on aika jees. Ei olisi tullut mieleenikään, mutta nyt kun tarkemmin ajattelen niin pitääpä itsekin tutkia...

[Tzei]

Jep, noinhan se oli. Suuttimien kootkin kuulostaa tutuilta. Onko tuohon tyhjäkäynti suuttimen säätöön nyrkkisääntöö? Sehän ei tosin vaikuta kuin siihen tyhjäkäyntiin, joten ongelma ei varmaan ole siinä. En ole kyllä vielä päässyt ongelman ytimeen. Pitää vain ruveta kokeilemaan kaikki osa kerrallaan. Jospa ongelma selviäis.

[hlyytine]

Mulla oli 40 vai 42 suutin, laitoin 45 suuttimen, tyhjäkäynti petraantui, samoin alakierrosalue pikkuisen. Kyllä siis vaikuttaa hieman muuhunkin kuin tyhjäkäyntiin, tuleehan siitä sitä soppaa kierroksista riippumatta. Joku sanoi joskus, että laita samantien 48 ja itsestäni tuntuu, että voisipa ollakin ihan hyvä idea. Silloin pienenpienen suuttimen aikaan tyhjäkäynti oli kuin korkeaviritteisessä kaksitahtimonttupyörässä, ja sitten kun laitoin 45:n niin vähän oudoksutti äänet. Olin näet just arponut, että mikä työntötanko tulee mihinkin. Vähän aikaa kuunneltuani totesin, että perhana nythän tässä alkaa olla jo HD:mäiset tyhjäkäynnit

Mutta joo, ei se pätkiminen nyt siitä lie. Mullahan tuo esiintyy siten, että taajamassa ajeskelun jälkeen kun äkkiä repäisee maantienopeuteen niin ykkösvaihteen lopussa tulee tulta ja tulikiveä kuin Sodomassa ja Gomorrassa aikoinaan pari sekuntia. Saattaa olla, että meikäläisellä on ne tulpat vaan niin vanhat kun tuon "karstanpolton" jälkeen en saa samaa efektiä aikaiseksi.