Heritagen orkkis vaihdevivuston korjaus...

[Röpöttäjä]

Kesälomapuuhastelua.
Pikkuhiljaa tullut ongelmaksi vaihteiden ruskaminen ja vapaan löytäminen. Vaihdepoljin heiluu akselistaan. Välitystangon nivelet väljiä. Ostaisko uuden poljin systeemin ja tangon vai korjailisiko entiset.
Tuota polkimen akselin klappia korjattiin uusilla nylon puslilla 4v sitten. Tiepöly yms tehnyt tehtävänsä. Siispä osat irti ja hilut kainalossa laakerikauppaan. Pronssiliukulaakereita hypistellessä todettiin että 14/16mm on ulkohalkaisijaltaan väljä ja sisältä 0,25mm tiukka. 14/17,5 on iso ulkohalkaisijaltaan reilusti iso ja sisältä tiukka. Näitä sitten pari kotiin mukaan. Samalla ostin sisäkierteellä olevat "häränsilmät" 8mm kierretangolle kun tuumaisia ei löytynyt. Hydrauliputkea joka mahtuu tangon päälle sekä nylokkimuttereita.
Pronssilaakereiden 2kpl yhteispituus 31,5mm. Pari mm pidemmät kuin "orkkis" nylokit. eli toisen lyhennys Multitremelillä. Samalla molempien laakerien sivun auki Dremelöinti, ns. rasvaura ja helpompi asentaa.
Kun kotona ei isompia työstökoneita niin miettimään. Ensin 17mm poranterän hankintaan 13mm istukalle. Samalla ostin jarrusylinterien hiontaan tarkoitetut hoonit. Samalla ostin 14mm terän 13mm istukalle. Ensin porasin 17mm terällä "laakeripesän" auki käsivaralta. Reikä suureni noin 0,8mm. Alkoi reijän hoonaus 17,45mm. Reipas tuntija vartti siinä meni ja pronssilaakerit meni napauttamalla reikään. Seuraavaksi 14mm terällä esiporaus varovasti käsivaralta. Onnistui hyvin. Ainetta lähti vain vähän, ehkä tarpeeton teko. Jälleen hoonaamaan niin että akseli mahtuu hyvin paikoilleen ja reilun 0,1mm väljä. Aikaa meni suurinpiirtein saman verran kuin isompaakin reikää hoonatessa. Hooni tukkeutui ja sitä piti putsata jarrulevyn pesuaineella. Pronssilaakerin halkaisu-uran kohdalle ja samalla pronssilaakereiden väliin (niitä kun oli 2kpl) paikkaan laakeripesän kylkeen esireikä ja 6mm rasvanippa paikoileen. Tuli hyvä.
Kierretanko oikean mittaiseksi. 2kpl nylokkeja ensin toiseen päähän vastatusten "Häränsilmä" paikoilleen ja lukitus nylokilla ja tipalla kierrelukitetta. Hydrauliputki paikoilleen. Hydtuliputken lukitus nurin päin pistetyllä nylokilla jolloin se keskittää putken kierretangon päälle. Toinen nylokki ja "häränsilmä" paikoilleen. Avot tulipa tehtyä muutama tunti töitä. Tangon hinnaksi tuli 15€ ja Polkimen akselin ehostus 28€ poranterineen ja hoonin kera.

[Peacemaker76]

Saman asian kanssa juuri painineena voin laittaa kuvan mukaan.

Eli tämän näköinen originaali vaihdepolkimen välitanko on ihan aikapommi. Tangossa on pesäkolot joihin on painettu kuulapäänivelet sisään, ja nuohan liikkuessaan kuluttaa pesän suuremmaksi ja lopulta nivel pompahtaa ulos tangosta, ja sitten ei ole vaihteita. Itsellä näin kävi pienellä reissulla reilu kuukausi sitten, HD Jokken nippusiteet pelastivat päivän ja Eepi V-Twinissä tilasi pikaisesti Jay Braken valmistaman häränsilmillä varustetun tangon pyörääni. Vähän kalliimpi se tietty oli kuin tuo Röpöttäjän omavalmiste, muistaakseni vajaa 70€.

Pronssilaakerioperaatio ja rasvanippa pitää itsellekin talvella toteuttaa, on 30 tkm ajetussa pyörässäkin jo vaihdon tarpeessa tuo ohut nylonpusla.

Eli, tarkkailkaa tätä vaihteiston välitankoa, melkein kehoitan vaihtamaan sen ennakolta, koska hajoaa ennemmin tai myöhemmin, tai ottakaan edes 4 nippusidettä matkaan niin saa tangon ja vivuston lenkitettyä yhteen. Minulla ei edes oireillut, onneksi ei irronnut helsingin keskustassa vaan vasta moottoritiellä.