Otin kytkin/ketju/hammasrataspaketin irti ja kampiakselin spoorit olivat ihan ok, no muutama sadasosamilli on ehkä kulunut pois.
Siispä maanantaina Loctite - kauppaan ostamaan sitä 660 quick metallia, sillä saa ne spoorit välyksettömäksi. sen jälkeen vain kiristys ruuvilukitteen kera, ja homma on ok.
Sporty kolisee...! prkle !
kolisee
Eikös evoporsterissakin kiristy runkolaakeri tuolla samalla ketjupyörän mutterilla. Kolina on luultavasti kuulunut löysästä runkolaakerista eikä boorituksesta, tai mikä lie junanrata se oli, joten pelkkä kiristys luultavasti riittää. Tietysti jos sillä on kolisevana ajettu tuhansia, runkolaakeri luultavasti ei ole kovin pitkäikäinen.
oisko kysessä http://www.nord-lock.com/default.asp?id=1&language=12 , omassa mopossani on lähes kaikki mahdollinen varmistettu em. prikoilla - toimii !bigtwin kirjoitti:..........lukitus prikan,missä on kaks prikkaa vastakkain ja siinä välissä hammastukset tekemään sen lukituksen.(hitto ,en muista sen prikan nimeä)...........
http://www.mctoiseen.fi" onclick="window.open(this.href);return false;
Kolina..
Kyllä se etuhammaspyörä oli irti, ja silloinhan se pääsee pyörähtelemään kampiakseliin nähden edestakas koneen käydessä hitaasti, samalla tietysti kytkin / ensiöketju heiluvat mukana kampiakselin "sykkeen" tahdissa, se itse äänihän kuuluu kampiakselin spooreista kun hammasrattaan spoorit hakkaa niihin, tuommoinen muutaman kilon painoinen paketti pieksää aika lailla koneen käydessä tyhjäkäyntiä, ei se runkolaakeri siitä mitenkään erityisesti rasitu, eikä laakeria kiristetä kampiakselin mutterilla, toki mutterin on oltava kiinni, muuten kampiakseli pääsee "uimaan" poikittaissuunnassa.
Hieno homma tuo lukitusprikka.
Tuo Nord-Lock on pätevänoloinen juttu, pysyy mutteri taatusti kiinni, kiitti vinkistä..
Olin väärässä....
Kyllä se vetopuolen runkolaakeri koostuu kahdesta vastakkaisesta kartiolaakerista, ja tuo mutteri pitää koko hoidon kasassa..tosin mutteri oli kyllä kiinni, mutta ei tiukalla...eli laakerissa on ollut välystä liikaa silloin, sitä en tiedä paljonko pyörällä on ajettu tuollaisena, luultavasti ei paljoakaan.
Huh huh....
Kävin tarkistamassa sen vetopuolen runkolaakerin, Laakerin ulommainen sisäkooli on ilmeiseti melkoisen tiukalla sovitteella kampiakselissa, koska se ei ole liikkunut vaikka mutteri oli löysällä, Clymerin kirjan mukaan k,o kooli on asennettava paikoileen erityisellä työkalulla jolla kooli puristetaan akselille.
Laakeri on prässätty paikoilleen. Jos haluat sen irrottaa niin joudut purkamaan koko koneen. Irrota oikean puolen moottorilohko ja aseta jäljelle jäävä osa hydraulipuristimeen niin, että se makaa vasemman lohkopuolikkaan varassa ja kampura on ilmassa. Sitten painat puristimella kampuran pois lohkosta - laakeri irtoaa.
Re: Hieno homma tuo lukitusprikka.
Valittelin muutama vuosi sitten Nummelan pulttikauppiaalle, ettei etukuormaajan pultit pysy kiinni vaikka kuinka lujaan laittaa. Hän myi silloin mulle noita nord-lock prikkoja eikä ole sen jälkeen löystyneet. En olisi ikinä uskonut niihin ilman kokemusta. Myyjä sanoi, että niitä on aikoinaan kehitetty panssarivaunuihin pitämään mutterit/pultit kiinni.rexa kirjoitti:Tuo Nord-Lock on pätevänoloinen juttu, pysyy mutteri taatusti kiinni, kiitti vinkistä..
Re: Hieno homma tuo lukitusprikka.
Matts kirjoitti:Valittelin muutama vuosi sitten Nummelan pulttikauppiaalle, ettei etukuormaajan pultit pysy kiinni vaikka kuinka lujaan laittaa. Hän myi silloin mulle noita nord-lock prikkoja eikä ole sen jälkeen löystyneet. En olisi ikinä uskonut niihin ilman kokemusta. Myyjä sanoi, että niitä on aikoinaan kehitetty panssarivaunuihin pitämään mutterit/pultit kiinni.rexa kirjoitti:Tuo Nord-Lock on pätevänoloinen juttu, pysyy mutteri taatusti kiinni, kiitti vinkistä..
Saako niitä Nord-Lockeja pulttikaupasta ? Paikallisessa työkalu/hydrauliikkaliikkeessä niitä ei ole, ehdin jo kysyä kaverilta joka on siellä töissä..Niille prikoille on kyllä HD,ssä käyttöä enemmänkin.....
Re: Hieno homma tuo lukitusprikka.
Ainakin liikkeet jotka myyvät Würthin tai Koivunen Oy:n tuotteita tuntee ko. prikan. Jos myyjää ei löydy Oulusta, kysy Nord-lockin sivujen kautta lähintä jälleenmyyjää. Kaveri kenen sähköpostiosoite löytyy ko. sivuilta, ajaa itsekin HD:llärexa kirjoitti:Saako niitä Nord-Lockeja pulttikaupasta ?
http://www.mctoiseen.fi" onclick="window.open(this.href);return false;
Runkolaakeri
hemuli kirjoitti:Laakeri on prässätty paikoilleen. Jos haluat sen irrottaa niin joudut purkamaan koko koneen. Irrota oikean puolen moottorilohko ja aseta jäljelle jäävä osa hydraulipuristimeen niin, että se makaa vasemman lohkopuolikkaan varassa ja kampura on ilmassa. Sitten painat puristimella kampuran pois lohkosta - laakeri irtoaa.[/quote
Ei se laakeri ollut liikkunut akselilla, eli sen sovitteen on oltava aika tiukka, Se kolina , tai klonksunta kuului siis kuitenkin niistä spooreista, ne ovat muuten kuluneet noin 0,25 mm verran, sen pystyy korjaamaan Loctiten kemiallisella metallilla ( 660 quick metal) Ja siihen napamutteriin Nord-lock prikka ja Loctitea kierteesen, niin eiköhän pysy, vähän sama kuin olisi vyö ja henkselit yhtä aikaa.....
Re: Runkolaakeri
Ei se laakeri ollut liikkunut akselilla, eli sen sovite on aika tiukka, Oletko purkanút/kasannut joskus Sportyn koneen..millaisen puristusvoiman k,o laakeri vaatii irrotakseen ?
Se kolina , tai klonksunta kuului siis kuitenkin niistä spooreista, ne ovat muuten kuluneet noin 0,25 mm verran, sen pystyy korjaamaan Loctiten kemiallisella metallilla ( 660 quick metal)
Ja siihen napamutteriin Nord-lock prikka ja Loctitea kierteesen, niin eiköhän pysy, vähän sama kuin olisi vyö ja henkselit yhtä aikaa.....
Se kolina , tai klonksunta kuului siis kuitenkin niistä spooreista, ne ovat muuten kuluneet noin 0,25 mm verran, sen pystyy korjaamaan Loctiten kemiallisella metallilla ( 660 quick metal)
Ja siihen napamutteriin Nord-lock prikka ja Loctitea kierteesen, niin eiköhän pysy, vähän sama kuin olisi vyö ja henkselit yhtä aikaa.....
Sportin kone, bigtwinin kone - yhtä tiukassa molemmat...
Ei se mikään älytön voima ole, kyseessä on kuitenkin suora - ei kartiomainen - akseli jossa laakeri on. Ennemminkin homma vaatii tasaista puristusta, lekalla lyömällä saat vain vahinkoa aikaan. Itsellä on 15t prässi jolla tuollaiset laakerit tulee ulos ilman liikaa hikoilua.
Ei se mikään älytön voima ole, kyseessä on kuitenkin suora - ei kartiomainen - akseli jossa laakeri on. Ennemminkin homma vaatii tasaista puristusta, lekalla lyömällä saat vain vahinkoa aikaan. Itsellä on 15t prässi jolla tuollaiset laakerit tulee ulos ilman liikaa hikoilua.
Laakerit..
Pyörä kasaan ja koeajolle, jos kone käy kunnolla, eikä melua epänormaalisti, niin seuraavaksi pytyt irti ja poraukseen Wisecon mäntien kera..hemuli kirjoitti:Sportin kone, bigtwinin kone - yhtä tiukassa molemmat...
Ei se mikään älytön voima ole, kyseessä on kuitenkin suora - ei kartiomainen - akseli jossa laakeri on. Ennemminkin homma vaatii tasaista puristusta, lekalla lyömällä saat vain vahinkoa aikaan. Itsellä on 15t prässi jolla tuollaiset laakerit tulee ulos ilman liikaa hikoilua.
If it doesn´t work, chrome it !